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大道至簡，是BAO師傅一直深信的理念。不久前，長城汽車在總部保定舉辦了一場新能源干貨大會。確實，這次公布的內容干貨非常多，而且彼此之間有著非常緊密的聯系，如果看懂了這份頗具工程師浪漫的戰略思路，就能理解長城正在下一盤新能源的大棋。但可惜長城的這次發布會，做得太為含蓄，所以BAO師傅今天就作為一個“翻譯”，具體的把這次大會上發布的Hi4系統的精妙之處講給大家。懂了這個就能理解長城背后大棋的思路。

其實混動車型具備四驅系統并不是什么新鮮事，之前魏牌的摩卡上也配備了混動四驅，但這次的Hi4有什么不同？其實答案就在一個“簡”字。我們先來看看長城官方的描述：“面對用戶‘要動力也要省油’、‘要安全也要激情’的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4真正實現‘四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗’。”

關鍵詞就是“四驅的體驗，兩驅的價格；四驅的性能，兩驅的能耗”，這組看似很矛盾的描述，恰恰是這套系統的精妙之處。先說說這套系統的命名為什么是Hi4。H代表Hybrid，也就是混動的意思，i代表的是intelligent，也就是智慧的意思，而4代表（4WD）四驅系統。比起之前的四驅系統，這套系統更加簡潔。比如此前的DHT四驅，會在前橋部分使用兩個電機+一個發動機。但這套系統直接把兩個電機縮減成了一個，也就是GM（發電機）電機和TM（傳動電機）電機縮減成了一個GTM電機，也就是這個電機既能發電，又能傳動。但是由于這個電機不能同時發電+傳動，所以部分傳動的功能轉換到了后橋的電機之上。

所以從功能的角度講，這套系統用更少的電機，實現了之前系統大部分的功能，不僅降低了成本，也降低了重量，最關鍵的是能耗也會比傳統的混動四驅更低，這就是為何長城能夠實現上文提到的“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”這樣看似矛盾的描述。

當然這套系統的亮點還不止于此，這套Hi4系統中使用的的發動機是長城的1.5L/1.5T兩款混動專用機。它們的最高熱效率高達41.5%。其中1.5L 版本有著16:1的壓縮比，通常大于10：1就已然屬于高壓縮比，日系品牌量產的高壓縮比發動機最高也只有14.5左右。其擁有80kW的峰值功率、135Nm的峰值扭矩；而1.5T混動專用發動機則有著120kW的峰值功率和135Nm峰值扭矩。據介紹，未來全新智能四驅電混技術Hi4將搭載19.94kWh和27.5kWh兩種電量的電池，可以實現100km以上的純電續航。此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。而這兩套動力總成的系統功率最高可達340kW，覆蓋A-C級車型。

不過，Hi4的智慧一面不僅在硬件層面，其包含的iTVC智能扭矩矢量控制系統也是非常強大的存在。喜歡四驅的朋友都對托森差速器非常喜愛，原因之一就是這套系統通過機械結構，能夠快速的實現前后軸間的動力智能分配。而iTVC可以實現同樣的功能且速度更快。它不僅直接取消掉了中間的傳動軸，通過傳感器數據，用電子控制單元動態調配前后軸的動力輸出，可實現前后軸0-100%的動力分配。特別是在遇到雨雪工況這樣的低附著力路面，可以有效抑制打滑以及過彎時的轉向不足或轉向過度趨勢，提升操控穩定性和駕駛安全性。

這套好用不貴的智能混動四驅系將成為長城擴大新能源產品份額的重要一環。一旦新能源產品規模上量，其背后圍繞著新能源變革進行的布局都將被盤活。長城官方宣布，其已完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局。并構建了 “光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。而這套Hi4系統將是長城接下來以成果爆發的森林生態全力破局的關鍵。

縱覽去年的中國車市，新能源產品無疑成為了中國汽車走向國際的一張王牌。但之所以能夠成功，就是中國在新能源產業鏈，以及智能化產業鏈上的雙向領先。再看長城汽車這邊，在光伏領域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化，自主研發的大面積鈣鈦礦光伏組件保持全球最高紀錄；分布式儲能領域，長城汽車圍繞產業鏈上下游，在礦產資源、電池材料、儲能系統及電池回收等核心領域進行了全面布局。集中式儲能領域，長城汽車是國內最早布局氫能領域整車企業之一，已實現全領域、全場景覆蓋，全產業鏈賦能。在車用動力領域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行。

在智能化方面，長城汽車智慧底盤融合了線控轉向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術；智能座艙技術具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺已蓄勢待發；智能駕駛技術具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數據智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業最大的智算中心“雪湖?綠洲”。目前，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經突破3600萬公里，自動駕駛數據智能體系的學習時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產品快速迭代并向全場景邁進。

無論是在新能源領域還是在智能化方面，長城都已為不遠的將來謀劃好了棋局。而最關鍵的一步，就是如何盤活目前自身的新能源產品規模。而Hi4系統無疑是其中非常關鍵的一環，它不僅能夠幫助長城的新能源產品更具競爭力，也能夠把電四驅系統進一步普及，進而推動相應產品規模的擴張。根據BAO愛車工作室掌握的信息，在未來的一個月內，搭載這套Hi4系統的B07（開發代號）產品即將問世，它將補充目前10-20萬區間，長城在PHEV產品序列中的空白，將成為長城開啟整個新能源布局大棋的關鍵。