作為長安UNI-V車主，從長安UNI-V 智電iDD的發布到開啟預售一直都很關注，所以這次有機會在廣州參加長安UNI-V 智電iDD活動還是非常興奮的。

不過，更超出期待的是長安UNI-V 智電iDD帶給我的全新體驗。

插混市場的小鋼炮

【資料圖】

先和大家說結論，長安UNI-V智電iDD開起來更像是一臺插混領域的“小鋼炮”，既能給到風馳電掣般的速度與激情，也能給到令人驚喜的低油耗。

新車搭載了藍鯨NE 1.5T混動專用發動機+驅動/發電一體式電機的動力組合，匹配藍鯨六速電驅變速器，堪稱長安新能源的王牌動力組合。

從駕駛的直觀感受來看，長安UNI-V智電iDD在起步階段更像電車，電機直接而暢快的動力輸出非常線性，而且和一般的純電車型不同，長安UNI-V智電iDD從踩下加速踏板到動力輸出車輛啟動時，并不會給駕駛者帶來明顯的突兀感，哪怕你是第一次開，也很容易上手。

在廣州這樣比較擁堵的城市開車，走走停停，如果是燃油車，油耗會高很多，并且發動機頻繁啟停，開車體驗也會受到影響，但長安UNI-V智電iDD會讓你減少這種煩惱，支持EV/HEV/i-X空間/自定義四種駕駛模式，在HEV模式下，起步時靠電機驅動，發動機不工作，用車成本會大大降低，同時電機的靜謐性非常好，能給你帶來極佳的駕駛體驗，心情也會跟著好起來。

我們把車開上高速，長安UNI-V智電iDD的另一個優勢就顯現出來了，當你想加速超車、深踩油門時，發動機介入，和電動機同時出力，提速十分迅猛，推背感明顯，后勁很足，和燃油版車型一樣，長安UNI-V智電iDD同樣保留了賽道模式，按下SUPER RACE按鍵后，發動機開始躁動起來，尾翼也同時升起進入戰斗狀態。

此時，你才能體會到綜合最大功率250kW，綜合扭矩590N·m的真正實力，加速體感比官方宣稱的零百加速6.5s還要更快，不知不覺就上到了120km/h，開起來，有點小鋼炮那味了。

為了全面體驗新車的性能，我們還把車開到了山上，飆了幾圈彎道，長安UNI-V智電iDD的操控性能讓人印象深刻，一方面匹配了DTV（Dynamic Torque Vectoring）的動態轉矩矢量控制系統，尤其是在彎道中，這套系統可以實時監測，根據駕駛者的加速意圖智能分配內外側車輪的驅動力，從而最大程度避免推頭情況的發生，精準控制行駛軌跡，入彎、出彎都非常精準。

另一方面，長安UNI-V智電iDD匹配了一套與馬牌聯合定制的MC6高性能運動輪胎，在干濕地面都能提供良好的抓地力，讓你無論是高速過彎還是加速變道都游刃有余，非常輕松。

油耗比想象的還低

當然，混合動力車型，消費者最關心的還是油耗。

所以我們也小測了下油耗，我們拿到新車時，純電續航只剩下20公里，所以基本上都是HEV模式在開，經過大半天的試駕，表顯的數據顯示，綜合油耗為4.3L/100km，基本和官方油耗4.2L/100km非常接近。在同級別車型中，這樣的油耗表現也是佼佼者的存在，至少能排進前三，加上綜合續航最高可達1100km，確實給消費者帶來了意外之喜。

能有如此優秀的成績，得益于長安UNI-V智電iDD的AI智慧節能系統，就像是鋼鐵俠里那個AI人工智能的賈維斯，在后臺默默地讓發動機、電動機以及變速器更加和諧、高效的運行。簡單理解就是會根據實時路況來調整動力輸出。

比如擁堵時盡量選擇純電驅動，避免發動機頻繁啟停；路況通行無阻時，當發動機工作在經濟轉速下，將啟動充電模式，及時給電池補能 ；需要動力爆發時會讓發動機、電動機一起輸出。確保整個動力系統在不同工況和行駛場景下，都能處于最佳的工作狀態。

同時，長安UNI-V智電iDD搭載了18.4kWh高聚能PHEV電池，官方純電續航最高可達113km（NEDC工況），只要家里有充電樁，平時上下班完全能用純電行駛，按照通勤距離40km計算，平均每3天充一次電，一周也才充電2次 。

除此之外，長安UNI-V 智電iDD還支持直流快充功能，快充條件下，30%-80%充電僅需30分鐘，加上外放電功能，無論是自駕露營照明、還是戶外野炊，都非常便捷、實用。

智能科技配置媲美新勢力

讓我體驗到駕駛樂趣的除了新車的操控性能，還有他的智能科技配置。

得益于強大的UNI 未來智慧駕艙，長安UNI-V智電iDD支持手機APP遠程車控，包括遠程查詢、診斷、定位、空調、車門、尋車等功能，尤其是遠程啟動空調，車主在沒上車前，就能通過手機APP提前打開空調，設置好溫度，無論是夏日炎炎，還是寒冬臘月，隨時隨地進入車內，都始終保持適宜、舒適的溫度，相當愜意。

科大訊飛最新技術加持的全場景智能語音交互系統則可以實現業界領先的多輪對話、上下文識別、跨場景識別等強大語言理解能力，還可以在使用中持續進化，越用越智能。

作為剛到廣州的新手司機 ，長安UNI-V 智電iDD搭載的360°高清全景影像+透明底盤就太實用了，尤其是面對商超里狹窄的地下車位和可升降的車位時，兩邊余量小，很容易剮蹭到旁邊的車或者輪胎，別說新手司機，老司機都得左顧右盼，這時一鍵開啟“上帝視角[yl9] ”，車身四周和底盤一覽無余，非常方便，再也不用擔心剮蹭了。

再有就是智能輔助駕駛系統，同級別大多數車型的主動剎車往往只能做到簡單的對車輛識別，而UNI-V智電iDD在此基礎上還能實現AEB-P自動緊急剎車（行人識別）、AEB-Cyclist 自動緊急剎車（騎行者識別），將識別范圍擴大到日常開車中最常見的行人和騎行者，適用的場景更全面、真實，也讓開車變得更安全。

總結

一天的試駕，讓天涯君這個老UNI-V車主印象深刻，作為一臺插電式混動車型，6.5s的加速性能和4.2L/100km的匱電油耗表現非常亮眼，出色的駕駛感受讓人愛不釋手，同時智能化配置和主被動安全配置也處于同級市場第一梯隊的水平。這也讓我更加期待接下來的試駕活動，一起來期待一下吧。