當(dāng)前，汽車市場已進(jìn)入存量競爭時代，隨著消費(fèi)升級的發(fā)展和迭代，用戶對汽車科技配置、智能網(wǎng)聯(lián)、駕乘安全等方面的要求越來越挑剔。吉利CMA世界級架構(gòu)以前瞻技術(shù)和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，顛覆傳統(tǒng)造車思維，具備安全、健康、智能、性能與節(jié)能五大全球基因，是科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時代贏得“價值競爭”的核心武器。

得益于吉利4.0時代最高標(biāo)準(zhǔn)和CMA架構(gòu)全球化領(lǐng)先技術(shù)，中國星雙旗艦傳承了世界頂級的安全性能、領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)、高性能澎湃動力等優(yōu)秀基因，在動力、底盤、安全等方面都遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品，全面超越主流合資品牌，樹立中國汽車的高端價值新標(biāo)桿，是中國汽車高價值與高品質(zhì)的代表。

3月12日，在功夫明星趙文卓的共同見證下，中國星雙旗艦“快·韌·穩(wěn)之高手過招”在海南三亞上演了一場精彩刺激的極限挑戰(zhàn)?；顒又?，中國星雙旗艦秉承“敢為”的精神底色和“不試不比不賣”的自信底氣，首創(chuàng)高手過招之彎道狂飆、高空蹺板、鋼鐵威亞三大極限挑戰(zhàn)，以優(yōu)異的表現(xiàn)展現(xiàn)了遠(yuǎn)超競品車型的“快、韌、穩(wěn)”產(chǎn)品力，更驗證了中國星全方位超越合資品牌的硬實(shí)力與高價值，同時也將吉利CMA世界級架構(gòu)體系領(lǐng)先的性能、安全與品質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

【資料圖】

活動現(xiàn)場，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅宣布功夫明星趙文卓成為“中國星大使”，并正式公布了星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型的市場指導(dǎo)價為16.82萬元，為用戶提供至快、至韌、至穩(wěn)的全新選擇。功夫巨星趙文卓現(xiàn)場基于中國星雙旗艦“快·韌·穩(wěn)”的優(yōu)勢特性，創(chuàng)新性地表演了“星三式”功夫，為中國星助陣。同時他還表示：中國星雙旗艦是“功夫一流”的中國好車，是汽車界的功夫高手。

此次中國汽車與中國功夫的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動，在彰顯中國力量的同時，進(jìn)一步提升了中國星作為中國品牌高端系列的形象和自信，提高了消費(fèi)者對中國星的期待和認(rèn)知度。

動力快：百公里彎道加速7.9s

在“快”招——高手過招之彎道狂飆挑戰(zhàn)中，新近推出的星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型與快艇上演了一場海陸極限狂飆視覺盛宴。星越L彈射起步快，后段加速持續(xù)有力，百公里彎道加速7.9s，贏得第一招。

星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型之所以快人一步，主要得益于其搭載的2.0TD高功發(fā)動機(jī)+愛信8AT新版型變速器。這款Drive-E 2.0TD豪華發(fā)動機(jī)，最大功率為175kW，峰值扭矩350N·m，連續(xù)三年獲“沃德十佳”發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用了高效增壓技術(shù)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速20萬轉(zhuǎn)/min，低速響應(yīng)更快。1000轉(zhuǎn)渦輪介入，輸出扭矩160N·m，1800rpm輸出最大扭矩350N·m。

在傳動方面，星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型匹配源自愛信精機(jī)、廣受全球各大高級品牌喜愛的8AT變速箱，成為星越L唯一一款搭載8AT的兩驅(qū)車型。配合CMA線控底盤極致操穩(wěn)，星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型彎道百公里加速7.9s，直線加速7.5s ，NEDC工況下百公里油耗僅6.9L。

底盤韌：國內(nèi)首個博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)

在“韌”招——高手過招之高空蹺板挑戰(zhàn)中，星越L爬上37°高坡，到達(dá)10米高的坡頂后，精準(zhǔn)停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩(wěn)駛下，整個過程一氣呵成，展現(xiàn)出優(yōu)異的四驅(qū)爬坡能力、精準(zhǔn)動力控制與制動性。

吉利品牌研究院CMA車型研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，星越L采用CMA世界級架構(gòu)，將全球領(lǐng)先的“線控底盤”與創(chuàng)新設(shè)計相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)底盤的制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)集中計算，聯(lián)調(diào)聯(lián)控、反饋響應(yīng)更積極、駕駛意圖更直接。其次是制動是否更線性，連續(xù)制動是否更穩(wěn)定。星越L 良好的制動性能得益于采用全球頂級供應(yīng)商：意大利ITT無銅剎車片、超大尺寸真空助力器、同級最大尺寸前通風(fēng)盤和后實(shí)心盤、專屬定制固特異Eagle F1高性能輪胎，抓地強(qiáng)，操控穩(wěn)。

尤其是作為國內(nèi)首個搭載了博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，星越L四驅(qū)版實(shí)現(xiàn)了50:50的前后軸扭矩分配，帶來更強(qiáng)的越野性能與通過性能，即使在濕滑崎嶇路面，也能快速調(diào)整四輪的動力分配，輕松脫困，最大爬坡角度可達(dá)到37°，基本上與奧迪Q5L、寶馬X3同等水平。相較于第五代，第六代四驅(qū)性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、響應(yīng)速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動力，更快響應(yīng)，更準(zhǔn)精度，更輕重量，無論爬山踏雪，都能從容應(yīng)對，通過性強(qiáng)于主流城市SUV。

安全穩(wěn)：29000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度

在“穩(wěn)”招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，首先測量了靜止?fàn)顟B(tài)下星瑞車門3個點(diǎn)位的間隙數(shù)據(jù)，分別是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑戰(zhàn)時，星瑞一側(cè)B柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺星瑞，與吊車相連端B柱承重3T，最后懸吊車輛進(jìn)行擺動測試。挑戰(zhàn)后再次測量星瑞3個點(diǎn)位的數(shù)據(jù)是3.4mm，3.6mm，3.5mm，經(jīng)過對比，懸吊前后只有0.1mm的微小變化，挑戰(zhàn)后的數(shù)據(jù)依然小于競品德系標(biāo)桿S，完勝競品車型，挑戰(zhàn)成功。

星瑞安全穩(wěn)如泰山的背后，是其同級領(lǐng)先的29000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，以及遠(yuǎn)超合資同級的高強(qiáng)度鋼占比，70.2%的高強(qiáng)度鋼，形成一個高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，4倍車重抗壓設(shè)計遠(yuǎn)超國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，可抵抗4倍車重以上的外力重壓，C-NCAP五星安全保證。車身重要部位使用最高1600兆帕超高強(qiáng)度鋼板以及激光深熔焊技術(shù)，焊接強(qiáng)度提升50%。

中國星產(chǎn)品堅守高價值制造標(biāo)準(zhǔn)。CMA歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠，采用世界一流豪華制造標(biāo)準(zhǔn)工藝精心打造，價值、品質(zhì)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。沖壓精度、鈑金縫隙誤差精度控制等高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%以上，激光在線測量&超聲波檢測，實(shí)現(xiàn)車輛關(guān)鍵測點(diǎn)100%檢測。底盤一體化合裝，實(shí)現(xiàn)一次性擰緊52個聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

傳承世界頂級安全性能的開發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗，中國星以高標(biāo)準(zhǔn)的被動安全設(shè)計、豐富的主動安全功能以及全方位的守護(hù)，不僅滿足中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)要求，更追求極致的安全性，將安全性提升到全新、全域的高度。