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【資料圖】

日系車廠近年積極布局純電車款產(chǎn)品陣容，日本政府也針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源電動(dòng)車，提出對(duì)應(yīng)級(jí)距購(gòu)車補(bǔ)助 ; 據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)指出，政府將著手在東京都大舉增設(shè)充電樁，涵蓋新建案、舊屋，目標(biāo)在 2030 年達(dá)到東京都住宅安裝充電樁 6 萬(wàn)座的規(guī)模，將會(huì)是 2021 年底總數(shù) 393 座的 150 倍。

安裝補(bǔ)助涵蓋自有住宅/集合式公寓，預(yù)估達(dá) 4 萬(wàn)至 5 萬(wàn)戶

日本國(guó)內(nèi)規(guī)范中，將要求兩年后落成的新建案住宅必須設(shè)有充電樁，同時(shí)將 2023 年度舊屋住宅安裝充電樁的補(bǔ)助金額上限提高至 2 倍以上，補(bǔ)助對(duì)象主要涵蓋東京都內(nèi)的住宅，數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá) 4 萬(wàn)至 5 萬(wàn)戶，自有住宅或集合式社區(qū)、公寓型將同樣適用，希望透過(guò)充電樁普及，進(jìn)一步提升純電車款的車口數(shù)。

2023 年度預(yù)算逾 40 億日?qǐng)A，朝 2030 年半數(shù)零碳排新車目標(biāo)邁進(jìn)

當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)顯示，東京都政府在 2023 年度預(yù)算中，已編列逾 40 億日?qǐng)A的相關(guān)費(fèi)用，希望在 2023 年至 2024 年之間，在當(dāng)?shù)夭季钟?3,100 座充電樁，相較 2022 年度編列相關(guān)項(xiàng)目的預(yù)算，差異達(dá)到 15 倍。預(yù)計(jì) 2025 年，東京都新建案住宅安裝充電樁的數(shù)量，將達(dá)到停車格車輛數(shù)的 20%以上 ; 同時(shí)宣布，2030 年希望達(dá)到零排放車輛占新車銷量比例一半的目標(biāo)。

陸續(xù)拓展日本其他主要城市，補(bǔ)助范圍含安裝前規(guī)劃及場(chǎng)刊費(fèi)

住宅安裝充電樁的補(bǔ)助款，除了東京都之外，陸續(xù)延伸至千葉市、橫濱市，并在 2023 年度擴(kuò)張至千葉縣、神奈川縣等。補(bǔ)助金額部分，充電樁本身的補(bǔ)助比例為 50% (上限 35 萬(wàn)日?qǐng)A)、施工費(fèi)用的補(bǔ)助比例為 100%(上限 135 萬(wàn)日?qǐng)A) ； 針對(duì)舊屋安裝部分，充電樁施工費(fèi)的補(bǔ)助款，最高為 81 萬(wàn)日?qǐng)A，2023 年度，在機(jī)械車位施工費(fèi)的補(bǔ)助款提高至 171 萬(wàn)日元，范圍涵蓋安裝前的規(guī)劃、場(chǎng)刊費(fèi)。