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去年全球電動汽車市場擴大到800萬輛以上，而是僅在中國就售出500萬輛以上，帶動了全球電動汽車的增長。

20日，據(jù)韓國汽車研究院的調(diào)查，去年全世界市場的整車銷量為8063萬輛，比前一年（8144萬輛）減少了1.0%。

【資料圖】

一位汽車研究員透露說：“2020年和2021年全球整車市場年均增長4.7%，去年受車用半導(dǎo)體供應(yīng)困難和俄烏沖突等高油價影響，全球整車市場逆勢增長。”

在這種情況下，電動汽車的銷量同比增長68%，達(dá)到802萬輛，占整車整體市場的9.9%。2020年和2021年分別為2.9%和5.9%，份額增長勢頭依然強勁。

從銷售區(qū)域來看，中國、歐洲和美國占電動汽車總銷量的93.3%。特別是中國以內(nèi)需銷售為中心銷售了507萬輛電動汽車，以63.3%的占有率位居第一。

電動汽車銷售強勁的歐洲（20.2%）去年受俄烏戰(zhàn)爭影響上調(diào)電費，銷售增長率下降了三分之一，停滯不前。

從企業(yè)來看，特斯拉甩開中國企業(yè)的追擊，售出131萬輛電動汽車，占有率為16.4%，穩(wěn)居榜首，但占有率同比下降3.2個百分點。

中國比亞迪（BYD）和上海汽車憑借內(nèi)需市場，分別售出92萬輛（11.5%）和90萬輛（11.2%）電動汽車，排名第二和第三。

去年全球市場銷量最高的電動汽車車型是特斯拉Model Y，銷量為754549輛。緊隨其后的是五菱宏光Mini和特斯拉Model 3分別售出56.34萬輛和49.2597萬輛。

零部件短缺和大型制造商的價格壓力使電動汽車初創(chuàng)企業(yè)陷入苦戰(zhàn)。Rivian只生產(chǎn)了24337輛汽車，低于當(dāng)初目標(biāo)的5萬輛。

現(xiàn)代汽車集團去年在全球市場銷售了約37萬輛電動汽車，排名第七。比前一年多賣了52.9%。但由于中國企業(yè)的快速增長，占有率為4.7%，同比下降0.4個百分點。

由此可見，目前雖然中國電動車市場全球第一，中國電動車品牌的整體銷量世界第一。依然存在一些問題。首先，中國品牌全球化不足，沒有誕生像特斯拉一樣的全球大賣的電動車品牌。但是今后估計就有了，比亞迪已經(jīng)在銷量上取得了不錯的成績，開始積極布局海外市場，一些新勢力公司也開始布局海外。

其次，中國品牌電動車的成功是因為中國市場的龐大，以及政府的大力支持，如果沒有政府支持和補貼的話，那么很難說會發(fā)展成什么模樣。所以中國品牌電動車產(chǎn)業(yè)目前還不是自由競爭，有點兒計劃經(jīng)濟時代的意思，因此要盡快擺脫對國內(nèi)市場的依賴，走向海外。

第三，中國品牌電動車最暢銷的依然是五菱宏光MINI EV這樣的廉價產(chǎn)品，高端產(chǎn)品也有，但是銷量不足以超越特斯拉。因此中國品牌需要爆款的高端產(chǎn)品。