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如今的汽車市場，雖然國產自主車型的崛起十分迅速，但還是有很多人在選購車輛時，把目標仍放在合資車型的范疇內。就以十幾萬元的緊湊型車級別來說，沒有過多的優點也沒有過分的缺點的大眾朗逸，就是一個較為穩妥的購車選擇，對于喜歡浪漫情調的消費者來說，標致408也是一個不錯的選項。今天，我們就來實際考察下大眾朗逸和標致408，這兩款車型都有什么優缺點呢？

造型對比

首先要說明的是我們這次實拍車型版本的售價問題，大眾朗逸是售價13.09萬元的2023款1.5L自動五百萬版，標致408是售價12.17萬元的2022款1.6T逐夢版。雖然從官方指導售價來看，我們實拍的大眾朗逸售價比標致408要高出1萬元左右，但實際購車的裸車價因為大眾朗逸有2萬元左右的優惠，所以實際上大眾朗逸的購車價是要比標致408低了1萬元左右。

【資料圖】

從兩款車型的車頭造型來看，我們實拍的大眾朗逸是較為保守的穩重派風格，標致408從視覺上更加年輕運動化，由于大眾家族車型的車頭造型有不少相似之處，所以在車型辨識度上后者更具優勢些，在進氣格柵上方區域嵌有“408”字樣標識。

大眾朗逸的進氣格柵為多層式結構，在格柵內部加入了多層橫置的鍍鉻飾條，整體的層次感比較分明，在車頭下方也加入了鍍鉻飾條點綴。標致408采用的是點陣式設計的進氣格柵，在左右兩側分體“獠牙”式日行燈的點綴下，視覺上也更加符合年輕運動的風格。

車輛的側面，兩者在設計上有著大同小異，甚至連輪圈的造型也有著相似之處，不過大眾朗逸的輪圈尺寸是16英寸，標致408的輪圈尺寸為17英寸。不同的是車輛后排的三角窗設計，大眾朗逸的三角窗和后車門是分體式設計，標致408則將三角窗集成在后車門上。

在車輛的車身尺寸方面，大眾朗逸的軸距為2688mm，長寬高尺寸分別為4678*1806*1474；標致408的軸距為2730mm，長寬高尺寸分別為4750*1820*1488mm。從數據參數來看，大眾朗逸是要比標致408小了一圈，但是從乘坐空間的實際體驗來看，大眾朗逸卻有著不少的優勢，這點等會聊座艙的時候再細講。

從車輛的尾部造型來看，大眾朗逸也延續了家族保守派的風格，并沒有過多繁雜的設計，倒是扁平的車標LOGO和車尾下方的鍍鉻飾條，為車尾提升了不少運動感。標致408的尾燈為三段式設計，并且左右兩側的后尾燈由熏黑的飾板相連，兩款車型一眼望去后者顯然更加年輕時尚些。

打開車輛的后備廂，遺憾的是這兩款車型都沒有配備電動后備廂。儲物空間方面，我們以27英寸的行李箱進行實測，大眾朗逸的后備廂寬度相對窄些，不過在長度和深度上更具優勢些。

座艙對比

其實相對于車輛的外觀造型，座艙內部才是消費者長時間面對的地方，所以無論是中控布局、方向盤手感、中控屏幕大小，還是座艙空間大小、座椅柔軟度等細節設計，這些才是消費者長久接觸并使用的方面。

從車輛的中控布局來看，兩者在中控臺區域都保留了一些物理按鍵。但是在物理按鍵的設計方面，標致408鋼琴鍵式的風格更具設計感，只不過對于消費者重點關注的空調調節方面，大眾朗逸可以直接通過旋鈕直接調節，標致408則是在按壓空調選項的鋼琴鍵后，仍需要在中控屏幕上調節溫度、風量等參數。

這兩款車的方向盤都為真皮材質，大眾朗逸屬于是傳統的圓形造型，只是在底部加入了平直的線條點綴，這也是當下主流的方向盤造型。標致408在方向盤上下都加入了平直線條的設計，并且在尺寸方面也相對小巧些，這樣的風格更偏向于專業賽車方向盤，整體的握持感更出色些，不得不說法系車在設計方面確實有點東西。

在用料方面，大眾朗逸的座艙內部主要以軟為主，在中控臺區域就使用了大量軟質材料包裹覆蓋，而且為了精致感還進行了打孔設計，相比之下標致408則是軟少硬多，整體布局上是以硬為主。

兩者的擋把造型相似，擋把區域的按鍵位置各有不同。大眾朗逸的擋把左側集成有多個物理按鍵，右側預留有可以放置身份證、高速人工卡等卡片的卡槽，上方區域是可以放置手機等物品的儲物格；標致408的物理按鍵則集中分布在擋把下方，其上方為儲物格和充電接口。

大眾朗逸搭載有一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，除了能夠顯示基礎的車輛數據外，還能將導航地圖投射在儀表盤上，相比之下標致408雖然也能夠投射導航，但尺寸較小的儀表盤上顯示的地圖數據少之又少。

在消費者重點關注的中控屏幕方面，大眾朗逸搭載的是一塊12英寸的橫置豎立大屏，尺寸數據上比標致408的10英寸大了一圈，但后者使用的是嵌入式的設計，在功能和智能化上大眾朗逸也是更具優勢些。

在乘坐空間方面，以身高180cm、體重150斤的同事作為試乘者，前排主駕駛調整好適合的坐姿之后，這里要強調的是兩款車并沒有將座椅調至最低的姿態，大眾朗逸頭頂的空間約有2指多點，標致408的頭部空間約有1指。

在保持前排坐姿不變的情況下，試乘者坐在車輛的后排，值得一提的是兩款車型都配備有中央位置的頭枕，空間方面大眾朗逸和標致408的表現很相似，兩者的頭部空間都是約有2指，腿部的空間前者約有一拳4指，后者則是一圈3指。

作為燃油車型，基本上都不可避免會在后排中央座位的腳部區域有凸起，這點和純電動車型后排地板純平有著很大的不同，大眾朗逸和標致408自然也會有這樣的弊端。以長度約為16厘米的手機作為參考，標致408的地板凸起的區域高度沒有超過手機高度，但是大眾朗逸的凸起區域卻超過了手機高度，雖然在測量的時候大眾朗逸帶有腳墊，但即便是去掉腳墊也還是比標致408要高不少。

動力對比

大眾朗逸搭載的是一臺1.5L四缸自吸發動機，這臺發動機的最大功率為113馬力，峰值扭矩為145牛·米，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。標致408搭載的是一臺1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了170馬力，峰值扭矩為達到了250牛·米。

其實從發動機表明的參數已經能看出來，標致408的性能肯定要比大眾朗逸要強，這點在實際體驗中也是如此。兩者在做到加速平順的同時，標致408在車輛急加速的初段、中段，都能源源不斷的輸出動力，給予駕駛者很好的加速超車信心。

底盤方面，兩款車都是前置前驅的驅動類型，也都采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的結構。雖然大眾朗逸和標致408的前后懸架的類型相同，但法系車的底盤調校還是非常有底蘊的，后者的底盤風格相比之下更加軟，在過一些溝溝坎坎的時候，乘坐的舒適感更有保障些。

寫在最后：

大眾朗逸和標致408這兩款車，其實從不同的角度來說是各有優點。大眾朗逸的風格更加沉穩，無論是外觀造型、座艙內部或是動力方面，整體上秉承了大眾沒有大優點，同時也沒有大缺點的中庸之道；標致408則是個性突出，在顏值和性能方面更加出色些，但除此之外的其它方面則沒有大眾朗逸那么面面俱到了。所以喜歡年輕運動化風格的消費者，想著偶爾體驗一下腎上腺素飆升的加速感，可以更多的考慮下標致408，如果只是想要安安穩穩去帶著家人開車，也沒有激情駕駛的心思，那么大眾朗逸是一個不錯的選擇。