在奧迪的產(chǎn)品序列中，S系列被不少朋友譽(yù)為擁有頂級性能的最低門檻，包括奧迪S3、奧迪S4等，在性能車迷中有著很高的地位，即便沒有像RS系列那樣極致夸張的性能，但相對“親民”的價(jià)格卻能為消費(fèi)者帶來更具性價(jià)比的性能，而剛剛上市的新款奧迪S6就讓“性能”又一次變得更親民了，新款車型比老款便宜了8.8萬元，售價(jià)不到86萬元，更重要的是，相比搭載同款2.9T發(fā)動機(jī)的保時(shí)捷Panamera，新款奧迪S6不僅動力更強(qiáng)，售價(jià)上可能便宜了近14萬元，那么問題來了，有了奧迪S6，還值得去考慮保時(shí)捷Panamera嗎？

(資料圖)

用上全新21英寸運(yùn)動輪輞，但依舊“扮豬吃老虎”

新款奧迪S6相比老款下調(diào)了8.8萬元，降幅還是挺大的，差不多相當(dāng)于一臺A0級轎車了，因此按照慣性思維，新車可能會在一些方面進(jìn)行“減配”，但實(shí)際上并非如此，甚至在一些配置上還有“增配”。

具體來看，新款奧迪S6外觀整體變化不大，和普通版奧迪A6L設(shè)計(jì)接近，但升級為擴(kuò)展黑色外觀套件后，車輛呈現(xiàn)出一種非常低調(diào)的運(yùn)動氣質(zhì)，前后運(yùn)動包圍、黑化了的中網(wǎng)、“S6”車徽、銀色外后視鏡等等，都在用最低調(diào)的方式說明它的與眾不同。

值得注意的是，新款奧迪S6配備全新的21英寸Sport運(yùn)動輪輞，更鏤空的造型讓紅色剎車卡鉗更為明顯，搭配車尾雙邊四出排氣設(shè)計(jì)，說實(shí)話，走在路上想低調(diào)都難，當(dāng)然，相比Panamera或者奧迪RS5這種更有特點(diǎn)的車型，新款奧迪S6依舊是一副“扮豬吃老虎”的狀態(tài)。

新款奧迪S6的內(nèi)飾和老款保持了高度一致，主打“虛擬座艙”采用三塊液晶顯示屏和普通版奧迪A6L一樣，只是新車內(nèi)飾用料更加豪華，一些位置還用上了翻毛皮材質(zhì)，而像360度全景影像、自動泊車入位、帶軟硬/高低調(diào)節(jié)的空氣懸架、16揚(yáng)聲器B&O音響系統(tǒng)等也沒有缺失。不過像L2級別輔助駕駛系統(tǒng)、電吸門、隱私玻璃、隔音玻璃等配置則需要選裝。

保時(shí)捷同款2.9T，優(yōu)勢是多了全時(shí)四驅(qū)？

動力系統(tǒng)作為奧迪S6的核心，新款車型沒有任何變化，發(fā)動機(jī)最大馬力450匹，峰值扭矩600牛·米，并配備48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，官方零百加速時(shí)間為4.5秒。

這臺2.9T發(fā)動機(jī)是奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)生產(chǎn)，但奧迪作為主導(dǎo)開發(fā)，從技術(shù)方面我們能夠看到該發(fā)動機(jī)運(yùn)用了非常多的先進(jìn)技術(shù)，包括采用了無缸套的設(shè)計(jì)，通過APS涂層在鋁缸孔上噴射特殊的涂層來代替缸套，有利于輕量化和散熱；雙渦輪增壓器被布局在V型氣缸的夾角中，采用了反置式布局，進(jìn)氣歧管更短，可以降低遲滯，提升動力響應(yīng)等等，并且這臺發(fā)動機(jī)也被運(yùn)用在了奧迪S系列和保時(shí)捷的多款車型上。

當(dāng)然，盡管動力和保時(shí)捷Panamera完全相同，但實(shí)際效果和差異還是相當(dāng)明顯的，其主要原因是目前搭載在入門級Panamera車型上的2.9T只是“低功率”版本，最大馬力僅為330匹，并且入門版的后驅(qū)版車型，零百加速需要5.6秒，動力比奧迪S6慢了1.1秒。而想要“滿血版”2.9T，購買Panamera至少需要花136萬元以上。

與此同時(shí)，在運(yùn)動裝備上，新款奧迪S6也有很多Panamera入門版缺少的東西，例如盡管兩車都配備了空氣懸架，但奧迪S6還配備了帶機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)，并且匹配8AT變速箱的奧迪quattro，一定是機(jī)械四驅(qū)quattro，再加上奧迪S系列本身就比較重視運(yùn)動方面的調(diào)校，所以在運(yùn)動性能方面，新款奧迪S6看著確實(shí)挺有性價(jià)比。

便宜十幾萬，為何還是沒Panamera賣得好？

毫無疑問，從性能上看，新款奧迪S6性價(jià)比非常不錯，不到90萬就能夠買到“滿血版”的保時(shí)捷Panamera同款2.9T，并且還有機(jī)械四驅(qū)quattro等運(yùn)動裝備，而Panamera想要達(dá)到或超過這個(gè)性能表現(xiàn)，需要買售價(jià)136.3萬元“2023款 Panamera 4S 2.9T”以上的版本。

不僅如此，從目前Panamera實(shí)際成交價(jià)來看，由于該車包含了大量選裝“增值”配件，因此即便提一臺入門版Panamera，最后價(jià)格也要在120萬元左右，而想要“滿血版”2.9T的Panamera，實(shí)際價(jià)格勢必會超過150萬元，這樣就和新款奧迪S6至少會有30萬元的差價(jià)。

不過Panamera畢竟是“超豪”品牌，在消費(fèi)者心中定位是要比BBA高一個(gè)檔次，更重要的是，選擇Panamera這一級別的用戶，動力、性價(jià)比等方面根本不是他們買車的關(guān)鍵，而是更注重車輛的豪華體驗(yàn)、品牌價(jià)值等等，這方面Panamera顯然要比奧迪S6高幾個(gè)檔次，所以即便奧迪S6用著同款2.9T動力，加速更強(qiáng)，價(jià)格還便宜大幾十萬，但基本不會影響Panamera的受眾人群。

結(jié)語

Panamera有著保時(shí)捷品牌光環(huán)，品牌溢價(jià)能力比奧迪更強(qiáng)，因此即便動力、配置都不及奧迪S6，售價(jià)也要貴不少，但依舊會有人愿意為其買單。而新款奧迪S6毫無疑問依舊是一個(gè)“西裝暴徒”，搭載“滿血版”保時(shí)捷同款2.9T動力后，零百4.5秒的加速完全是性能車水平，看著十分有性價(jià)比，更重要的是，在一些運(yùn)動裝備下，這款車駕控樂趣不會有任何打折，所以即便不會改變Panamera受眾人群的想法，但對于喜歡奧迪S系列、追求純粹運(yùn)動性能的朋友來說，還是有較大吸引力的。