路虎衛士、奔馳“大G”，Jeep牧馬人等都有著很強的產品標簽，簡單來說就是懂的人都懂，不需要進行過多的產品介紹，也始終會有受眾人群，不過在新汽車時代之下，這些傳統產品也被迫作出了改變。而從目前來看，路虎衛士這方面是做得最好的，這一代在保留經典元素的同時，產品有了鮮明的新時代屬性，不僅如此，在推出能夠適應不同人群的衛士90、衛士110車型后，近日它再次帶來了衛士130，“加長”后新車售價也達到了120萬元左右，比衛士110的3.0T頂配貴了17萬元，直逼雷克薩斯LX570等豪華SUV。那么問題來了，剛剛上市的路虎衛士130有哪些亮點？加長后越野能力是不是會減弱呢？下面我們就進行一番解析。

(資料圖片)

加長340mm全給了第三排，實用性誰更好？

路虎衛士有著悠久的歷史，但是這一車型從衛士90、衛士110推出，再到衛士130上市，一款車型延伸出了3個不同車身尺寸版本，這在國內高端豪華SUV市場還真是不多見。

從名稱上看，衛士130可以看作是衛士110的“加長版”，其增加的340mm車身長度全都加在了后懸上，但軸距與衛士110保持相同，依舊為3022mm。換句話說，衛士130雖然車長超過5.3米，甚至超過了自家的攬勝“加長版”，比同級的雷克薩斯LX570也要更長，但這次提升對于前兩排其實沒有任何影響，主要目的也是在不影響前兩排空間情況下，從容布置第三排座椅，實現了2+3+3的8座布局。另外從官圖來看，衛士130的第三排座椅，無論是縱向距離還是座椅規格，也要明顯好于雷克薩斯LX570。

除此之外，作為一向有著工具屬性的硬派越野車，路虎衛士130在實用性方面也做到了延續，包括車內布置了大量儲物空間，中控臺和中央通道還有大量開放性的儲物盒，同時后備廂還布置了網兜、掛鉤、門板儲物槽等等，更重要的是，在第3排座椅直立情況下，后備廂容積依舊可達389L，二、三排座椅都能夠進行4/2/4放倒，放倒后的后備廂也能夠形成一個大平面，各方面來說，都要優于雷克薩斯LX570。

除了排氣聲浪沒8缸悅耳，這臺直列6缸都要更強？

這一代路虎衛士之所以能夠成功，和它良好的設計、豪華的內飾有著直接關系，但更重要的一點是衛士的品牌特征都被傳承了下來，并在此基礎上有了更多符合時代的變化。其中最為明顯的是在動力系統上，路虎衛士130搭載的直列6缸渦輪增壓發動機，明顯要比雷克薩斯LX570搭載V8自然吸氣發動機更迎合時代。

為何這樣說？我們直接來看數據就會一目了然，衛士130搭載英杰力3.0T六缸雙增壓發動機加48V輕混系統，擁有最大400馬力，最大550牛·米扭矩，0-100km/h加速僅6.6秒，而這臺發動機也是目前路虎家族的核心動力。

雷克薩斯LX570搭載V8 5.7L自然吸氣發動機算是我們的老朋友，在蘭德酷路澤上也能夠看到它的身影，動力參數以2019款車型為例，擁有最大367馬力，最大530牛·米扭矩。對比來看，雷克薩斯LX570的動力各方面都不及衛士130搭載的3.0T。

當然，可能有人會覺得大排量自吸在穩定性和平順性方面是渦輪發動機無法比擬的，尤其是低扭時的表現會更從容，話雖然沒錯，但如今3.0T以上排量的渦輪增壓發動機其實已經做到了很好的平順性和低扭表現，衛士130搭載的這臺3.0T還擁有包括電子渦輪、廢氣渦輪、48V輕混等先進技術，在之前車型上已經證明了動力表現、平順性不會比大排量自吸差，真要說缺點，可能也就只是6缸排氣聲浪沒有8缸那么悅耳吧，僅此而已。

比LX570多了一把“后鎖”，衛士130的越野依舊強

在我們印象里，硬派SUV就應該是有“大梁”，大排量，短軸距，然后有豐富越野裝備，如果從這方面來看，包括雷克薩斯LX570在內的眾多傳統越野，似乎都會比路虎衛士更強，但實際上經過時代洗禮，這些傳統已經越來越弱化，比越野還得看科技裝備帶來的硬實力。

路虎衛士130相比衛士110軸距沒變，但長了340mm，數據表現為接近角沒變，但離去角更小了，滿載最小離地間隙為218.5mm。作為對比，雷克薩斯LX570的2019款車型滿載后的最小離地間隙為230mm，比衛士130更高，再加上前者依舊采用的是非承載車身結構，懸架行程要比采用承載式車身結構衛士130更長，所以在同樣配備空氣懸架的情況下，常規狀態下雷克薩斯LX570的通過可能會稍好一些。

當然，通過性只是衡量越野能力的一方面，更多還要靠越野裝備。我們先來看看雷克薩斯LX570，毫無疑問，它的底盤結構是非常強大的，四驅系統采用的是托森扭力感應自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖，前后軸輪間沒有機械式差速鎖，輪間限滑完全是靠電子系統來制動。同時，它還擁有中央差速器鎖止、多地形選擇系統（MTS），以及低速四驅，扭矩可以放大2.6倍，應付大多數越野路況可以足夠從容，但相應的公路表現會有欠缺。

相比之下，衛士130的越野裝備要更科技一些，搭載的是一套全時四驅系統，中央差速器為多片離合結構，同時可以選裝越野套件，包括ATPC全地形進程控制、第二代Terrain Response智能全地形反饋適應系統，進一步提升越野能力和越野便利性。而在差速鎖方面，在和雷克薩斯LX570一樣擁有中央差速鎖的基礎上，衛士130還多了一把“后鎖”，這也讓這款車有了更強大的后橋輪間滑能力，相比電子限滑也會更有效，因此極端越野情況下，衛士130的表現會更好，這也算是讓衛士130沒有因為加長而“砸掉”自己的越野招牌。

結語

總體來說，更長了的路虎衛士130除了通過性稍稍有所降低外，其它方面包括越野能力、越野裝備、公路表現是沒有絲毫打折的，更重要的是，采用承載式車身以及加長后，非但沒影響路虎衛士的受眾人群，還會擴大車輛的使用場景，城市用車、長途穿越、玩越野也能夠勝任，這對于長期在城市生活，偶爾出游的高端人士來說，再適合不過了。換句話說，相比雷克薩斯LX570，衛士130有精致，有硬派，同時還有出色的越野屬性和同級少有的三排8座空間，最后再加上120萬元左右的售價，客觀來說，一時間路虎衛士130很難找到對手。