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編譯/ 馬曉蕾

(資料圖片)

編輯/ 錢亞光

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

來源/ 路透社、彭博社、nikkei、electrive、whichcar

靠近美國，勞動(dòng)力成本低廉，有成熟的零部件供應(yīng)基地，而且在“那里”制造的電動(dòng)車可以獲得拜登政府的稅收減免。“那里”就是一直被忽視的北美小透明——墨西哥。

2月2日，墨西哥外交部長(zhǎng)馬塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）對(duì)媒體表示，該國正準(zhǔn)備在全國范圍內(nèi)建立多個(gè)電動(dòng)汽車制造中心，并正在與一些世界頂級(jí)汽車制造商進(jìn)行洽談。

他指出，墨西哥的汽車工業(yè)有很多優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，寶馬、奧迪、通用、Stellantis和特斯拉等車企都表達(dá)了在該國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的興趣。

從地理環(huán)境上講，兩面臨海的地形讓墨西哥有著充足的港口，方便進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易。從勞動(dòng)力角度看，墨西哥的人口結(jié)構(gòu)還不錯(cuò)，沒有進(jìn)入到老齡化社會(huì)，相比美國等國家，出生率比較高，因此勞動(dòng)力充足且成本低。根據(jù)Salaryexplorer的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，墨西哥汽車行業(yè)的平均薪資還不足美國的四分之一。

2021年，墨西哥汽車制造商行業(yè)的平均薪資。單位：千比索，1墨西哥元=0.0522美元

埃布拉德指出，除了電動(dòng)汽車之外，他還將努力吸引更多的半導(dǎo)體和電池企業(yè)在墨西哥投資，并在墨西哥灣的夸察夸爾科斯（Coatzacoalcos）港口建設(shè)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。

貿(mào)易爭(zhēng)端獲勝

作為美國自貿(mào)區(qū)成員，長(zhǎng)期以來，墨西哥一直是北美的汽車生產(chǎn)中心。而自從特朗普上任總統(tǒng)以后，美國在汽車關(guān)稅方面開始打壓加拿大和墨西哥，兩國苦美久矣，近年來貿(mào)易爭(zhēng)端不斷。

2020年7月1日，新的美加墨協(xié)議（USMCA）即“美國-墨西哥-加拿大協(xié)議”正式生效，取代原本的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》。該協(xié)定由美國主導(dǎo)簽訂，墨西哥和加拿大在談判中做了不同程度的讓步。

在USMCA的新規(guī)定下，到2025年汽車以及部分核心配件的本土生產(chǎn)占比要達(dá)到75%，才能拿到美國市場(chǎng)的“免稅許可”，較此前規(guī)定的62.5%大幅提高。結(jié)果美國在2020年7月又把這個(gè)說法改了，令整車幾乎不可能達(dá)到免稅門檻。

2022年1月6日，墨西哥強(qiáng)烈要求美國重新定義汽車進(jìn)口的免稅條件。隨后，加拿大與墨西哥統(tǒng)一陣線，成立了五人爭(zhēng)端解決小組。作為投訴方反對(duì)美國對(duì)USMCA中汽車原產(chǎn)地規(guī)則的解釋。

2023年1月11日，美加墨三國領(lǐng)導(dǎo)人在墨西哥城會(huì)晤后，五人爭(zhēng)端解決小組公布仲裁結(jié)果：美國違反了USMCA的條款。這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)兩年多的貿(mào)易爭(zhēng)端中，加拿大和墨西哥取得了初步勝利。

墨西哥負(fù)責(zé)貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)副部長(zhǎng)盧斯·瑪麗亞·德拉莫拉（Luz Maria de la Mora）說，這一決定將鼓勵(lì)企業(yè)在墨西哥和加拿大進(jìn)行更多投資，以獲得向美國免稅出口的便利，并在北美創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

電動(dòng)化投資

2022年10月，美國汽車制造商福特在墨西哥首都郊區(qū)開設(shè)了新的全球技術(shù)和商業(yè)中心，共投資了2.6億美元。而隨著美國政府2022年8月通過《通脹削減法案》（IRA），專注于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的汽車制造商們又多了一個(gè)在墨西哥投資建廠的理由。

根據(jù)該法案的規(guī)定，只有在北美組裝的電動(dòng)汽車才有資格獲得美國的稅收抵免。IRA頒布之后，大眾和大陸集團(tuán)承諾將在墨西哥進(jìn)行總額近10億美元的重大投資，日產(chǎn)宣布在未來三年在墨投資7億美元。

寶馬的第一家純電動(dòng)汽車工廠可能在墨西哥。有報(bào)道稱該公司位于墨西哥的圣路易斯波托西（SLP）工廠將率先脫離燃油汽車，將從2027年開始只生產(chǎn)電動(dòng)車。目前，SLP工廠生產(chǎn)新的2系和3系，以及即將推出的第二代M2。

“墨西哥將在我們的完整設(shè)置中發(fā)揮重要作用。”寶馬CEO齊普策在1月份透露。該公司2月6日宣布，將投資8億歐元在墨西哥開發(fā)純電動(dòng)車型，并在其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠建立新的高壓電池組裝中心。

通用將從2024年起只在墨西哥工廠制造電動(dòng)汽車。該公司計(jì)劃從2024年起，在其位于墨西哥拉莫斯-阿里斯佩的工廠只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這一消息源于墨西哥經(jīng)濟(jì)部在與通用代表會(huì)面后發(fā)布的一條推文。預(yù)計(jì)在此過程中還將創(chuàng)造5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

通用2022年開始在拉莫斯-阿里斯佩工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。未來，通用將在該工廠生產(chǎn)雪佛蘭電動(dòng)車型Blazer EV和探界者 EV。據(jù)美國網(wǎng)站GM Authority稱，本田車型Prologue也可能在該工廠生產(chǎn)，該車也是基于通用的Ultium平臺(tái)。

Stellantis計(jì)劃投資數(shù)十億美元在墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)消息人士稱，該公司正在考慮對(duì)其位于墨西哥科阿韋拉州薩爾蒂洛的工廠進(jìn)行改造，生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。該工廠是墨西哥北部的工業(yè)中心之一，距得克薩斯州的美墨邊境邊境約200英里。

Stellantis公司已經(jīng)在墨西哥托盧卡裝配廠生產(chǎn)緊湊型Jeep 指南者越野車。據(jù)稱，該汽車制造商計(jì)劃在2024年在該工廠生產(chǎn)電動(dòng)化版本的指南者。

根據(jù)Stellantis的戰(zhàn)略計(jì)劃，它將在2030年之前生產(chǎn)75款純電動(dòng)車型，并將50%的美國銷售量和75%的歐洲銷售量轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)車型。

特斯拉或在墨西哥建造下一個(gè)“超級(jí)工廠”？2月1日，墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人赫蘇斯·拉米雷斯（Jesus Ramirez）在路透社發(fā)布聲明稱：“特斯拉將在那里投資建立一個(gè)裝配廠。作為該公司的出口中心。”

分析人士估計(jì)，特斯拉未來還需要再建7到8個(gè)“超級(jí)工廠”，才能實(shí)現(xiàn)馬斯克在2030年前銷售2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

墨西哥各州政府一直在提供激勵(lì)措施以吸引投資，特斯拉甚至獲得了自己通往得克薩斯州的邊境車道，使其在鄰州新萊昂州的供應(yīng)商能夠減少等待時(shí)間。

供應(yīng)商投資

有跡象表明，科技零部件供應(yīng)商將資源投入到墨西哥的趨勢(shì)在最近幾個(gè)月越來越明顯，特別是在美國IRA通過之后。美國的政策無疑是這一趨勢(shì)背后的推手，而客戶對(duì)多樣化的要求越來越高，并希望供應(yīng)商更接近終端市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)車以及服務(wù)器生產(chǎn)的本地需求也起到了一定的引領(lǐng)作用。

富士康在墨西哥設(shè)立了分部。一位知情人士透露，為了滿足電動(dòng)汽車和服務(wù)器在北美制造的需求，更好地服務(wù)北美客戶，墨西哥是該公司今年戰(zhàn)略投資的關(guān)鍵地點(diǎn)之一。近年來在智能手機(jī)市場(chǎng)放緩的情況下，富士康一直將電動(dòng)汽車作為下一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力。

美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lordstown、Fisker和初創(chuàng)品牌INDI EV都是富士康的汽車客戶。如此一來，富士康將為北美的電動(dòng)車客戶提供三個(gè)本地生產(chǎn)選擇：俄亥俄州、威斯康星州和墨西哥。

與此同時(shí)，為特斯拉和通用汽車提供服務(wù)的和碩（Pegatron）今年為墨西哥和東南亞地區(qū)預(yù)留了3億至3.5億美元的資本支出。iPad供應(yīng)商仁寶電子（Compal Electronics）將擴(kuò)大墨西哥工廠的產(chǎn)能，用于汽車電子業(yè)務(wù)。MacBook制造商廣達(dá)電腦（Quanta Computer）正在墨西哥招聘更多具有汽車電子計(jì)算系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的工程師。

這些公司都是生產(chǎn)服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的主要參與者，并且像富士康一樣，近年來已經(jīng)分配了更多的資源到電動(dòng)車領(lǐng)域，以抓住蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)的需求。

寧德時(shí)代考慮在墨西哥北部至少兩個(gè)地方建廠？2022年7月，據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元，在墨西哥建立一座電池制造廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。

據(jù)稱寧德時(shí)代墨西哥工廠有兩個(gè)候選地址，分別是奇瓦瓦州的華雷斯市和科阿韋拉州的薩爾提洛，這兩個(gè)城市均處于靠近美國得克薩斯州的墨西哥邊境。

LG電子和麥格納國際在墨西哥建廠。兩家公司投資1億美元在墨西哥科阿韋拉州的拉莫斯·阿里斯佩建廠，為通用汽車生產(chǎn)電動(dòng)動(dòng)力總成部件。

2022年6月，新工廠舉行了動(dòng)工儀式，計(jì)劃于 2023 年完工，將生產(chǎn)逆變器、電機(jī)和車載充電器，并將創(chuàng)造400個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。該工廠將是LG麥格納電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)公司在北美的第一個(gè)生產(chǎn)基地。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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