勞斯萊斯（Rolls-Royce Motor Cars）成立于1906年，是世界上生產最豪華汽車的品牌。這家超過100年的汽車企業由同時從事汽車經銷商和賽車手的貴族出身的查爾斯·斯圖爾特勞斯（Charles S.Rolls）和電氣工程師弗雷德里克·亨利·羅伊斯爵士（Sir Frederick Henry Royce）共同創立，一直持續到今天。
但勞斯萊斯在另一個領域也很有名。那就是“航空”領域。其中，以提供飛機動力核心要素“發動機”的企業而聞名，這一領域的歷史也延續到今天。汽車制造商勞斯萊斯開始涉足航空領域是在第一次世界大戰爆發前后。因為當時，飛機還使用了與汽車相同的往復發動機，因此技術共性很高。因此，從當時開始至第二次世界大戰時期活動的汽車企業也或多或少涉及航空發動機或飛機（發動機）制造公司。
勞斯萊斯在第一次世界大戰爆發的1914年，成功制造了第一架飛機發動機，此后一戰期間供應大量發動機，不僅負責英軍，還負責聯軍飛機一半左右的心臟。而且，隨著航空發動機部門取得如此迅猛的增長，航空發動機部門的收益實現了快速增長，遠遠超過了原本是主業的汽車部門的收益。事實上，1910年代勞斯萊斯的大部分收入來自航空發動機部門。這也是因為在戰爭過程中，列強們開始關注飛機所具有的戰術/戰略價值，并對航空部門進行國家層面的投資，航空行業迅速增長。而且，勞斯萊斯的航空發動機部門在隨后發生的第二次世界大戰期間也將大顯身手。
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隨著第二次世界大戰的結束，航空發動機的模式開始過渡到噴氣發動機。在二戰末期投入的噴氣式戰斗機Me 262給當時的戰斗機帶來了變革。作為世界上第一款實用噴氣式戰斗機，Me 262帶來了壓倒傳統發動機和螺旋槳推進飛機的速度，并以這壓倒性的速度作為武器和防御手段。受到Me 262驚人速度沖擊，從戰爭末期開始就加快了使用噴氣發動機的軍用飛機的開發，在此過程中，勞斯萊斯也迅速著手研究和實用化噴氣發動機，順利地進入了噴氣發動機的時代。而且現在也和美國的通用電氣（GE）、普惠（P&W）等一起作為世界頂級航空發動機制造商活動。
當然，今天制造汽車的勞斯萊斯汽車和制造航空發動機的勞斯萊斯（Rolls-Royce plc.）是完全分開的公司，更像是一個遙遠的宗親關系，只是名字共用。勞斯萊斯在20世紀70年代因商業航空發動機的失敗而瀕臨破產，在此過程中于1971年成為英國國營企業。1973年轉投英國重工業巨頭維克斯（Vickers），1987年勞斯萊斯的航空發動機部門被勞斯萊斯拆分，汽車部門直到1998年一直在維克斯旗下，后來轉投寶馬，發展到今天。
勞斯萊斯發動機部門與曾經是一個根基的汽車部門一起，是一家歷史悠久的企業，因此使用勞斯萊斯發動機的飛機也很多。甚至在二戰期間，不僅是英國，美國也使用了很多勞斯萊斯的發動機。目前繼續從事勞斯萊斯航空發動機業務的部門現已成為英國首屈一指的防衛產業體。本篇文章，我們盤點一下使用勞斯萊斯發動機的主要飛機。
該戰斗機搭載的勞斯萊斯發動機是被譽為勞斯萊斯最佳杰作的梅林（Merlin）發動機，屬于早期機型的Mk.I型采用了功率1030馬力的梅林III配置，在5669米的高空最高可以達到590公里/小時的速度。生產最多的Mk.V型采用了馬力1470馬力的梅林45配置，在高度6096米的上空最高可以達到597公里/小時的速度。Mk.IXe相當于后期機型，采用了最大功率1720馬力配置的梅林61配置，可以在6401米高空以656公里/小時的最快速度飛行。二戰末期登場的Mk.XIV型搭載了全新開發的勞斯萊斯格里芬發動機。
這架戰斗機雖然外表可能顯得粗糙笨重，但與前面提到的超級海洋噴火戰斗機一樣，是拯救英國的兩大戰斗機。該戰斗機并非全金屬飛機，其特點是在機身后方采用了木材和防水織物，大幅降低了單價，也大幅提高了生產效率。與全金屬的飛機相比，具有輕便易操作的特性。該戰斗機采用了勞斯萊斯梅林XX規格的發動機，發動機功率為1185馬力。
P-51野馬是一架美國戰斗機，事實上，P-51野馬在遇到勞斯萊斯的梅林發動機后，才蛻變為名牌戰斗機。甚至第一個引進野馬的國家不是別人，而是英國。英軍內部對野馬的性能基本滿意，但由于一到高海拔就達不到應有的性能，所以進行了更換發動機的試驗，這時采用的發動機就是勞斯萊斯梅林發動機。用梅林發動機換心的野馬，蛻變為擁有優秀高空性能、速度的名牌戰斗機。
英軍第一架噴氣式戰斗機格洛斯特也使用了勞斯萊斯的發動機。這臺被命名為“德溫特”（Derwnt）的發動機從早期到后期持續進行改進并投入使用。據悉，搭載該發動機的戰斗機可以在高度3050米的上空以837公里/小時的最高速度飛行，還具備在中低空高速飛行的特性。
冷戰時期制造的第三代戰斗機的代名詞、F-4幻影II的英軍配置幻影FG.1和幻影FGR.2、F.3等也搭載了勞斯萊斯的發動機。據悉，英軍在本國幻影上安裝并使用了勞斯萊斯的Spey 201渦輪風扇發動機，而不是美軍配置的GE第J79發動機，因此英軍幻影的機身比美軍配置更大，在高空的最高速度略有下降。相反，加速性能、起降距離、上升力、續航距離等其他主要性能比美軍配置高出約10%至15%。
目前搭載在英國、德國、意大利、西班牙主力戰斗機，也被稱為“歐洲戰斗機”。其基本設計也是以勞斯萊斯的發動機為基礎。該發動機以20世紀80年代勞斯萊斯開發的XG40發動機為基礎，由共同開發國家分擔開發完成，被評價為小而輕、推力大，的優秀高性能發動機。
作為世界最大的客機，空中客車A380使用的發動機是勞斯萊斯供應的特倫特900系列發動機。該發動機是以改良同型系列特倫特800的形式開發的，現在大部分A380上都搭載了該發動機。2010年，澳大利亞澳洲航空公司運營的A380曾發生發動機爆炸的大型事件，抹黑了勞斯萊斯的名聲，但目前已經對問題進行了改善。
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