“信息爆炸”有好有壞，雖然它能極大地開闊普通人的眼界，但同時(shí)它也能極大地扭曲普通人的認(rèn)知。

(資料圖片僅供參考)

正如在很多人心中，寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L只能算是買菜車，就算是保時(shí)捷、邁巴赫、瑪莎拉蒂這種，因?yàn)槠綍r(shí)在網(wǎng)上見多了，倒也覺得稀松平常。直到過年回了趟農(nóng)村，我才發(fā)現(xiàn)童話里都是騙人的。

作為一個(gè)滬漂了四年沒回過老家的汽車媒體人，我潛意識(shí)里認(rèn)為20萬是再平常不過的購車預(yù)算，畢竟我們的GDP每年都在漲，大家的日子應(yīng)該是越來越紅火的。

但是當(dāng)我經(jīng)歷了七八個(gè)小時(shí)的堵車回到位于皖南的農(nóng)村，本著職業(yè)習(xí)慣簡(jiǎn)單地打量著一路上看到的本地私家車后，我才發(fā)現(xiàn)原來20萬以上的車真的不多見，而“20萬”也成了一個(gè)無形的分水嶺。

那么20萬的私家車，在農(nóng)村到底什么水平？

為此我找到了國家統(tǒng)計(jì)局公布的《中國人口普查年鑒·2020》，其中的數(shù)據(jù)表明，截至2020年底，我國無車家庭戶數(shù)仍占比超過58.33%。而在剩下的41.67%有車家庭中，81.2%的家庭開的是20萬以下的汽車。如果再將那些“豪車”較多的一二三線城市排除在外的話，農(nóng)村里擁有20萬以上私家車的家庭，絕對(duì)能排到前5%。

就拿我們村來說，除了在城里搞工程的能開保時(shí)捷卡宴、豐田埃爾法這種百萬級(jí)豪車回來過年的，其他的基本也就大眾帕薩特、豐田凱美瑞到頭了。不過令我比較意外的是，領(lǐng)克、魏牌、比亞迪的新車倒是見了不少，有些車也能夠到20萬的門檻。相比之下，20萬級(jí)的合資新車就很少見了。

所以就以我們這個(gè)不算富有但是也不算貧窮的皖南農(nóng)村來說，20萬的私家車撐撐門面絕對(duì)沒問題。如果能開個(gè)BBA的34C，已經(jīng)能稱得上是成功人士。不知道各位的老家農(nóng)村是什么情況？

我一直認(rèn)為：20萬的車基本該有的功能配置都有了，各方面都比較均衡，面子上也不算差。如果價(jià)格再往上走的話，更多的是為了買個(gè)車標(biāo)。而如果價(jià)格往下走的話，空間、動(dòng)力、配置、質(zhì)量、品牌總歸會(huì)有一兩個(gè)方面有短板。

所以對(duì)于比較務(wù)實(shí)的農(nóng)村人來說，改善型的私家車一般20萬也就到頭了，很多人可能第一輛是微面或者七八萬的A級(jí)車，能換到20萬的B級(jí)車或者緊湊型SUV，體驗(yàn)方面已經(jīng)提升了不少。

而且很多人一輩子沒開過幾輛車，平時(shí)試駕的機(jī)會(huì)也很少，對(duì)于車輛的好壞沒有太清晰的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。所以那些空間大、配置高、動(dòng)力強(qiáng)的自主品牌在農(nóng)村地區(qū)賣得就是比合資品牌好得多。

另外，當(dāng)車價(jià)來到30萬以上時(shí)，一輛車每年的硬性支出就相當(dāng)可觀了。首先是折舊費(fèi)，就算是再保值的30萬級(jí)主流車型，平均一年貶值3萬元輕輕松松；然后是保險(xiǎn)費(fèi)，就算一直不出險(xiǎn)，平均一年也要5000元打底；最后是養(yǎng)護(hù)費(fèi)，就算一年行駛1萬公里，油費(fèi)+保養(yǎng)也得大幾千。最后算下來，一輛30萬級(jí)的主流車型，一年要“虧”4萬多。如果買的是不保值的車型，還要虧得更多。

而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2022年農(nóng)村居民人均可支配收入20133元。這么算的話，相當(dāng)于養(yǎng)一輛30萬級(jí)的主流車型，就得占用2個(gè)家庭成員的人均可支配收入，負(fù)擔(dān)明顯過重。

但是如果買的是20萬級(jí)的主流車型，只要沒買貴，算上折舊的話，平均一年3萬內(nèi)還是打得住的。

“20萬買雞頭還是買鳳尾？”，我相信這也是擺在很多農(nóng)村朋友面前的問題。關(guān)于這個(gè)問題，我覺得要從產(chǎn)品和售后兩方面來考慮。

首先是產(chǎn)品，如果這個(gè)“鳳尾”對(duì)你來說有很明顯的硬傷，那就絕對(duì)不能考慮。比如寶馬1系的空間很小，如果是家里的唯一一輛車還是算了吧。當(dāng)然，凱迪拉克CT4同理。

其次是售后，如果方圓100公里都沒有這個(gè)品牌的4S店，那我勸你還是悠著點(diǎn)，特別是那些比較冷門的豪華品牌車型，縣城里的汽修店真的不一定會(huì)修，就算會(huì)修也不一定能立馬拿到配件。比如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等等。

不過有一些20萬出頭的“鳳尾”，我覺得咬咬牙加個(gè)幾萬塊還是可以上的。比如奔馳GLB，哪怕是1.3T版本，其實(shí)動(dòng)力還可以，油耗也不高。主要是它空間大，還有個(gè)奔馳大logo，在農(nóng)村可以橫著走。

再比如奧迪Q3，1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾系列通用，是個(gè)汽修店都能修，而且配的是7速濕式雙離合變速箱，比干式更穩(wěn)一點(diǎn)。現(xiàn)在35TFSI的低配裸車差不多22萬就能買到，我覺得還是挺香的。

那么最后問題來了，你覺得20萬的私家車，在農(nóng)村是個(gè)什么水平呢？