眼看著春節(jié)假期已經(jīng)過(guò)半，不知道大家這個(gè)春節(jié)過(guò)得開(kāi)不開(kāi)心？是不是開(kāi)始準(zhǔn)備返程了呢？對(duì)于中國(guó)的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了2022年的跌宕起伏，春節(jié)假期返工后的各大廠商將會(huì)著重發(fā)力，試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。這不，就在春節(jié)前夕，工信部又發(fā)布了最新一批的新車申報(bào)信息，這些車型都會(huì)在年后正式上市。所以如果你也有年后購(gòu)買新車的打算，不妨等這些新車上市后再做決定！

要說(shuō)本次新車申報(bào)最重磅的車型，自然是比亞迪全新的純電小車海鷗了，這款車定位要比在售的海豚更低，能夠進(jìn)一步拉低比亞迪車型的售價(jià)。設(shè)計(jì)方面，海鷗雖然尺寸不大，但整體造型非常硬朗凌厲，尖銳的大燈，以及運(yùn)動(dòng)化前包圍，搭配凌厲的側(cè)面線條，看起來(lái)“奶兇奶兇”的。細(xì)節(jié)部分，可以看到海豚的右前翼子板有一個(gè)充電口，對(duì)于這種尺寸很小的車來(lái)說(shuō)，將充電口布置前方倒是問(wèn)題不大。同時(shí)，車門把手采用了手摳式設(shè)計(jì)，能夠讓車輛側(cè)面更加平滑。

(相關(guān)資料圖)

尾部設(shè)計(jì)同樣是比較干練的風(fēng)格，尾門上方的玻璃擁有大面積的熏黑包邊，中間是比亞迪常用的貫穿式尾燈，牌照框則設(shè)計(jì)在了下方保險(xiǎn)杠的位置，外側(cè)還有運(yùn)動(dòng)化造型與車頭相呼應(yīng)。尺寸方面，海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，并提供165/65 R15、175/55 R16兩種規(guī)格的輪胎可選。

動(dòng)力方面，海鷗全系搭載一臺(tái)比亞迪自產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率75馬力。電池部分，海鷗將搭載比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，但具體續(xù)航參數(shù)目前尚未公布。售價(jià)部分，考慮到目前海豚的起售價(jià)為11.68萬(wàn)元，這尺寸更小、動(dòng)力更弱的海鷗售價(jià)，大概率會(huì)在10萬(wàn)元以內(nèi)，更適合那些預(yù)算不多，就想買一輛城市代步電動(dòng)車的用戶。

上汽大眾這次申報(bào)了一款全新的緊湊型轎車--朗逸XR，看到這個(gè)名字，大家肯定以為它是朗逸的“青春版”，是一款廉價(jià)中國(guó)特供車。但實(shí)際上，朗逸XR還真不是特供車，它是一款全球車。這款車是大眾2018年在海外市場(chǎng)發(fā)布的一款基于MQB A0平臺(tái)的入門級(jí)車型，在南美市場(chǎng)被叫做Virtus，在南非市場(chǎng)則被叫做Polo Sedan。在設(shè)計(jì)層面，此次國(guó)產(chǎn)的朗逸XR與海外版差別不大，前臉針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了一些調(diào)整，但依舊有著濃厚的大眾家族化風(fēng)格。

車尾的造型同樣是非常大眾范兒，尾門中央是LAVIDA的拼寫，右側(cè)則可以看到XR的字樣。尺寸方面，朗逸XR的長(zhǎng)寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，與海外版的Virtus接近，比朗逸更小，但要比在售的PQ25平臺(tái)桑塔納略大一圈。

內(nèi)飾部分，以海外版Virtus作為參考，新車的內(nèi)飾基本與Polo沒(méi)什么區(qū)別，三幅式平底方向盤是大眾最新的樣式，中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜。不過(guò)由于車型定位偏向親民，所以車輛使用了傳統(tǒng)的機(jī)械式擋把以及機(jī)械手剎。動(dòng)力方面，此次國(guó)產(chǎn)的朗逸XR搭載了一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配6AT變速箱。不出意外的話，朗逸XR上市后將會(huì)取代目前桑塔納的市場(chǎng)定位，售價(jià)會(huì)在8-10萬(wàn)左右。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，全新一代日產(chǎn)逍客終于國(guó)產(chǎn)了！關(guān)于新逍客的設(shè)計(jì)部分我們就不做過(guò)多贅述了，整車造型非常年輕時(shí)尚，在家用SUV里絕對(duì)不會(huì)有任何老氣的感覺(jué)。

尺寸方面，全新逍客的長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm。與現(xiàn)款車型相比，車長(zhǎng)增加了39mm，軸距增加了19mm。動(dòng)力方面，此次申報(bào)的全新逍客搭載了奔馳同款1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配一套12V輕混系統(tǒng)，最大功率157馬力，最大扭矩270N·m，可以使用92號(hào)汽油，匹配CVT變速箱?？吹奖捡Y發(fā)動(dòng)機(jī)大家也不必意外，因?yàn)檫@臺(tái)1.3T引擎其實(shí)是由梅賽德斯-奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟共同開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，奔馳管它叫M282，雷諾叫H5Ht，日產(chǎn)則稱之為HR13DDT。從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但與大眾的1.4T、1.5T相比，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)反而是更好的，也要比現(xiàn)款逍客的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)。

繼前段時(shí)間上市的博越L、豪越L之后，吉利又申報(bào)了一款全新的SUV，這款車代號(hào)G426，還沒(méi)有公布正式的中文名。在設(shè)計(jì)層面，吉利G426與此前上市的博越L非常相似，均采用了棱角分明的分體式大燈，搭配夸張的鱗片式大嘴中網(wǎng)，品牌辨識(shí)度非常高。同時(shí)，車輛的A、B、C柱均采用熏黑設(shè)計(jì)，與白色車身搭配營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)臅r(shí)尚感。

來(lái)到車尾，吉利G426擁有一個(gè)比較明顯的溜背造型，尾門上方是高位剎車燈以及隆起的擾流板。中間是分段式貫穿尾燈，外側(cè)還做了分叉造型。在車尾下方，則可以看到霸氣的四出排氣以及運(yùn)動(dòng)化擴(kuò)散器。尺寸方面，G426的長(zhǎng)寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm，算是緊湊型SUV的入門水平。

細(xì)節(jié)部分，從車輛的配件列表可以看出，G426提供了全黑車頂、全景天窗、中置四出排氣等設(shè)計(jì)，并擁有三種輪圈造型，以及225/55 R18、235/45 R19這兩種輪胎規(guī)格。此外，我們還在申報(bào)信息中看到了車輛提供了博越、帝豪GS、攬?jiān)?、繽越L、星際這幾種車名備選，未來(lái)車輛正式上市后應(yīng)該會(huì)從這些備選車名中選擇一個(gè)。動(dòng)力方面，吉利G426搭載一臺(tái)最新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

此前預(yù)熱多次國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408X，終于在工信部完成了申報(bào)，這也就意味著距離新車正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。外觀方面，國(guó)產(chǎn)408X與海外版基本保持一致，整體造型非常凌厲，運(yùn)動(dòng)感十足，并且也延續(xù)了海外版溜背式造型以及掀背式尾門的設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，雖然官方給408X的定位是中型轎車，但它的長(zhǎng)寬高卻只有4705/1859/1502mm，軸距2787mm，甚至比很多緊湊型轎車都要小。好在408X的車身高度只有1502mm，與普通轎車差別不大，所以即使采用了跨界設(shè)計(jì)，看起來(lái)依舊非常低矮運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有任何臃腫的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致408X使用與凡爾賽相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力175匹，最大扭矩250N·m，預(yù)計(jì)也將匹配來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。不過(guò)，考慮到海外市場(chǎng)還擁有1.6T插混和純電動(dòng)力的車型，所以我們預(yù)測(cè)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致也將推出插混和純電兩款新能源動(dòng)力。畢竟在當(dāng)下這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，單一汽油動(dòng)力的車型想要爆賣談何容易，更何況這臺(tái)車還是出自標(biāo)致之手。

也許是為了增加福特探險(xiǎn)者的美國(guó)風(fēng)情，在此次的工信部申報(bào)中，福特帶來(lái)了曾經(jīng)專供美國(guó)市場(chǎng)，主打越野的Timberline版本探險(xiǎn)者。在外觀方面，全新的探險(xiǎn)者越野版在前臉上使用相當(dāng)硬朗的蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)在下方前保險(xiǎn)杠的包圍處還配備雙邊拖車鉤，方便野外救援。根據(jù)此次的申報(bào)圖來(lái)看，新車側(cè)面采用了橙色+黑色雙拼設(shè)計(jì)，并在C柱部分粘貼有Timberline版本的徽章以展示新車的獨(dú)特性。而在輪胎方面，全新探險(xiǎn)者越野版并沒(méi)有使用普通版本上的20或21寸輪圈，反而使用了相對(duì)較小的265/65 R18輪圈。原因也非常簡(jiǎn)單，18寸的輪圈可以更好的支持AT、MT輪胎，增加車輛爛路上的通過(guò)性。

雙拼色的設(shè)計(jì)一直貫穿到了車尾，增加了車尾的辨識(shí)度。尾燈也相比普通版進(jìn)行熏黑處理，并在后備廂左下方貼有Timberline的Logo，表明身份。在車身尺寸上，全新探險(xiǎn)者越野版的長(zhǎng)寬高分別為5066/2004/1797mm，相比普通版，拖車鉤的加入讓長(zhǎng)度增加了3mm，而在車高方面則增加了19mm，以增加車輛的通過(guò)性能。動(dòng)力部分則依舊使用現(xiàn)款的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，最大扭矩425N·m，匹配10AT變速箱以及基于多片離合器的智能四驅(qū)系統(tǒng)。

繼前段時(shí)間的新一代ES8之后，蔚來(lái)旗下的中型SUV ES6也迎來(lái)了換代。在設(shè)計(jì)上，全新ES6使用了蔚來(lái)新的家族化前臉，分體式大燈組搭配更加簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì)，讓新車看上去干凈利落。此外，全新ES6的車頂同樣擁有激光雷達(dá)，“小犄角”的造型也會(huì)成為以后蔚來(lái)車型最明顯的標(biāo)識(shí)。車身側(cè)面，平直的窗線與逐漸下滑的車頂，不僅與全新ES8相同，也大幅增加了ES6的高貴氣息。不過(guò)要注意的是，全新ES6的側(cè)面攝像頭從ES7的輪眉位置移到了翼子板上，能夠減少剮蹭損壞的概率；同時(shí)，全新ES6的充電口位于車輛后翼子板上，而不再是ES7、ES8等車型的前翼子板位置，充電會(huì)更加方便。

而在車尾部分，全新ES6也繼承了新款ES8的極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，除了中間的貫穿式尾燈，沒(méi)有任何復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。與現(xiàn)款車型相比，除了車高矮了28mm外，無(wú)論是長(zhǎng)、寬還均有所增加。此外，代表車內(nèi)空間表現(xiàn)軸距也比現(xiàn)款增加了15mm，應(yīng)該能夠提高大約1指半的第二排腿部空間。

不得不承認(rèn)，蔚來(lái)的選配還是非常豐富的，此次全新ES6共提供了5種不同的輪圈樣式可供選擇。此外前后剎車卡鉗也有紅、黑兩種顏色可選。而在車標(biāo)方面也提供了啞光和亮光兩種不同的樣式，以營(yíng)造車輛不同的質(zhì)感。至于動(dòng)力部分，全新ES6取消了低功率版車型，全系采用與ET5一樣的前150kW異步，后210kW同步電機(jī)，綜合功率490馬力，綜合扭矩700N·m。另外需要注意的是，此次全新ES6還申報(bào)了1.2噸的拖掛質(zhì)量，這意味著它可以合法拖掛上路，滿足當(dāng)下流行的露營(yíng)需求。

在去年年底，上汽通用申報(bào)了別克Electra-X概念車的量產(chǎn)版本--Electra E5。而在今年第一次的申報(bào)圖中，上汽通用也帶來(lái)了E5的小弟--別克E4，推測(cè)與E5一樣使用了奧特能純電平臺(tái)。不過(guò)與E5不同的是，E4是一臺(tái)定位于中型的溜背運(yùn)動(dòng)SUV，因此也讓它擁有了相當(dāng)?shù)桶能嚿砭€條，這時(shí)再加上分體式的前大燈和夸張的鍍鉻裝飾，讓整車看起來(lái)運(yùn)動(dòng)味十足。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4818/1912/1581mm，軸距為2954mm。

來(lái)到車尾，上下兩個(gè)擾流板設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了整車的運(yùn)動(dòng)感，此外熏黑的貫穿燈組也免去了車主買車后的改裝。總體來(lái)看，E4整車的外觀就透露著兩個(gè)字--運(yùn)動(dòng)。在動(dòng)力部分，別克E4與E5一樣，使用一臺(tái)最大245馬力電機(jī)作為動(dòng)力。不過(guò)比較有意思的是，E4并沒(méi)有像E5一樣使用三元鋰電池，反倒使用的是比亞迪子公司弗迪電池的磷酸鐵鋰電池，或許這能為它在價(jià)格上帶來(lái)一定優(yōu)勢(shì)。

在此次申報(bào)中，本田可謂是出了大招，一口氣掏出了3臺(tái)重磅混動(dòng)新車，分別是全新一代CR-V混動(dòng)、全新雅閣插混版、以及全新皓影插混版。也許是當(dāng)前汽車能源的趨勢(shì)發(fā)生改變，全新一代雅閣和皓影在推出1.5T純汽油版車型后，并沒(méi)有著急推出傳統(tǒng)混動(dòng)車型，反倒是推出了更符合國(guó)家和地方牌照政策的插電混動(dòng)車型，電池的供應(yīng)商則為寧德時(shí)代。不過(guò)目前關(guān)于兩款車的具體純電續(xù)航能力、油箱容積等信息還不明確。

在動(dòng)力系統(tǒng)部分，兩臺(tái)插電混動(dòng)車型依舊與普通混動(dòng)版車型相同，還是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+135kW電動(dòng)機(jī)的組合?？紤]到本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)超高的能效，那么在可單獨(dú)充電的大電池加持下，整體能耗表現(xiàn)應(yīng)該更加出色。

與兩臺(tái)廣汽本田車型不同的是，全新CR-V并沒(méi)有追隨新能源的步伐，依舊申報(bào)的是不可外接充電的傳統(tǒng)混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)也同樣是祖?zhèn)鞯?.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+135kW的電動(dòng)機(jī)組合，并像現(xiàn)款混動(dòng)車型一樣擁有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇。

總體來(lái)看，春節(jié)前申報(bào)的這一批新車還是非常重磅的。在蓬勃的新能源領(lǐng)域，霸主比亞迪拿出了海鷗進(jìn)一步降低門檻；蔚來(lái)也推出了全新一代ES6來(lái)將品牌的車型全面轉(zhuǎn)向NT2.0時(shí)代；老牌車企別克，拿出了全新純電SUV E4，讓人十分期待車輛的最終定價(jià)；而廣汽本田則申報(bào)了插混的雅閣和皓影，終于意識(shí)到了新能源車的重要性。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，日產(chǎn)逍客時(shí)隔8年終于換代，還用上了奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)；大眾朗逸XR的出現(xiàn)，進(jìn)一步提升了上汽大眾在入門級(jí)三廂轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；標(biāo)致重磅車型408X終于國(guó)產(chǎn)，承擔(dān)著復(fù)興法系的重任；吉利又推出了一款全新SUV，在10-15萬(wàn)價(jià)位搞起了車海戰(zhàn)術(shù)；福特探險(xiǎn)者作為這批唯一的縱置后驅(qū)布局的燃油車，在越野套件的加持下也能給Bronco的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃試水探路。不出意外的話，這些車都有望在今年上半年登陸市場(chǎng)，如果大家打算在假期返工后購(gòu)車的話，不妨等這些新車上市后再做決定吧！