(資料圖片僅供參考)

　　年初，各車企都在忙著發(fā)布上一年的銷量業(yè)績，沃爾沃也不例外。但沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉在業(yè)績溝通會上的一番發(fā)言，卻格外與眾不同，用他本人的話說就是“把所有的公關(guān)語言全部摘掉，只講真實(shí)的KPI指標(biāo)”。

從數(shù)據(jù)上看，沃爾沃 2022年12月在中國大陸銷量達(dá)到16900輛，同比增長15.6%，全年總銷量達(dá)到16.2萬輛，市占率達(dá)到6.4%，其中純電車型迎來大漲，全年銷量同比上升201%。2023年，沃爾沃將在產(chǎn)品、品牌、商業(yè)模式和數(shù)字化方面全面轉(zhuǎn)型。

欽培吉指出，2022年的市場并不好，雖然有不少優(yōu)惠政策，但整個傳統(tǒng)豪華車市場容量下滑了8%，年度銷量從預(yù)計的300萬輛跌到250萬輛。

據(jù)了解，沃爾沃計劃將在今年下半年發(fā)布4款純電新車，包括全新純電旗艦SUV——EX90，高配版EX90 EXCELLENCE，一款小型純電SUV和一款豪華純電MPV。其中， EX90已于2022年末發(fā)布，該車引入了沃爾沃諸多的全新設(shè)計理念，并且是傳統(tǒng)豪華陣營中首個配備激光雷達(dá)的電氣化車型，當(dāng)反射率達(dá)到10%時，它的探測距離可達(dá)到250米；也是唯一配備車內(nèi)雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統(tǒng)的車型。新車在美國開啟預(yù)訂后1-2個月就有7000多個訂單。

欽培吉表示：“如果世界是不變的，我們這套體系可以一直運(yùn)作下去，但是所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨加速轉(zhuǎn)型的過程，我們要再造一個電氣化的沃爾沃。”此外，欽培吉告訴車訊網(wǎng)，沃爾沃的電氣化體系非常完善，一定要反復(fù)測試到認(rèn)為在各種環(huán)境下有相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)支撐以后才會推出市場，這也就是為什么沃爾沃三五年才推出一個車型。“電氣化時代，沃爾沃品牌標(biāo)簽依然是很鮮明的，還是安全。電氣化時代，安全的訴求會空前高，因?yàn)槭謾C(jī)是允許黑屏的，電車是不允許黑屏的。”

在全新電氣化產(chǎn)品全面引入市場之前，沃爾沃也在積極探索全新商業(yè)模式。目前沃爾沃的新能源銷售終端主要有三種。包括完全自營的直營店、經(jīng)銷商開的城市中心店，以及4S店的新能源專區(qū)，城市中心店是下一階段發(fā)展的重點(diǎn)。作為國內(nèi)首家探索直售商業(yè)模式的傳統(tǒng)豪華品牌，沃爾沃汽車攜手經(jīng)銷商伙伴，將城市中心店布局在城市核心商圈，拉近用戶距離，解決用戶痛點(diǎn)，優(yōu)化用戶消費(fèi)體驗(yàn)。目前，城市中心店已在北上廣深成杭等城市開設(shè)25家。

欽培吉認(rèn)為，城市中心店對于整個沃爾沃電氣化品牌的建立是有很大的好處，但是，并不是說直售就代表電氣化，電氣化也肯定不僅僅是直售。城市中心店是很難盈利的，店面租金貴，人員配置多，這對于內(nèi)部管理和體系要求非常高。

與此同時，沃爾沃也定下了2030年成為純電豪華車企的目標(biāo)。并力求到2040年成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)三大生產(chǎn)基地綠電生產(chǎn)，亞太總部和研發(fā)中心碳中和運(yùn)營。