我們經(jīng)常能夠看到某些新車在宣傳時(shí)，都說(shuō)自己是家族的第幾代車型，讓人一目了然其產(chǎn)品精髓的傳承。雖然相比海外車企，中國(guó)汽車品牌的起步較晚，但能傳上幾代的經(jīng)典車型也讓消費(fèi)者們?nèi)鐢?shù)家珍。不過并非所有車型都有機(jī)會(huì)延續(xù)自己的血脈，比如身為造車新勢(shì)力的理想汽車，其號(hào)稱收獲“20萬(wàn)車主”選擇的理想ONE，在去年下半年就結(jié)束了自己的“生命”。算起來(lái)從它誕生到離去的時(shí)間，大概跟傳統(tǒng)車企一次中期改款的頻率差不多。

(資料圖片)

這一事件也引起了軒然大波，其中影響最大的當(dāng)屬手握理想ONE的車主們。雖然理想汽車官方很快就宣布了一攬子有關(guān)售后與軟件等相關(guān)保障，但在另一個(gè)真金白銀的保值問題上，就只能交給市場(chǎng)來(lái)判斷了。或許大家身邊那種每年都關(guān)注自己車還能賣多少錢的朋友不多，但理想ONE事件后，我身邊買了這臺(tái)車的朋友確實(shí)不淡定了。于是趁著年關(guān)將至，我們便先看看他這臺(tái)理想ONE在二手市場(chǎng)上到底還值多少錢。

開了2年虧了半輛車？新車還在清庫(kù)存

他的理想ONE購(gòu)買時(shí)間并不算久，滿打滿算還不到2年。不過按照二手車市場(chǎng)算“虛歲”的算法，這車也就算是車齡2年了。更讓他糟心的事情還在后面，對(duì)于這臺(tái)新車售價(jià)接近35萬(wàn)元的車型，多個(gè)車商基本都只給出了17-18萬(wàn)元左右的收購(gòu)價(jià)格。折算下來(lái)，等于說(shuō)開了2年的理想ONE基本要虧了半輛車，才能出手。而這還是不計(jì)算保險(xiǎn)等其它開銷的情況下。

我們也與其中一個(gè)出價(jià)相對(duì)較高的車商聊了一下，他表示最多18萬(wàn)元購(gòu)入，而且還得具體驗(yàn)車之后再談。同時(shí)，他也指了指店里的一臺(tái)理想ONE，也是差不多2年車齡，掛著21萬(wàn)元的賣價(jià)，一直都鮮有人來(lái)問價(jià)。本身新能源車在保值率方面就不占優(yōu)勢(shì)，更何況就算是燃油車，如果產(chǎn)品停產(chǎn)，甚至品牌退出市場(chǎng)，那相應(yīng)的產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格血崩。比如以前的雷諾、鈴木，現(xiàn)在的Jeep等等，最多就剩1-2臺(tái)經(jīng)典車型（有人接盤）還能維持一下。

但對(duì)于理想ONE來(lái)說(shuō)，基本就是buff疊滿，就算是官方渠道，現(xiàn)在也是大力降價(jià)清庫(kù)存中。如果新車端價(jià)格繼續(xù)壓，以及春節(jié)開年之后還沒啥動(dòng)靜的話，車商也表示手上的理想ONE還得繼續(xù)降價(jià)。所以封頂開到18萬(wàn)元也是形勢(shì)使然，畢竟還有整備以及潛在的周轉(zhuǎn)壓力。

為了驗(yàn)證新車方面的說(shuō)法，我們也到理想汽車的展廳一探究竟。目前展廳內(nèi)確實(shí)還有理想ONE新車的庫(kù)存待銷售，所以也算是現(xiàn)車現(xiàn)提了。至于優(yōu)惠方面，可以做到現(xiàn)金優(yōu)惠6萬(wàn)元左右的幅度。這樣算下來(lái)，新車價(jià)格已經(jīng)可以妥妥的壓在30萬(wàn)元以內(nèi)。但即使是如此，二手車賣價(jià)與當(dāng)下優(yōu)惠后新車價(jià)直接差價(jià)也還是太大，基本在10萬(wàn)元以上。

賣車不值得，買新車也不劃算？

2年貶值近一半的車價(jià)，除非是急于賣車變現(xiàn)，否則無(wú)論如何賣車都是極為不值得的選項(xiàng)。對(duì)他而言，只能安慰自己，只要自己選擇不“交割”，那就等于沒有虧，剩下的也只能交給時(shí)間來(lái)稀釋了。畢竟從理想汽車的官方聲明來(lái)看，包括零部件維修、OTA升級(jí)、數(shù)據(jù)服務(wù)等等，都還是繼續(xù)滿足理想ONE需求的。現(xiàn)在也只能選擇繼續(xù)相信它。

既然對(duì)已經(jīng)持有理想ONE的用戶而言，賣車不是好選擇。那么對(duì)理想這種“超級(jí)奶爸車”感興趣的潛在客戶們，這個(gè)時(shí)候入手理想ONE是一個(gè)好選擇嗎？首先從新車端來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)仍然是不太適合的。雖然理想ONE的新車價(jià)格已經(jīng)下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，但是同門的理想L8幾乎將理想ONE的短板全部補(bǔ)完，同時(shí)價(jià)格方面也基本承接了曾經(jīng)理想ONE的位置，在目前的差價(jià)基礎(chǔ)上，顯然理想L8是相對(duì)更劃算的選擇。

具體來(lái)看，理想L8將理想ONE本就富裕的空間進(jìn)一步提升，當(dāng)然它也繼續(xù)保留了6座的經(jīng)典布局。更為關(guān)鍵的是，理想L8升級(jí)了底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器），這兩項(xiàng)堪稱是理想ONE時(shí)期的最大短板。底盤方面，理想L8直接將前懸架升級(jí)為雙叉臂式，也算是趕上了中大型SUV的常規(guī)操作。增程器方面，那臺(tái)需要吃95號(hào)油的1.2T三缸機(jī)終于下崗，新的1.5T四缸雖然也要吃細(xì)糧，但好歹效率更高了，噪音也更低了。甚至在配置方面，即使是入門的理想L8也升級(jí)了第二排座椅的通風(fēng)功能，以及第三排座椅的加熱功能。同時(shí)整車的音響水平、氛圍燈營(yíng)造都要更有質(zhì)感，強(qiáng)化了“奶爸熟悉”，甚至連智能駕駛部分的硬件也都有質(zhì)的提升。

不過這畢竟又是一個(gè)30多萬(wàn)元的選項(xiàng)，價(jià)格門檻將很多潛在的奶爸們擋在了門外。于是我們也來(lái)聊另一個(gè)情況，那就是對(duì)于這批預(yù)算有限的用戶，購(gòu)買二手理想ONE而言，還是值得考慮的。首先，除了以上的短板之外，理想ONE在基本的駕駛質(zhì)感、隔音水平，以及內(nèi)飾、配置、空間方面的表現(xiàn)來(lái)看，依舊是口碑出色的存在。結(jié)合二手車價(jià)格方面的表現(xiàn)，同價(jià)位最多也只能在合資緊湊型SUV里面挑選，產(chǎn)品力方面確實(shí)有明顯差異。當(dāng)然，各位也不用太著急，年關(guān)之后往往還會(huì)伴隨二手車價(jià)的進(jìn)一步震蕩。考慮到理想ONE的實(shí)際情況，以及新車端仍然在施壓，開春之后的入手價(jià)格或許會(huì)更為美麗。