(資料圖片僅供參考)

近期國際原油價格震蕩下行，國內成品油零售價迎來大幅下調，消費者出行成本繼續下降。國家發改委5月16日傍晚發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自5月16日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低380元和365元。

上述調幅折升價對應92號汽油下降0.30元、95號汽油下降0.31元、0號柴油下降0.31元 。據澎湃新聞梳理，本輪汽柴油零售限價調整創2023年以來的最大降幅，也是繼4月28日之后的“兩連跌”。此番調價落地后，今年國內成品油零售限價共歷經10次調整，呈“三漲五跌兩擱淺”格局。漲跌互抵后，汽油累計下調170元/噸，柴油累計下調165元/噸，折合升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.13元、0.14元、0.14元。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花15元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用減少2.2元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費用減少12.4元左右。本輪調價后，全國大多數地區車柴價格7.1-7.3元/升左右，92號汽油零售限價在7.1-7.3元/升。

“兩連跌”后，消費者用油成本下降。據卓創資訊成品油分析師徐娜測算，兩次下調后國內汽、柴油累積下調幅度分別在540元/噸及520元/噸，折算成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油累積分別下調0.42元、0.45元及0.44元。

本輪計價周期內，國際原油價格震蕩下行且幅度較大，導致成品油價下調預期始終籠罩市場。

金聯創成品油高級分析師王延婷回顧稱，具體來看，隨著美聯儲與歐洲央行先后宣布加息，投資者對加息可能引發經濟衰退與能源需求下降的擔憂升溫導致油價承壓，國際原油價格持續大跌。雖然EIA上調需求預期，OPEC+減產行動以及美國預期增加原油儲備等因素均利好油價，國際油價一度反彈，但本輪計價周期內整體原油均價依然走低。

“進入新一輪計價周期后，變化率或繼續在負向區間波動，調價兌現后首個工作日，變化率將在-1%，對應下調幅度在50元/噸附近。短期內，國際原油價格或震蕩上行，變化率將由負轉正，新一輪零售價上調概率較大，調價窗口期為2023年5月30日。”王延婷說。

隆眾資訊原油分析師李彥也認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅下調的趨勢。目前來看，5月下旬美國夏季出行高峰將至，債務上限問題引發美國信用違約的概率不大，預計下一輪成品油調價上漲的概率較大。

展望后市，卓創資訊分析認為，石油供應端收縮以及美國等夏季需求提升帶來支撐，但市場情緒容易反復，美聯儲貨幣政策前景不明以及債務上限僵持談判繼續打壓市場氣氛，短期內國際原油價格或延續高位震蕩走勢。按照當前原油價格計算，新計價周期初的原油變化率仍處于負值范圍，初步預計為下調50元/噸左右。

（文章來源：澎湃新聞）