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4S店，同樣都是“方盒子”，但隨著時(shí)代的變遷，其在汽車(chē)銷(xiāo)售上下游期間所處的角色以及相應(yīng)功能也在潛移默化地發(fā)生著改變。舉個(gè)最為淺顯的例子，4S這個(gè)稱(chēng)謂就是集整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四位為一體的簡(jiǎn)稱(chēng)。但在目前這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，且汽車(chē)質(zhì)量與技術(shù)復(fù)雜性均有大幅提升的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于4S店的需求已經(jīng)遠(yuǎn)不止于此了。

而此時(shí)以一批新勢(shì)力為代表的品牌直營(yíng)店也在對(duì)傳統(tǒng)4S店模式提出新的挑戰(zhàn)。不過(guò)從我們的角度來(lái)看，就如同純電技術(shù)路線與混動(dòng)技術(shù)路線的爭(zhēng)論一般，品牌直營(yíng)店雖然確實(shí)有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，但傳統(tǒng)4S店的模式在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下還有很多無(wú)法取代的因素。例如品牌直營(yíng)店大多設(shè)立在熱門(mén)商圈，這就決定著消費(fèi)者可體驗(yàn)的車(chē)型相對(duì)有限，且受場(chǎng)地限制大部分銷(xiāo)售流程需要在線上完成。但買(mǎi)車(chē)終究不屬于快消行為，從購(gòu)車(chē)前的咨詢(xún)到最終車(chē)輛交付會(huì)經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。品牌直營(yíng)模式下從銷(xiāo)售顧問(wèn)到線上客服，再到最終的交付專(zhuān)員，在這一長(zhǎng)串將客戶(hù)“倒手”的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)期的“變量”。且新勢(shì)力們?cè)凇盁X(qián)”造車(chē)的階段，單靠一己之力也很難快速完成網(wǎng)絡(luò)布局。

與此同時(shí)，品牌直營(yíng)模式下的統(tǒng)一售價(jià)體系也只是看似“公平”。我國(guó)幅員遼闊，各地的物流成本及消費(fèi)水平差異巨大。在如此大范圍的市場(chǎng)內(nèi)推行同一套價(jià)格體系，勢(shì)必會(huì)造成顧此失彼，且在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)反應(yīng)遲緩。在失去了經(jīng)銷(xiāo)商作為緩沖層后還需要直面客戶(hù)，此時(shí)不論是降價(jià)促銷(xiāo)，還是車(chē)型換代，都會(huì)引來(lái)一批老車(chē)主的“背刺”評(píng)價(jià)。

但傳統(tǒng)4S店在此時(shí)也急需轉(zhuǎn)型。大約在十年前率先成立DCC電話銷(xiāo)售的品牌就首先吃到了一波轉(zhuǎn)型帶來(lái)的紅利，而最近興起的“直播帶貨”模式，更是將獲客渠道從找客戶(hù)變?yōu)榱恕昂Y選”客戶(hù)。探究其中原因，消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣改變只是表象，相較于以往與銷(xiāo)售顧問(wèn)一對(duì)一談價(jià)格時(shí)的“心理戰(zhàn)術(shù)”，4S店的直播價(jià)格更加透明，相當(dāng)于是經(jīng)銷(xiāo)商層面的統(tǒng)一售價(jià)。在傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式下，完整的銷(xiāo)售流程從客戶(hù)咨詢(xún)、簽合同、交訂金、付全款，到最終提車(chē)等多個(gè)環(huán)節(jié)。而在直播帶貨模式下，最重要的“臨門(mén)一腳”已經(jīng)完成，此后在線下的流程更多是起到補(bǔ)充及完善的服務(wù)作用。所以現(xiàn)如今的4S店所承載的服務(wù)功能應(yīng)遠(yuǎn)大于銷(xiāo)售功能。

哈弗新能源網(wǎng)的創(chuàng)新就給傳統(tǒng)4S模式帶來(lái)了很大的參考意義。首先，哈弗新能源網(wǎng)依托原有的發(fā)達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、銀標(biāo)以及長(zhǎng)城炮系列專(zhuān)營(yíng)店重新進(jìn)行整合。并以此為契機(jī)對(duì)店內(nèi)外的形象、氛圍、功能以及布局進(jìn)行重新定位升級(jí)。此時(shí)暫且不說(shuō)在品牌形象上的提升，至少在網(wǎng)絡(luò)布局方面就有了明顯優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)我們?cè)趤?lái)到哈弗新能源網(wǎng)的店內(nèi)時(shí)還發(fā)現(xiàn)，這里通過(guò)精心設(shè)計(jì)的燈光照射角度以及色溫設(shè)置，讓新車(chē)展現(xiàn)出更貼近于日常使用場(chǎng)景下的光影色彩，以便消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前擁有更好的體驗(yàn)。我們往往都說(shuō)服務(wù)藏在細(xì)節(jié)里，其實(shí)我們并不建議汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商按照海底撈的服務(wù)模式做到那般“極致”，會(huì)形成客戶(hù)期望值與實(shí)際體驗(yàn)間的落差，同時(shí)過(guò)度服務(wù)有時(shí)候也會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)不適。但哈弗新能源網(wǎng)的這種雙贏之舉，確實(shí)值得其它品牌的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)借鑒并加以發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新。

如果說(shuō)店內(nèi)的燈光布局給我們帶來(lái)了一些小驚喜的話，當(dāng)我們來(lái)到哈弗新能源網(wǎng)的交互體驗(yàn)區(qū)內(nèi)時(shí)，則讓我們有了耳目一新的感覺(jué)。現(xiàn)在的車(chē)輛相比以前功能更豐富，邏輯結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，即便專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售顧問(wèn)或交車(chē)專(zhuān)員可以進(jìn)行非常清晰地講解，但消費(fèi)者也難以在短時(shí)間內(nèi)有效消化掉如此大量的信息。且在新能源時(shí)代下讓一到兩名專(zhuān)職人員每天重復(fù)同樣枯燥的工作內(nèi)容，是一件效率很低的事情，久而久之也會(huì)有一部分不良情緒傳導(dǎo)至客戶(hù)身上。但我們也相信有很大部分消費(fèi)者在車(chē)輛使用的全壽命周期內(nèi)都從來(lái)沒(méi)有閱讀過(guò)車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)，導(dǎo)致有些功能不僅從來(lái)沒(méi)用過(guò)，甚至都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。這對(duì)于消費(fèi)者是一種浪費(fèi)，對(duì)于汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)也是一件非常遺憾的事情。而高效智能化的體驗(yàn)不僅能讓消費(fèi)者更為全面地了解車(chē)輛性能以及更好地提前熟悉到車(chē)輛各項(xiàng)豐富功能。同時(shí)也可以讓哈弗品牌在與客戶(hù)的互動(dòng)過(guò)程中，及時(shí)獲取到消費(fèi)者的反饋以及真實(shí)需求，從而在后續(xù)可以做出更快更精準(zhǔn)的迭代產(chǎn)品。交互體驗(yàn)區(qū)的設(shè)置，對(duì)于消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、以及品牌方來(lái)說(shuō)，是一件三贏的創(chuàng)新之舉，在這里我們必須給予一個(gè)好評(píng)。

最后，在哈弗新能源網(wǎng)的生活空間區(qū)里，車(chē)主可以一邊享用著精致餐具中的美食與咖啡，一邊將剛剛在店內(nèi)拍攝的美圖發(fā)至社交平臺(tái)。現(xiàn)如今的客戶(hù)不會(huì)僅僅滿足于店內(nèi)的餐飲是否可口，沙發(fā)是否舒適，新世代客戶(hù)在新時(shí)代下已經(jīng)提出了移動(dòng)社交需求，同時(shí)這也是品牌社群的建立基礎(chǔ)。在獲客成本越來(lái)越高且有效轉(zhuǎn)化率卻始終無(wú)法提升的今天，如何服務(wù)好老客戶(hù)決不可以只是一句口號(hào)而已。畢竟有的新勢(shì)力品牌誕生不過(guò)一兩年，所推出的車(chē)型用一副筷子都能數(shù)得過(guò)來(lái)，但我們發(fā)現(xiàn)依然產(chǎn)生了部分復(fù)購(gòu)的家庭用戶(hù)，這對(duì)于產(chǎn)品線一眼望不到頭的哈弗品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)新的突破口。

通過(guò)一天的走訪，我們感受到哈弗新能源網(wǎng)不僅是外觀形象以及物理空間方面發(fā)生了改變，能在市場(chǎng)極速變化的當(dāng)下，抓住并滿足消費(fèi)者的情感需求，這才是其率先布局的方向。由此帶來(lái)的市場(chǎng)反應(yīng)，我們也很期待，并會(huì)持續(xù)關(guān)注。