都知道現(xiàn)在起亞的品牌影響力弱，有類似情況的還有斯柯達，雪佛蘭，標致，雪鐵龍，馬自達，等等一眾二線合資品牌。說實話這些合資品牌都曾經(jīng)在中國市場成功過！他們的產(chǎn)品曾經(jīng)深受中國用戶的喜愛，只是隨著中國品牌影響力的提升和新能源時代的到來，這些品牌才被逐漸邊緣化了！

那么在當下，這些品牌想要在中國繼續(xù)發(fā)展下去的話，就不能再按部就班的按照之前的節(jié)奏發(fā)展了。必須有所突破，有所創(chuàng)新！上面我提到的這些品牌，有些已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型了，比如說標致雪鐵龍，喊出了良心車的口號，既然品牌不行，渠道不行，那產(chǎn)品肯定得好吧。

所以我們發(fā)現(xiàn)不少二線合資車的產(chǎn)品是真的讓你挑不出毛?。”热缯f我最近試駕了起亞賽圖斯。我認為這款車的核心競爭力有三個，分別是同級別車型中最良心的價格，同級別車型中最高的配置，和以及同級別車型中最耐用的產(chǎn)品力！

(資料圖)

先說價格，賽圖斯是上海車主上市的，售價區(qū)間為10.99-13.99萬元。賽圖斯對比的車型是日產(chǎn)逍客售價區(qū)間（15.49~18.89萬元），大眾途鎧（11.59~16.09萬元），豐田鋒蘭達（14.98~18.48萬元），XR-V（12.59~15.59萬）。你能發(fā)現(xiàn)，賽圖斯競爭的車型，大部是合資品牌的小型SUV，也就是說賽圖斯以緊湊型SUV的定位和尺寸，去競爭合資品牌小型SUV，屬于降維打擊，而且價格還更劃算?？赡苡行┤藭f上面提到的一些產(chǎn)品，現(xiàn)在也有價格優(yōu)惠。其實賽圖斯上市之后也有一個價格權(quán)益，在享受了價格權(quán)益之后起步價還不到10萬元。

對于用戶來說，在起亞品牌的影響力偏弱的情況下，想要與其它品牌車型進行競爭的話，那么價格肯定要便宜，而起亞也是這么做的。它的價格比同級別的合資品牌車型來說，相當有競爭力。

其次是配置，賽圖斯在同級別車型中，配置是相當高的，比如說儀表盤和中控屏均為10.25英寸。還有L2+級的駕駛輔助。車聯(lián)系統(tǒng)依舊為該品牌主打的Kia Connect系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來自百度生態(tài)的應用，本地化的娛樂和導航需求基本都能滿足。

賽圖斯甚至還提供了手機無線充電面板，最大充電功率可達27瓦，滿足手機的快速補電所需。用戶還可以選裝座椅加熱和通風的配置，這些在同級別車型中也的確是不常見的配置。

說起耐用相信沒有人能懷疑現(xiàn)代起亞的實力，看現(xiàn)在依然滿大街跑的出租車就知道了，起亞的車型在產(chǎn)品力上一直都是相當皮實耐用的。

賽圖斯將提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇，前者最大功率為115馬力，后者最大功率為140馬力，峰值扭矩分別為143.8牛米和242牛米。傳動方面，與1.5L發(fā)動機相匹配的是CVT變速箱；與1.4T發(fā)動機相匹配的是7速雙離合變速箱。當然主打車型會是1.5L的車型。而這款車型主打的就是經(jīng)濟實惠皮實耐用。

官方宣稱它的百公里綜合油耗只有6.05升，而且它的變速箱并非簡單的CVT變速箱，而是IVT。它是CVT變速器的升級版，采用的是鋼鏈而不是鋼帶，所以這臺變速箱可以傳遞更大的扭矩，而且更加皮實耐用。

雖然目前中國市場各種類型的新能源汽車大行其道。但是消費者對于傳統(tǒng)燃油車依然有很強的需求，并且在相當長的時間內(nèi)，新能源車和燃油車都會并存，并不存在誰會取代誰的現(xiàn)象。

對于用戶來說，如果買新能源車，得到的是更加具有科技感的體驗，他們的智能化程度可能會更高。但是相應的用戶要付出更多的價格，甚至在產(chǎn)品量穩(wěn)定性方面也要做出一些妥協(xié)。

對于用戶來說，如果買燃油車，買的就是一個放心，作為代步工具來使用，從這點來看，起亞賽圖斯是完全稱職的。