本田汽車公司與阿斯頓·馬丁賽車有限公司簽署協(xié)議，從2026 年起為英國一級方程式車隊提供發(fā)動機，重返世界錦標(biāo)賽并以阿斯頓·馬丁·阿美本田公司的名義參賽。

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此次合作的開始恰逢 F1 的新規(guī)則，該規(guī)則要求發(fā)動機的電動化率達(dá)到 50%，并且汽車必須使用完全可持續(xù)的乙醇作為燃料。

首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe表示，動力裝置供應(yīng)商協(xié)議將促進(jìn)本田電氣化技術(shù)的發(fā)展。

他在一份聲明中表示：“從這一新挑戰(zhàn)中獲得的技術(shù)和專業(yè)知識有可能直接應(yīng)用于我們未來的量產(chǎn)電動汽車，例如電動旗艦運動車型，以及包括 eVTOL 在內(nèi)的各個領(lǐng)域的電氣化技術(shù)。”電動垂直起降飛機。

從發(fā)動機供應(yīng)商到成熟的車隊，本田與 F1 的合作已近 60 年。

2021 年，馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 為本田紅牛車隊贏得了車手冠軍。在此成功之前，本田與邁凱倫在 2015 年至 2017 年之間有過短暫的合作關(guān)系。在維斯塔潘獲勝后，本田退出了 F1，但繼續(xù)為紅牛提供技術(shù)支持。

阿斯頓·馬丁車隊老板勞倫斯·斯特羅爾周三在本田東京總部舉行的新聞發(fā)布會上表示：“與本田的合作是將阿斯頓·馬丁一級方程式打造為一支能夠贏得世界冠軍的頂級車隊的最后一塊拼圖。”

“我們需要充分利用我們技術(shù)包的每一個領(lǐng)域，現(xiàn)在定制的 PU(動力單元)是這一旅程中重要的最后一步。”

斯特羅爾領(lǐng)導(dǎo)的財團于 2018 年收購了印度力量車隊，將其更名為賽點車隊，然后采用阿斯頓·馬丁的名稱。

該團隊已成為一支不斷壯大的力量，梅賽德斯-奔馳公司是發(fā)動機供應(yīng)商。其主要車手是兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索和斯特羅爾的兒子蘭斯。

億萬富翁約翰·馬龍 (John Malone) 的 Liberty Media 于 2017 年以 44 億美元的價格收購了 F1，并試圖通過擴大這項運動在亞洲、美國和中東的影響力并推出直接面向消費者的流媒體服務(wù)來培養(yǎng)新一代粉絲以及熱門 Netflix 劇集《求生之路》。

本田表示，計劃在這十年內(nèi)斥資 5 萬億日元(1,650 億令吉)進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，到 2030 年推出多達(dá) 30 款車型?！拔覀儗①愜囘\動視為車輪實驗室，努力提高我們的尖端

技術(shù)技術(shù)，”米貝在新聞發(fā)布會上說。

“通過賽車提煉出來的技術(shù)已經(jīng)反饋到我們的量產(chǎn)車上并投入實際使用?！?/p>