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走進蕪湖福瑞捷途體驗中心，如果不看品牌名稱和LOGO、車型，你很容易以為這是一家新勢力的體驗中心，海藍之鏡的展廳外觀設計語言、遵循極簡設計理念的展廳，黑白灰搭配青色的配色，溫馨而又體貼的用戶休息區，都讓人悅目而又賞心。捷途汽車營銷公司總經理張純偉表示，這個體驗中心不僅僅是捷途踐行“三最”營銷理念的產物，更是捷途創新營銷的試驗田，捷途在終端的所有創新都會在這個體驗中心率先進行嘗試，成功之后再大規模推廣。

(資料圖片僅供參考)

實際上，這個體驗中心只不過是捷途營銷創新的一個縮影，無論是線上、還是線下，捷途汽車都始終秉持“旅行?”戰略初心，堅持“三最”營銷理念，產品、服務都不斷創新，給用戶帶來最愉悅的購車、用車體驗。

譬如在旅行?戰略，雖然捷途汽車是第一個提出這一品牌戰略的，但這兩年，無論是新勢力還是傳統品牌，也有很多車企開始大打旅行牌，那么作為先行者的捷途如何保持自己的先發優勢？

用做旅游行業的思維來做車

其實早在今年3月捷途舉辦的旅行?大會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、捷途汽車總經理李學用，已經給出了答案：“捷途是用做旅游行業的思維來做車。”

關于這一點，捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇做了更為深入和細致的解釋：做深、做寬和做新旅行?市場。

和很多車企在“旅行”這個概念上的淺嘗輒止不同，捷途不是單純的搞幾場粉絲節、龍蝦節那么簡單，而是把旅行貫穿到整個品牌，全產品的生命周期。

舉個例子，捷途要在內部推行旅行假，讓員工享受旅行的美好。捷途認為只有讓自己的員工感受到旅行帶來實實在在的獲得感，才能真正傳遞到供應商、銷售顧問再到用戶，這是從生產研發到銷售采購、售后服務一整條的鏈路。

所謂“做寬”旅行?，在捷途品牌看來不是單純設計適合旅行的產品，也不是搞音樂節嗨一下，而是要拓寬旅行的范圍。比如去年8月末在“捷途汽車第五屆粉絲文化節”上邀請捷行軍參與開啟G318之旅，在“旅行?大會”上，捷途就完成了一條康莊的G318自駕游路書，從上海到吉隆，捷途將建設200家驛站，可以為用戶提供24小時服務響應、餐飲、住宿、門票折扣等等。

你能從這張密密麻麻的路書上感受到捷途的細致和效率，相信每一個幻想過自駕G318的人都會為之心動。

而這條路線，僅僅是捷途拓寬旅行?計劃的一小部分。在捷途APP上，你可以看到天南海北的用戶發表的路書，覆蓋全國293個地級市，路書總計13000多篇，旅行內容超40000篇，點擊率超過170萬。

還有就是“做新”，捷途是想通過旅行賦予更多品牌的文化內涵。捷途是要傳遞一種探索、一種精神，當消費者提到捷途有一種向往，一種尊敬，講生活、情懷的汽車品牌，捷途不只是帶你去自駕游，他們期待有更多文化的內涵來做豐富，以此搭建起品牌的護城河。

簡單地說消費者買捷途買的不僅僅是產品價值，也是一種情感價值，這是其他車企學不來的，所以宋來勇頗為自信的表示：其他品牌會來我們4S店學習，我們很自信說他們能看到但學不來，同樣旅行?也是看得到學不來的。

真正的用戶思維

作為一家傳統車企孵化出來的汽車品牌，捷途可能是最懂用戶、最寵用戶的品牌之一，在過去幾年里，捷途1800多名員工加了近6萬用戶的微信，就連捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉自己都和30多個客戶直接對話，但是捷途又沒有像蔚來那樣被不惜成本的“用戶運營”所反噬，捷途有自己的一套用戶理念。

在張純偉看來，在產品越來越同質化的當下，只有抓住用戶需求、以用戶需求為核心才能實現品牌的破圈和突圍。早在品牌成立之初，捷途汽車就傾力打造了100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評價三大100%用戶服務工程項目，通過售前售后等用戶可觸及的服務流程實現捷途汽車服務能力的不斷提升。

首先是100%直面用戶。

今天的捷途，包括營銷公司總經理、經銷商老板在內，全員都要求去和客戶直接溝通，形式可以多樣，數量可以不同，但每一個捷途體系的人都必須明白直面客戶的重要性。就像張總說的那樣，捷途可能沒有新勢力車企那樣在用戶服務這一塊搞得特別高大上，但他們足夠用心。

如果讓我用一個詞來形容捷途的用戶理念，我想“溫暖”或許最合適。在我參加過的幾次捷途活動，都能看到用戶的身影，粉絲節更是用戶的主場，無論員工還是領導，對用戶的態度都如春風般和睦。

李學用曾在公開場合中表示：“客戶都是對的，每個人必須無條件遵守。”

其次是100%直連用戶。

直連，依靠的是最新的智能互聯技術，比如APP平臺，車機平臺，都能夠作為直接反饋用戶意見的通道，用戶能找到廠家，廠家也能直接找到用戶。

還有100%用戶評價。

捷途希望用戶從進入展廳到離開展廳，都能對各個環節的服務給出相應的評價，從而大大提高對用戶滿意度的掌控，便于進行監督和調整。

捷途汽車營銷公司總經理助理劉航還補充道：不是只有對用戶好，送這送那這就叫用戶運營，捷途要通過快速能和客戶交流的方式改善我的服務，改善我的體驗。用戶運營更多在和客戶建立連接和對話，這個才是用戶運營的初衷，而不是送多少禮，發多少錢，這個太狹隘了。

總結

去年捷途汽車的總銷量達到了18萬，今年捷途汽車的銷量目標是“保30萬輛，爭35萬輛”，這是一個相當大膽的目標增速。對此，張純偉顯得很有信心。這其中有2022上半年疫情、供應鏈短缺等客觀因素的存在，導致捷途真實實力沒發揮出來，也有今年捷途在營銷和經銷商上所做的努力。比如在新媒體領域，捷途做到了35%-40%的銷量占比，對渠道和經銷商所做的調整等等。當然，更重要的還是重磅產品的陸續上市，如捷途旅行者，還沒上市就已經大熱了。