先前首發(fā)的領(lǐng)克03高性能特別版應(yīng)該給不少車(chē)迷十分深刻的印象，作為一臺(tái)在領(lǐng)克03的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了賽車(chē)化的設(shè)計(jì)升級(jí)的“準(zhǔn)量產(chǎn)版”，新車(chē)采用了大量賽車(chē)元素的設(shè)計(jì)，甚至犧牲了不少舒適和實(shí)用性配置。

最關(guān)鍵的是，未來(lái)我們還會(huì)見(jiàn)到基于這臺(tái)車(chē)打造的兩個(gè)不同的量產(chǎn)版本（激進(jìn)賽道/舒適為主）。

此次正式亮相，官方給它的定名為領(lǐng)克03高性能特別版，而不是車(chē)迷們腦補(bǔ)的03++，雖然后者更好記一些，而且可以很方便的與此前在售的03+進(jìn)行區(qū)分。

(資料圖)

但實(shí)際上從定位來(lái)看，領(lǐng)克03高性能特別版叫03++賽道特別版更合適，既然敢號(hào)稱(chēng)為合法上路的賽車(chē)，想必還是有點(diǎn)自己的本事。

其實(shí)這臺(tái)特別版新車(chē)與在售的領(lǐng)克03+長(zhǎng)得很像，主要是在一些細(xì)節(jié)方面作出了調(diào)整，例如其中網(wǎng)造型從現(xiàn)款的直瀑式格柵，換裝成了全新的橫條幅式格柵，整體擁有更好的辨識(shí)度，同時(shí)還配有“350”標(biāo)識(shí)以彰顯自身的身份。

領(lǐng)克03高性能特別版還采用了寬體設(shè)計(jì)，有助于增強(qiáng)高速穩(wěn)定性。不過(guò)整車(chē)的輪距并未改變，全靠輪胎增加的寬度展現(xiàn)目前的視覺(jué)效果。此外車(chē)頭兩側(cè)專(zhuān)門(mén)布置了為剎車(chē)和輪胎散熱所用的通風(fēng)管口，在高速行駛時(shí)通過(guò)強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)給車(chē)輛降溫。

阿基波羅的大卡鉗以及Bilstein的避震并未在03高性能特別版的車(chē)上出現(xiàn)，領(lǐng)克表示他們還在對(duì)剎車(chē)卡鉗以及減振的使用和設(shè)定進(jìn)行進(jìn)一步的考量，相信最終量產(chǎn)版車(chē)型上也會(huì)匹配更為合適的裝備。

新車(chē)在車(chē)尾配備有碩大的鵝頸式后擾流板和造型獨(dú)特的雙邊共四出排氣，設(shè)計(jì)理念均來(lái)源于2019年亮相的03 Cyan概念車(chē)。

這個(gè)擾流板值得一說(shuō)的部分確實(shí)不少，例如鵝頸式固定方式可以減小擾流板附近的空氣亂流，三段可調(diào)的設(shè)置可以根據(jù)賽道不同調(diào)整車(chē)尾的下壓力數(shù)值。

此次展出的實(shí)車(chē)是帶有后防滾架的硬核版本，但新車(chē)的內(nèi)飾并沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)極限的減重優(yōu)化，大面積采用翻包皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時(shí)中控大屏以及全液晶儀表盤(pán)等配置均得以保留。

這對(duì)RECARO的桶椅應(yīng)該是讓車(chē)迷們最狂熱的部分之一，帶FIA強(qiáng)制認(rèn)證且采用六點(diǎn)式安全帶，足以將駕駛者牢牢地困在椅子內(nèi)，以應(yīng)對(duì)高G值的極限駕駛環(huán)境。

領(lǐng)克03高性能特別版相比03+ Cyan定制版減重150kg，代價(jià)就是犧牲一部分舒適性配置，包括前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅、車(chē)頂拉手、后排車(chē)窗升降、車(chē)載音響系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等等。

別忘了增強(qiáng)車(chē)體剛性的防滾架雖然看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息十足，但也犧牲了后排乘客的乘坐空間。

在動(dòng)力方面，我們毫無(wú)意外地見(jiàn)到了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用機(jī)械+渦輪雙增壓設(shè)計(jì)，最大功率350馬力，最大扭矩420牛·米，匹配經(jīng)過(guò)優(yōu)化的8擋自動(dòng)變速箱。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是沃爾沃旗下那臺(tái)瑞典進(jìn)口的T6 Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，輸出的功率也有差別。

例如在S60 Polestar上，可爆發(fā)出367馬力以及最大480牛米的扭矩；而在XC90早期的T6車(chē)型上只有320馬力和420牛米的扭矩。

不過(guò)新車(chē)實(shí)際上是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)型，這與搭載四驅(qū)系統(tǒng)的03+有所區(qū)別，相比03+偏向前輪的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)好處也有不少，例如前驅(qū)的動(dòng)力傳輸效率更高，車(chē)輛也更輕。

關(guān)于一些有關(guān)賽道表現(xiàn)的實(shí)際配置官方并沒(méi)有給出準(zhǔn)確信息，但為了防止扭矩轉(zhuǎn)向和前輪打滑，03高性能特別版多半是配有限滑差速器（LSD）的。

此外新車(chē)的輪胎是前265/30 R19的規(guī)格，后輪胎寬反而只有245mm寬度，類(lèi)似的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車(chē)上并不常見(jiàn)，只在奧迪RS3上出現(xiàn)過(guò)。至于輪胎品牌采用的是的是米其林CUP 2，干地抓地力表現(xiàn)出色，是徹徹底底的性能胎類(lèi)型。

雖然局限于寧波國(guó)際賽道，但官方PPT上可是給出了全賽道沖刺5圈不過(guò)熱的說(shuō)法。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，03高性能特別版在散熱系統(tǒng)上做出的努力也著實(shí)不少，例如加大加厚的水箱、更大的格柵撞風(fēng)面積等，整體熱管理系統(tǒng)相比03+ Cyan提升60%。

寫(xiě)在最后：

截至目前，這臺(tái)領(lǐng)克03高性能特別版仍然不是量產(chǎn)版的最終狀態(tài)，但整車(chē)的激進(jìn)程度十分令人滿(mǎn)意。在開(kāi)頭部分我們?cè)岬降膬蓚€(gè)量產(chǎn)版本，分別為兩驅(qū)不帶寬體版本和四驅(qū)帶寬體版本。但對(duì)于狂熱車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這次亮相的“準(zhǔn)賽車(chē)”才是真愛(ài)，畢竟只要不到3分之一的價(jià)格就能喜提一臺(tái)Giulia GTAm青春版，誰(shuí)不愛(ài)呢？【iDailycar】