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今年以來，車市進入“大亂戰”狀態，合資品牌躺贏的日子已經結束，中國品牌全面出擊，持續向上，造車新勢力也進入大浪淘沙的階段，就連“蔚小理”也出現分化現象。

(資料圖)

各大汽車品牌想方設法搶份額，拼銷量。那么，誰的勢頭更猛，后勁更足呢？6月8日，乘聯會發布了5月份汽車銷量“成績單”以及汽車品牌TOP10的銷量排名，接下來，就看看哪些汽車品牌在5月份得意，哪些品牌相對失意？

據悉，5月份，乘用車市場零售達到174.2萬輛，同比增長28.6%，環比增長7.3%，保持著不錯的增長態勢。而在汽車品牌TOP10的榜單上，排名還是略有變化。

這其中，比亞迪排名第一位，5月份乘用車零售數據達到22.1萬輛，同比增長94%，繼續保持著強勢增長的狀態。今年以來，比亞迪汽車雖未像特斯拉那樣直白降價，但比亞迪向市場推出多款“冠軍版”新車，殺傷力十足，讓對手們壓力山大。

一汽-大眾排名第二，5月份乘用車零售數據達到22.1萬輛，同比微增0.2%，作為燃油車時代的傳統大佬，一汽-大眾能保持住這樣的狀態很不容易，現在，一汽-大眾也在加速電動化轉型，不過，這個過程并不是一蹴而就的事情，需要進行系統化調整，難度系數不低。

長安汽車和吉利汽車分別排名第三位和第四位，作為中國品牌中的頭部品牌，長安汽車和吉利汽車在車市的第一陣營已經站得很穩，5月份，繼續排在前五的位置，而且，兩大品牌銷量都很給力，長安汽車5月零售量達到11萬輛，同比大增50.9%，吉利品牌5月零售量達到9.7萬輛，超越一眾合資對手。這兩大品牌之所以能一路打怪升級，進入主流核心區，主要跟兩大品牌擁有核心技術與出色產品力有直接關系。

上汽大眾排名第五位，5月零售量達到9.5萬輛，盡管，有些媒體質疑德系品牌的實力，可從銷量角度看，在國內車市，一汽-大眾與上汽大眾都很能打。5月銷量排名前五的合資品牌中，只有一汽-大眾和上汽大眾成功上榜，說明姜還是老的辣。

有些遺憾的是，上汽通用沒有排入前五的位置，當年，上汽通用是何等風光。不過，5月份，上汽通用的銷量成績并沒有讓人失望，零售量達到8.1萬輛，排名第六位。

日系品牌中，豐田還是很給力，這份榜單上可以看到，廣汽豐田與一汽豐田都進入前十的位置，兩大品牌分別排名第七位和第八位，5月零售量分別為7.8萬輛和7.0萬輛。今年以來，豐田在車價上不再矜持，在市場終端的表現很活躍，銷量也有所提升。

長城汽車排在第九位，一段時間以來，長城汽車也遭遇到成長中的煩惱，今年以來，長城汽車快速調整之后，市場表現出現新的起色，5月份零售量達到6.2萬輛，同比增加15.1%。

東風日產排在第十位，5月零售銷量也是6.2萬輛。面對今年的市場，東風日產調整了產品結構，在純電、混動以及插混方面都有新品推出，而且，價格很勁爆，看來，面對車市變局，東風日產也急了，不得不放大招。

鬼斗車觀點：從5月銷量榜單上可以看到，前十的排名中，合資品牌占據6個品牌，中國品牌占4個品牌。 現在，很多媒體唱衰合資品牌，而從當前的情況，這樣的論斷還為時尚早，汽車這場馬拉松PK中，誰能成為最后的贏家，需要看一個品牌的長期表現。