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眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新能源賽道上，國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)占了先機(jī)，尤其是電動(dòng)車、插電混動(dòng)車，無(wú)論從三電技術(shù)層面，還是從車輛造型設(shè)計(jì)、車輛功能配置豐富層面，以比亞迪為代表的中國(guó)車企已經(jīng)引領(lǐng)了新能源汽車發(fā)展的潮流，并且在氫能源等其他動(dòng)力層面，國(guó)產(chǎn)車企也已經(jīng)開(kāi)始涉足，憑借更為廣闊市場(chǎng)的支持，汽車新能源化的未來(lái)正在中華大地落地生根、開(kāi)花結(jié)果。

那么中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)算是成功了嗎？如果這么說(shuō)，還要看中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)才行。

2023年前4個(gè)月，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示中國(guó)汽車出口數(shù)量已經(jīng)高達(dá)137萬(wàn)輛，可能您對(duì)這組數(shù)字并沒(méi)有概念，但如果說(shuō)這組數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)日本汽車出口量，可能您會(huì)對(duì)中國(guó)汽車實(shí)力的認(rèn)知就會(huì)有更為清晰地認(rèn)知、了解。

【資料圖】

雖然中國(guó)汽車工業(yè)起步算是比較早，但從小汽車進(jìn)入家庭開(kāi)始，也不過(guò)三四十年光景，更長(zhǎng)的前半段我們都是拿市場(chǎng)換技術(shù)，您現(xiàn)在看那一段我們的付出，真的算成功了嗎？?

其實(shí)當(dāng)時(shí)光流轉(zhuǎn)進(jìn)入21世紀(jì)，眾多國(guó)內(nèi)車企才蹣跚起步，前十年算是有樣學(xué)樣，在近十年來(lái)汽車新能源化轉(zhuǎn)型中，強(qiáng)有力的政策支持，眾多國(guó)內(nèi)車企才算開(kāi)始快速成長(zhǎng)和發(fā)展，部分車企通過(guò)多年技術(shù)積累，牢牢站穩(wěn)在風(fēng)口之上，并一飛沖天，比如比亞迪的快速成長(zhǎng)之路，就說(shuō)明了在國(guó)家層面的戰(zhàn)略布局中、一家車企首先要有足夠技術(shù)實(shí)力，才能準(zhǔn)確把握住機(jī)遇，快速長(zhǎng)成時(shí)代弄潮兒。

舉個(gè)例子吧，例如比亞迪，2021年11月，唐EV進(jìn)入巴西汽車市場(chǎng)，2022年3月，哥倫比亞某汽車經(jīng)銷商進(jìn)口了500輛宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i在當(dāng)?shù)劁N售，2022年3月開(kāi)始比亞迪停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕?月就走進(jìn)日本乘用乘用車市場(chǎng)，8月榮登《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，9月再向歐洲包括德國(guó)、瑞典、丹麥、挪威、比利時(shí)、荷蘭等多國(guó)推進(jìn)，11月，比亞迪達(dá)成了第300萬(wàn)輛新能源汽車下線。2023年4月中汽協(xié)發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況數(shù)據(jù)顯示，1-4月，比亞迪出口量達(dá)到5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4倍……

從以上事例和數(shù)據(jù)當(dāng)中，相信您也能看出近年來(lái)中國(guó)汽車快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，我國(guó)汽車出口數(shù)量高達(dá)107萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)58.1%，而2023年第一季度，中國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量為16.3萬(wàn)輛，下滑比例達(dá)到了27.4%。

雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好，但國(guó)內(nèi)車企并未就此止步，還是比亞迪，在中國(guó)-中亞峰會(huì)框架內(nèi)邁開(kāi)在烏茲別克斯坦建立海外首家乘用車合資車廠的腳步，相關(guān)消息顯示，未來(lái)兩年，烏茲別克斯坦也將啟動(dòng)“新能源汽車類政府補(bǔ)貼計(jì)劃”，即當(dāng)?shù)卣蛧?guó)企會(huì)優(yōu)先采購(gòu)一定數(shù)量的電動(dòng)汽車，以推進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并盡快將新能源汽車產(chǎn)品輻射到中亞、中東等區(qū)域。

實(shí)際上，比亞迪不僅持續(xù)深耕汽車領(lǐng)域，同時(shí)在軌道交通、電子和新能源這四大產(chǎn)業(yè)鏈中也積極發(fā)力，打造閉環(huán)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)布局、或者相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累，還是生產(chǎn)制造的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，包括社會(huì)責(zé)任等方面，比亞迪都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

還有電動(dòng)商用車，比亞迪電動(dòng)巴士已經(jīng)開(kāi)拓到了全球70多個(gè)國(guó)家，多達(dá)400多個(gè)城市，最近又傳出印度需要全款購(gòu)買比亞迪電動(dòng)商用車消息，這都說(shuō)明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的全面快速發(fā)展。

當(dāng)前，以比亞迪為代表的眾多國(guó)內(nèi)車企正在向全球市場(chǎng)輸出具有更高技術(shù)實(shí)力，更高價(jià)值表現(xiàn)的汽車產(chǎn)品，他們代表了當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)最好水平，并引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，但要順利在全球汽車強(qiáng)國(guó)站穩(wěn)腳跟，中國(guó)汽車還有很長(zhǎng)的路要走，受當(dāng)?shù)卣摺⑸a(chǎn)制造的本土化、國(guó)際汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)等因素所累，“拿技術(shù)換市場(chǎng)”可能也會(huì)成為眾多國(guó)產(chǎn)車企走向海外的必經(jīng)之路，但無(wú)論如何，現(xiàn)在您可以為中國(guó)汽車鼓掌助威了，中國(guó)汽車人近年來(lái)的努力、取得的成績(jī)大家有目共睹，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也值得您由衷地發(fā)出贊嘆了，真棒！中國(guó)汽車！

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