重磅新車

↓ 全新一代5系官圖泄露↓

本周，一組全新一代5系以及純電版i5的官圖在網上泄露，新車原計劃于5月24日全球首發。從泄露的官圖來看，全新5系依舊延續了現款運動優雅的設計風格，并沒有使用新7系的巨型大鼻孔設計，整體造型相對比較克制。細節部分，新5系的大燈內部設計了兩個豎向的回旋鏢式日間行車燈，引擎蓋上方則有兩條非常明顯的隆起，與中網融為一體。

(資料圖片僅供參考)

從純電版i5的官圖來看，新車并沒有使用隱藏式門把手，而是保留了傳統的手摳式結構。同時，后車門標志性的“霍氏拐角”也與C柱融為一體，這一思路在全系3系、全新7系上都有所體現。

車尾部分，根據此前曝光的實車照片來看，全新5系同樣沒有跟風采用貫穿式尾燈，而是使用了極為簡潔的三橫條式結構，中間是小巧的BMW車標，整體造型并不激進。按計劃，全新5系以及i5將會在5月24日正式發布，關于車輛的具體設計、尺寸、內飾、動力等參數，我們就等官方正式發布后再給大家詳聊吧！

↓ 奧迪S4 Avant上市↓

自去年12月份就開始預熱的奧迪S4 Avant終于在本周上市了！新車售價52.18萬元，是奧迪S家族在國內的首款旅行車，相比48.88萬的S4三廂版要貴了3.3萬元。

關于奧迪S4 Avant的外觀設計，相信大家都很熟悉了，畢竟這代A4家族已經在國內銷售了很多年，A4 Avant、A4 Allroad系列也都賣了很久。簡單來說，S4 Avant外觀十分低調，與普通A4 Avant相比，S4在中網上多了一個紅色S標，車尾采用四出排氣，并擁有255/35 R19規格的輪胎。除此以外，便與普通版沒什么區別了。

來到車內，S4 Avant與在售的A4系列沒什么區別，依舊是奧迪上一代的家族化設計，包括12.3英寸的全液晶儀表，以及一塊10.1英寸的中控大屏。不得不說，這套誕生于2015年的內飾以如今的標準來看確實有點落伍了，奧迪得抓緊換代了。

作為一輛旅行車，后備廂自然是很多用戶關注的重點。在這方面，S4 Avant并沒有因為它的性能車身份喪失實用性，默認容積就有495L，將后排靠背放倒后更是可以達到1495L，加之后備廂開口很大、地板很低，拉貨時的實用性甚至比SUV更好。

動力方面，S4 Avant搭載一臺代號EA839的3.0T V6單渦輪增壓發動機，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，匹配ZF 8AT變速箱和機械式quattro全時四驅系統，0-100km/h加速4.7秒，最高時速250km/h。

從競品來看，目前國內50萬價位的高性能旅行車并不多見，前段時間上市的全新一代AMG C43旅行版雖然級別相同，但高達69.68萬的售價要比S4 Avant貴了足足17萬之多，并且2.0T發動機對于追求性能的用戶來說還是覺得差點意思。至于寶馬M340i旅行版，以及沃爾沃V60 T8也都沒有引入國內的計劃，所以如果你想在50萬價位買一輛大排量、高性能旅行車，現階段S4 Avant就是最合適的選擇了。

↓ 全新豐田Tacoma海外發布↓

最近豐田在北美市場發布了全新一代Tacoma的官圖，新車依舊定位于中型皮卡，采用最新的TNGA-F平臺打造，主要競爭對手就是大家熟悉的福特Ranger。

Limited版

在版本選擇上，此次全新Tacoma共推出了5個版本，以最基礎的Limited版本為例，新車整體造型風格非常粗獷，車頭高大魁梧，中間是六邊形中網，大燈尺寸較小，下方則是大面積的鍍鉻包圍和護板。

另外，全新Tacoma還有額外4個版本，包括上圖中的Trailhunter、TRD Sport、以及TRD PreRunner版本，這些版本設計上都有所不同，用途取向也所有區分。

至于全系最頂配的車型，依舊是名為TRD Pro的版本，這個版本可以理解為全系的“頂配高性能越野版”。在外觀設計上，TRD Pro擁有專屬的中網造型，并且車頭的牛頭標也改成了復古風格的“TOYOTA”拼寫。同時，車輛原廠就擁有強化的懸架和避震器。

在輪胎部分，TRD Pro版和Trailhunter版都擁有18英寸的越野輪圈，配合33英寸的越野輪胎，整車不管是底盤通過性還是視覺效果都十分出色。

內飾部分，全新Tacoma依舊采用偏向實用化的設計，除了大屏以外，車內也保留了大量的實體按鍵和旋鈕，這樣在越野、干活時駕駛員也能最快地針對車輛的功能進行調節。

動力方面，全新Tacoma將提供2.4T發動機，以及2.4T+P2電機的i-Force MAX混動系統。其中，2.4T發動機提供三種動力調校，最大功率分別為231、274、282馬力，最大扭矩分別為329、420、430牛·米，最入門版本提供6MT變速箱，其余版本則為8AT變速箱。2.4T i-Force Max混動版是在8AT變速箱內部集成了一臺48馬力的P2電機，整套系統綜合功率331馬力、峰值扭矩630牛·米。驅動形式方面，全新Tacoma根據車型不同，將提供后驅（標配后橋限滑差速器）、分時四驅（帶后鎖）、全時四驅（可選中鎖）等眾多版本。

比較遺憾的是，我們預計豐田官方并不會將全新Tacoma引入國內銷售，但其搭載的2.4T動力總成卻大概率會出現在今年即將發布的全新一代豐田普拉多上。在有了2.4T發動機的加持后，上代普拉多高原動力差、油耗高的短板將會被徹底解決，讓我們共同期待吧！

車圈前沿

↓ 半幅方向盤或被禁止上公告↓

最近幾年，以特斯拉和智己為代表的新勢力品牌開始逐步推廣半幅方向盤設計，這種方向盤雖然看起來非常酷炫，但由于握環不完整，加之沒有電傳轉向的支持，在大角度打方向時很容易出現抓不牢的情況，進而帶來一定的安全隱患。

最近，有傳聞表示，未來這種半幅方向盤將不再允許“上公告”，這也就意味著半幅方向盤很可能不會出現在其他的新車上了。

除了特斯拉和智己外，目前豐田和雷克薩斯的一些電動車也在用半幅方向盤，只不過與特斯拉或智己那種簡單粗暴地將方向盤上半盤幅砍掉的形式不同，豐田的半幅方向盤保留了完整的左右握環，并且雙手依舊繞著方向盤的中心旋轉，再加上電傳轉向系統，在大角度轉彎時也完全不需要換手，安全性要強了不少。