在閱讀日本的文學作品時，能看到很多“皇冠”這個詞。作為表現人物社會地位的手段，經常被用作高級車的代名詞。在中國市場，皇冠最初也是被當成是高級車引入的，地位與奧迪A6差不多。但是比起海外市場，日本內需才是市場是主力，因此一直被譽為“成功的象征”。

圖注：全新皇冠家族

(資料圖)

“此次上市的第16代皇冠以混合動力系統為基礎，擁有多種車身類型。”以“新時代的皇冠”為目標，打造了跨界、轎車、Sport、Estate等陣容。中國市場也將引入部分車型，但中國也有不太一樣的地方，推出了皇冠陸放這樣的全新產品。

圖注：豐田皇冠跨界（第16代）

皇冠發展到如今，展現出了跨界的風格，這里面也蘊含著豐田全新的設計方向。前部采用了向前突出的大嘴設計和上揚的日間行車燈，后部也采用了貫穿式水平LED尾燈，強調了獨特的感覺。新設計的皇冠logo也令人印象深刻。

在車內，展現了一個既直觀又舒適的空間。12.3英寸多信息顯示屏采用了先進的信息娛樂系統豐田Connect。通過這種方式，可以使用實時導航、基于無線通信的音源流媒體、U+智能家居等多種內容。8個安全氣囊也提高了安全性。

圖注：豐田皇冠（第16代）

動力系統以TNGA-K平臺為基礎，由2.5升和2.4升渦輪增壓發動機為基礎的混合動力系統組成。2.5混合動力將自然吸氣發動機和e-CVT相結合，系統最大功率為239馬力，搭載2.4渦輪增壓發動機的雙Boost混合動力將采用6檔自動變速器和水冷式后馬達，功率為340馬力。

電池包也很特別。配備了Vipola鎳金屬氫電池，最大限度地減少了電流和電阻，并提高了每個電池單元的輸出功率。隨著電池電流的提高，加速性能和響應性進一步提高。

乍一看，豐田似乎在皇冠的傳統基礎上繼續進行新的嘗試。但大家有所不知，皇冠從初代上市就有各種各樣的產品陣容。不僅有轎車和貨車，還有轎跑和皮卡。也就是說，多種車身類型也應該被視為皇冠的傳統之一。

圖注：豐田皇冠（第三代）

其中Coupe被評價為皇冠歷史上最破格的車型。在第四代（1971~1974）中登場的Crown Coupe沒有高級車特有的保守和權威的感覺，而是和美國肌肉車相似，大膽而運動。因為當時的風格有點陌生，所以人氣很低，但最近因為領先于時代而受到了重新評價。

皇冠皮卡也不亞于coupe。因為從第二代皇冠（1962~1967）首次登場后，只生產到第三代（1967-1971）。雖然度過了短暫的一生，但這是豐田的中型皮卡。

圖注：豐田皇冠皮卡（第三代）

圖注：豐田皇冠車（第11代）

皇冠皮卡與同一時期出現的其他汽車截然不同。作為以轎車為基礎的皮卡車型，不僅有2門，還有4門版本，空間大而且實用，底盤高度也不高，給人一種類似轎車的感覺。其特點是，采用新型平臺代替梯形框架，提高剛性，并能承受高載荷的貨物。

也可以是最保守的車，也可以是最運動的車！

皇冠不僅僅是車身類型多樣，有轎跑，皮卡，轎車等等。而且它還有高性能車型！比如說 ATHLETE 超越了傳統的高級轎車消費群體，吸引了更多樣化的消費者。

圖注：豐田皇冠ATHLETE

ATHLETE 在很大程度上減輕了皇冠特有的權威因素。最大限度地去掉了鉻裝飾，格柵也換成了黑色網狀。再加上采用了更加運動設計的輪轂顏色。不僅提供了天藍色和淺綠色，還提供了粉色。

動力系統也不同。第11代ATHLETE搭載了直列6缸發動機，發揮了280馬力，第12代搭載了源于雷克薩斯GS的3.5升V6自然吸氣發動機，產生了315馬力。考慮到一般的皇冠是200~250馬力，相當高性能。

圖注：豐田皇冠阿ATHLETE（第15代）

最近停產的第15代ATHLETE 是歷代車型中最出色的。共享了雷克薩斯LC500h搭載的3.5升V6發動機+多階段混合動力系統，系統最大功率達到359馬力。由于實力強大，在日本汽車運動中甚至有人那它去參加比賽。

圖注：村上春樹愛的車

歷史悠久的皇冠也出現在日本代表性文學作品中。世界暢銷書作家村上春樹就是其中的代表，他在自己的作品中對皇冠進行了相當詳細的描述。

他的代表作《1Q84》恩瑟通過主人公的獨白稱贊皇冠說：“室內高檔，座椅靠墊很棒。幾乎聽不到外面的噪音。”另外，他還準確地洞悉了豐田在設計高級轎車時重視的哲學，“音響設備的音質很好”或“關于車音，豐田擁有世界上數一數二的技術”。這是豐田和雷克薩斯在音頻系統和靜音方面付出了多大努力的部分。