車圈前沿

↓ 特斯拉使用比亞迪刀片電池↓

自從比亞迪推出刀片電池后，這項成本低、輕量化的電池技術就受到了很多車企的青睞，此前已經有豐田等品牌采購了比亞迪的刀片電池使用。就在最近有外媒報道，特斯拉德國柏林超級工廠生產的Model Y后驅基礎版車型，也換上了來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，此前關于特斯拉與比亞迪合作的傳聞終于落實！

(資料圖片)

據了解，德國版Model Y使用的刀片電池容量為55kWh，綜合續航里程440km。作為對比，此前由中國生產、出口到德國的Model Y使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量60kWh，歐洲工況綜合續航455km。可以看出，在換用小容量電池后，車輛的續航并沒有受到太大影響，這主要是因為刀片電池可以直接安裝在Model Y的一體鑄造車身上，不需要額外的電池包結構，能有效降低車重，進而提升續航能力。至于國產版特斯拉，目前還沒有消息表示將會換用比亞迪電池......

↓ 理想發布五一出行數據↓

本周理想汽車發布了五一假期的出行數據統計，在4月29日-5月3日期間，理想車型一共行駛了1.44億公里，其中燃油驅動里程7229萬公里，比平日增長147%；而純電行駛里程為7178萬公里，比平日增加了11.9%。從這個數據可以看出，在假期期間，理想車型燃油行駛的里程增長了一倍不止，說明大部分理想車主出行時還是會選擇加油而非充電。反倒是純電行駛里程增速只有11.9%，說明日常理想車型大多以充電為主，到了假期充電出行的概率并沒有大幅增加。

其實這樣的數據也很符合實際情況，畢竟假期出行大多數是長途高速，加油要比充電擁有更長的續航里程，而且也可以更快捷地補能。至于為什么每到假期就有純電動車車主吐槽理想汽車去高速服務區搶充電樁，其實說到底還是一個比例問題，理想由于可油可電的特性，假期出行的比例會遠高于其它純電動車，再加之目前較高的保有量，在高速服務區遇到的概率是很大的。而且理想去服務區充電本來也并不違規，既然能利用服務區休息的時間充電節約開支，何樂而不為呢？

↓ 大發碰撞測試造假↓

當地時間4月28日，豐田旗下子公司日本大發汽車在其官網發布公告，表示在今年4月，公司收到內部人士舉報，稱大發旗下的4款車型在進行側面碰撞測試中，修改了車輛前門內襯，在側面碰撞時可以避免安全氣囊彈出后，車門內襯板的鋒利邊緣對乘客造成危害。這樣雖然可以獲得更好的碰撞測試成績，但違反了法規規定的側面碰撞測試程序和方法。這4款車型目前主要在馬來西亞、泰國、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特、墨西哥等國家銷售，已經售出接近9萬輛。

事情發生后，前豐田集團社長、現豐田集團董事長豐田章男也針對此事表達了歉意，稱豐田公司將會詳細調查該事件，確定真正原因，并防止再次發生類似的事件。

重磅新車

↓ 全新別克君越官圖發布↓

本周，別克正式發布了全新一代君越的官圖，新車依舊定位于中大型豪華轎車。在外觀部分，全新君越與此前申報的照片保持了一致，前臉采用別克新的家族化設計，回旋鏢式的LED日間行車燈，搭配矩陣式大燈辨識度很高。在前臉部分，全新君越使用了大嘴中網設計，內部是非常精致的編織鱗片結構。

車尾部分，全新君越采用時下流行的貫穿式尾燈，下方還有一條橫向貫穿的鍍鉻條互相襯托。在保險杠下方，全新君越設計了帶有鍍鉻包邊的排氣口。值得一提的是，此次發布的官圖是全系頂配的Avenir艾維亞版本，獨享“帝王藍”色車漆。車身尺寸方面，全新君越的長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm。

來到車內，全新君越采用了非常有電動車味道的設計，內飾使用游艇藍色和白色皮質搭配，在中控臺、門板等區域都有皮質包覆，看起來豪華感還是非常到位的。同時，全新君越還使用了豪華車常見的四幅式方向盤，看起來十分優雅大氣。

當然啦，全新君越車內最有辨識度的元素還要數這塊30英寸的一體式曲面屏，屏幕分辨率達到了6008x934的6K級別，內置高通8155車機芯片，支持5G智能車聯網以及OTA升級，在體驗上絕對不輸主流的新勢力品牌。

動力方面，根據此前的申報信息來看，全新君越依舊采用1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為179馬力、230馬力，匹配通用自家的橫置9AT變速箱。

* 你覺得用比亞迪電池的特斯拉更值得買嗎？