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隨著新能源車(chē)保有量的不斷增加，每逢長(zhǎng)假高速服務(wù)區(qū)的充電樁，就成了廣大新能源車(chē)主賴(lài)以出行的保障。

(資料圖片僅供參考)

主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)雖然整體的駕駛體驗(yàn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)好，日常使用成本也更低，但如果長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，電量消耗就比較快了。

很多純電續(xù)航五六百公里的車(chē)型，跑高速甚至有可能連400公里都難以達(dá)成。再加上現(xiàn)階段高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量有限，而純電動(dòng)車(chē)充電的速度遠(yuǎn)不如燃油車(chē)加油那么快。這樣一來(lái)就導(dǎo)致長(zhǎng)假期間服務(wù)區(qū)的每個(gè)充電樁，都成了“香餑餑”。

在五一小長(zhǎng)假的第一天，由于外出游玩人數(shù)的增加，高速堵車(chē)、服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電這樣的場(chǎng)景再次上演。而理想汽車(chē)在高速服務(wù)區(qū)充電，再次被很多網(wǎng)友所吐槽。

和純電動(dòng)車(chē)不一樣，理想汽車(chē)旗下在售的車(chē)型全部均為增程式混動(dòng)。也就是說(shuō)理想汽車(chē)即便是不充電，也可以像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣加油，所以就沒(méi)有續(xù)航焦慮了。

也正因?yàn)槿绱耍赡茉诤芏囫{駛純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主看來(lái)，本來(lái)充電樁數(shù)量就有限，你理想汽車(chē)既然可以加油，就不要來(lái)湊熱鬧了。

但客觀的說(shuō)，充電樁作為公共資源，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)型、還是增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型何時(shí)何地都可以使用，關(guān)鍵就看誰(shuí)到的早了，遵循的是先來(lái)后到的原則。

不過(guò)，如果是站在駕駛純電動(dòng)車(chē)主的角度來(lái)看，既然理想汽車(chē)能充電也能加油，在資源緊張的時(shí)候?yàn)楹尾话l(fā)揚(yáng)一下風(fēng)格去加油站，把充電樁讓給那些純電動(dòng)車(chē)？

所以有人調(diào)侃說(shuō)，理想真是一個(gè)適合長(zhǎng)途出行的家用汽車(chē)，關(guān)鍵時(shí)刻既能加油也能充電，完全沒(méi)有任何里程焦慮。

這么多的插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車(chē)型，為何只有理想汽車(chē)會(huì)被吐槽？銷(xiāo)量更好的比亞迪怎么不去跟純電動(dòng)車(chē)主搶充電樁？

在車(chē)快評(píng)看來(lái)，無(wú)非有以下幾點(diǎn)原因：

首先，在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企中，理想汽車(chē)也正是憑借沒(méi)有充電和里程焦慮這個(gè)賣(mài)點(diǎn)，才能夠在眾多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企中脫穎而出，超越蔚來(lái)成為銷(xiāo)量最好的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，市場(chǎng)保有量也高；

其次，采用增程式混動(dòng)技術(shù)的理想汽車(chē)，雖然駕駛感受非常接近純電動(dòng)車(chē)型，但如果是在虧電的狀態(tài)下，油耗也是非常高的。而很多插電混動(dòng)車(chē)型因?yàn)榭梢园l(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以跑高速油耗相對(duì)還是比較低的。

我想，這也是為何很少看到有車(chē)主吐槽銷(xiāo)量更好的比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型，和純電動(dòng)車(chē)搶充電樁的一大原因吧。

那么，在充電樁資源緊張的情況下，理想汽車(chē)到底該不該把充電樁讓給純電動(dòng)車(chē)，歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)，說(shuō)說(shuō)您的看法。

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