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如今，隨著純?nèi)加蛙囀袌鏊急壤陆担熊嚻蠖紩研履茉窜嚪诺阶约喊l(fā)展或者調(diào)整的重要步伐上面。

(相關(guān)資料圖)

就在正在舉辦的2023上海國際車展上，東風(fēng)Honda也攜電動化產(chǎn)品亮相，除了全新一代CR-Ve:PHEV、HondaHR-Ve:HEV、第十一代思域e:HEV等在內(nèi)的全電動化產(chǎn)品陣容。東風(fēng)Hondae:NS品牌第二彈產(chǎn)品——e:NS2Prototype全球首發(fā)，Hondae:N品牌第三彈概念車“e:NSUV序”以及第四彈車型e:NGTConcept也驚艷亮相，這表達了東風(fēng)Honda電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。

就在車展期間，我們也參加了東風(fēng)Honda的專訪。而從此次對話中，我們也對東風(fēng)Honda的電動化之路有了更多深入了解。

“雙線布局”強化轉(zhuǎn)型

事實上，此次上海車展東風(fēng)Honda的展臺有一個特別的現(xiàn)象，那就是沒有純?nèi)加蛙嚒|風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷對此表示，這表達了東風(fēng)Honda電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。

未來，東風(fēng)Honda將圍繞電動化品牌“e:NS”與強電智混技術(shù)“雙線布局”，在推動電動化轉(zhuǎn)型的過程中，獲得更多消費者的喜愛。同時，東風(fēng)Honda的新能源智能工廠將于明年投產(chǎn)，東風(fēng)Honda全新自主品牌的首款純電車型，也正在緊鑼密鼓地研發(fā)當(dāng)中。

今年3月，東風(fēng)Honda正式發(fā)布了強電智混技術(shù)品牌，包含e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混，擁有更多電驅(qū)場景、更高電驅(qū)功率、更快電驅(qū)響應(yīng)、更可靠品質(zhì)四大優(yōu)勢。東風(fēng)Honda希望這項最新的混動技術(shù)，能夠給消費者帶來更高階的價值和出行樂趣。

東風(fēng)Honda強電智混技術(shù)以EV驅(qū)動為主，符合電動化市場的趨勢。目前,東風(fēng)Honda已基于強電智混技術(shù)進行布局，不斷推出HEV/PHEV產(chǎn)品，比如全新一代CR-Ve:PHEV與全新上市的”都市爬山虎”HondaHR-Ve:HEV，為消費者帶來了科技出行新體驗。而第十一代思域e:HEV和第十一代思域HATCHBACKe:HEV則為年輕消費者呈現(xiàn)出“高能低耗”的激情駕趣。這些產(chǎn)品覆蓋多個細(xì)分市場，構(gòu)筑出混合動力產(chǎn)品線。

值得一提的是，在今年上半年，全新一代CR-Ve:HEV即將煥新上市，英仕派也將搭載e:PHEV強電智混技術(shù)迎來換代。而下半年，全新自主品牌將正式發(fā)布，助力電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展步入新境界。

而此前，東風(fēng)Honda的e:NS品牌的首款車型e:NS1已經(jīng)在去年4月底上市，而該品牌的第二彈車型e:NS2將于明年年初推出。同時，第三彈車型“e:NSUV序”也將于明年推出，第四彈車型e:NGTConcept將于2025年后上市。

東風(fēng)本田總經(jīng)理渡邉?wù)裳髮Υ艘脖硎荆?027年后，本田在中國將不再投放新的純?nèi)加蛙囆停瑬|風(fēng)Honda將基于本田中國的戰(zhàn)略推動電動化轉(zhuǎn)型。

智能化技術(shù)高能出展

其實除了電動化產(chǎn)品的布局，在此次車展上，新一代“智導(dǎo)互聯(lián)HondaCONNECT4.0”及“安全超感HondaSENSING360”體驗專區(qū)同樣矚目。

新一代“智導(dǎo)互聯(lián)HondaCONNECT4.0”從“周圍環(huán)境的監(jiān)測”、“車內(nèi)乘員的守護”、“車輛狀態(tài)的診斷”三個維度，實現(xiàn)“提前感知，預(yù)先守護，讓駕駛遠離危險”的安全、安心駕駛體驗。該系統(tǒng)還能夠通過人臉識別，自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置；支持更多維的互聯(lián)，提供更豐富的娛樂內(nèi)容生態(tài)，并通過數(shù)據(jù)的持續(xù)積累和算法的優(yōu)化，不斷學(xué)習(xí)進化。

而“安全超感HondaSENSING360”則通過前視感應(yīng)攝像頭和5個毫米波雷達，實現(xiàn)對車輛周圍360度的感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，在此基礎(chǔ)上提供各種升級的安全駕駛輔助功能，帶來更加舒心、安心的駕控體驗。

其實，在專訪中渡邉?wù)裳笠步忉尩溃琀ondaCONNECT4.0是3.0的進化版本，能提供更加豐富的功能，將搭載于今年夏天換代上市的英仕派車型。后續(xù)，將逐步搭載于東風(fēng)Honda旗下更多車型。HondaSENSING360已經(jīng)全球首搭于全新一代CR-V，后續(xù)將搭載到更多車型。

而當(dāng)有媒體問到這兩項智能化技術(shù)有沒有可能變成標(biāo)配時，鄭純楷解表示：“這兩項智能化技術(shù)的標(biāo)配將會在有一天實現(xiàn)。我們希望通過更高階的智能化技術(shù)，為所有交通相關(guān)者提供更安心的出行環(huán)境，努力實現(xiàn)零事故的目標(biāo)。”

進入“新合資時代”

其實，從今年上海車展的大趨勢可以看出來，合資品牌在吸睛度這方面，已經(jīng)明顯弱于自主品牌了。這也代表著在新時代的轉(zhuǎn)型和進步上，合資品牌確實到了不得不轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口。而這樣大時代的轉(zhuǎn)型，非常考驗品牌的體系力。

而在這一點上，東風(fēng)Honda有著自己的節(jié)奏。鄭純楷對此表示，電動化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，消費者對于電動時代的汽車產(chǎn)品的需求也發(fā)生了明顯的變化。東風(fēng)Honda將不斷學(xué)習(xí)、緊跟時代趨勢，去滿足消費者對電動產(chǎn)品的更多期待和新的需求。在管理方面，東風(fēng)Honda正在推進數(shù)字化管理，希望通過新的方式和手段，去滿足消費者全生命周期的需求，并不斷建立與用戶的鏈接，提供更周到的服務(wù)。

我們都知道，今年是東風(fēng)Honda成立的第二十個年頭，對于東風(fēng)Honda來說它也將進入一個新的時代。東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新在談到這一問題時表示，東風(fēng)Honda成立二十周年，始終將品牌的建設(shè)放在首要位置。東風(fēng)Honda希望通過品牌的建設(shè)，為消費者帶來更高的產(chǎn)品價值和優(yōu)異體驗。

目前，東風(fēng)Honda已經(jīng)構(gòu)建起思域家族和R-V家族的產(chǎn)品品牌，希望打造更具歸屬感的產(chǎn)品品牌，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的用車感受。在傳播方式上，東風(fēng)Honda打通了用戶與品牌之間更多的渠道和觸點，不斷拉近品牌與用戶的距離。

就在今年4月，東風(fēng)Honda的R-V家族正式集結(jié)，無論是開拓城市SUV先河的CR-V，活力潮流的XR-V，旗艦SUVUR-V，還是融合時尚與品質(zhì)與一身的HR-V，都能夠為各自細(xì)分領(lǐng)域市場的客戶帶來更卓越的出行感受。東風(fēng)Honda希望通過R-V家族，為每個年齡層次的用戶，帶來更強的歸屬感和體驗感。

總結(jié)

其實目前對于所有合資品牌來說，都面臨時代的轉(zhuǎn)型與改革。而對于東風(fēng)Honda來說，技術(shù)層面是不缺的，只是在市場認(rèn)知上還需要讓消費者更加深入的進行了解。不過，令人欣喜的是，如今無論是其推出的電動化產(chǎn)品還是電動品牌，都在改變著消費者的認(rèn)知。所以隨著時間的推移，東風(fēng)Honda也會在消費者心中展現(xiàn)出全新的形象。

就像鄭純楷在專訪時所說的那樣：“產(chǎn)品的價格由價值決定。目前，東風(fēng)Honda無論是燃油車、還是混動車，都得到了廣大消費者的喜愛。未來，我們還將努力提升純電動品牌的價值感。”