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4月16日，由中國汽車企業首席品牌官聯席會CB20指導、水滴汽車主辦的“青年對話汽車未來”暨新汽車營銷高峰論壇正式舉行，中國汽車工業協會領導、國內主流汽車品牌和頭部供應商企業負責人以及來自全國高校的學生代表等共同討論有關電動化、智能化等汽車領域未來發展。

此次論壇主要針對以下議題進行探討：

1.在電動化不可逆的前提下，到2030年油電的比例到底會是多少？

(資料圖片)

2.智能化喧囂塵上，到底是噱頭還是未來？

3.中國汽車一枝獨秀不是春，如何把跨國車企都吸納進來？

4.智能電動時代，中國汽車人的使命到底是什么？”

活動開場，車企“一把手”及各品牌負責人發表了對青年們的期待，并就“后浪們”感興趣的未來汽車發展趨勢進行了一系列主題演講。隨后，通過青年代表與業內領導大咖的問答形式，對各議題展開回應、討論。

在圍繞“電車VS油車，共生還是一支獨大”主題進行的對話中，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示：“從長期來看，我覺得新能源汽車和燃油汽車是替代關系，特別是隨著補能網絡的建立健全，包括電池技術的發展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術難題的攻關。新能源汽車在駕駛的舒適性、經濟性，毫無疑問是能夠有很明顯的優勢，它的電子電氣架構也決定了，實現了從電動化向智能化進一步進化的基礎。智能化的出行方式是中國汽車乃至世界汽車產業發展的最終方向。”

比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓直言，2025年新能源汽車的滲透率應該不會低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機，超過一定比例，它后面的增長將是幾何級的”，“新能源對燃油一定是替代，沒有什么共存，這是大趨勢”。

“中國新能源市場增速超過歐美日等汽車發達地區，這讓我有點擔心，如果只有中國車企一頭熱，能否讓新能源汽車成為全球消費趨勢？”有青年代表提出，如今新能源趨勢下，是否只有我國“全情投入”。

“從用戶體驗和社會效率提升的角度來講，全球的大趨勢是一樣的。我認為肯定是從中國先發起，再去席卷全世界，只不過席卷到全世界的時候，還要看中國未來的主機廠能力、供應鏈的能力，包括營銷的能力，如何進入到更多地方的市場。”嵐圖汽車首席執行官盧放表示，“我們一定會參與到全世界的汽車市場競爭當中去。另外，我也相信中國的汽車工業在下次競爭當中一定能夠獲勝。”

此外，在針對“汽車智能化，是噱頭還是趨勢”的討論中，針對青年代表對于現在智能化是否是“皇帝的新裝”，歐拉沙龍品牌營銷副總經理姜川表示，“現在大行業都在快速迭代當中，自動駕駛也是其中重要迭代的一環。從未來大的方向來講，完全的自動駕駛L5一定會實現。但它是非常漫長的過程，沒有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實現的。”

他解釋稱，“因為要實現L5完全自動駕駛，不單單是車本身的硬件、算法達到一定的程度；同時，配套的路面系統也要達到標準。也就是說不僅僅是車本身的激光雷達、毫米波雷達，還包括V2X道路交通上車聯網的配套，這是漫長龐大的工程，絕對不是某一個車企能完成的，一定是有國家的力量一起完成這件事情。”

同樣，地平線智能駕駛產品規劃與市場總經理呂鵬也認為，“從可見的一段時間，一定是在L2+的體驗上，給大家提供更多的場景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個消費者從中感受到價值，而不一定是駕駛位要沒人了。隨著這樣的演進，我相信會讓更多的用戶和消費者真正感受到智能化帶來的價值。”

另一方面，有青年代表更為關心智能汽車的未來，“我看到，現在的汽車，尤其是新能源車，在性能參數、智能化配置上非常‘卷’，像太空艙一樣的智能座艙出現了、高級駕駛輔助配上了，可以更大程度上減少車禍了。未來汽車作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”

對此，深藍公司副總經理王強指出，未來硬件會越來越“卷”，這樣的技術會在每一輛汽車上都會產生，但是客戶如何感受到更多樣化、場景化的滿足，是汽車企業需要考慮更多的未來方向。

合創汽車市場中心總經理王勇也提出，“第三空間這個場景不單單是人在車里面開一個電話會，打一會游戲或者做一些其他相關的事情。你到達某一個目的地以后有另外的場景，比如野炊或者越野等，車在這個時候不再是一個出行工具，到了這端以后會外放供電，會作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么。”

“未來不光是車內人的體驗，可能還是一個城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片。”在輕舟智航生態市場高級總監高建雄看來，汽車行業的未來想象空間或不容小覷。