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據乘聯會數據顯示，國內乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%；全國乘用車廠商批發195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發502.1萬輛，同比下降8%。

回顧上一個月，國內的汽車市場并不平靜，整個3月終端市場被持續降價所籠罩，而需求也在一次次的降價中被推遲，消費者觀望情緒嚴重。到底國產車企的真實表現怎么樣呢？下面一起來看一下。

【資料圖】

1.比亞迪

3月銷量：20.7萬輛

比亞迪3月份銷售207080輛，同比增長97.4%。其中乘用車銷售206089輛(含出口13312輛)，同比增長97.5%，可謂是一騎絕塵，這其中比較亮眼的是騰勢品牌，單靠一款MPV車型就銷售了10398輛，環比增長42%。

今年前三個月，比亞迪累計銷售552076輛，整體的勢頭還是很“猛”的，仍然是國內新能源市場最耀眼的品牌，妥妥的第一位。而且，比亞迪今年還有多款新車推出，包括海洋網的海鷗、海獅，都是有望走量的車型；騰勢、F品牌以及仰望這些品牌，有望進一步提升品牌形象。

2.長安汽車

3月銷量：15.37萬輛（自主乘用車）

數據顯示，今年3月，長安系中國品牌汽車銷量達20.9萬輛，環比增長28.1%。而長安系中國品牌乘用車銷量也來到了15.37萬輛，環比增長30.7%。值得一提的是，長安新能源單月銷量達35934輛，海外出口量達23803輛。

具體來看，長安CS家族單月銷量達44941輛，轎車系列單月銷量達24185輛，UNI序列單月銷量達30935輛，長安歐尚單月銷量達20897輛。從長安具體的銷量結構來看，傳統的燃油車依舊是銷量主力，而新能源以及海外出口則帶來了不錯的市場增量。

3.奇瑞集團

3月份銷量：12.49萬輛

近日奇瑞控股集團發布了其最新銷量月報，數據顯示，3月份集團銷售汽車124954輛，同比增長52.7%，環比增長20.3%，連續10個月單月銷量超10萬輛?？偟膩砜矗衲暌患径?，奇瑞集團累計銷售汽車330335輛，同比增長44.1%，表現亮眼。

具體品牌來看，2023年3月份，奇瑞品牌銷量89157輛，同比增長47.9%；1-3月份銷量238133輛，同比增長38.3%。星途品牌上月銷量6458輛，同比增長92.2%；1-3月份銷量16266輛，同比增長56.1%。捷途品牌該月銷量19507輛，同比增長95%；1-3月份銷量51948輛，同比增長94.2%。

其中瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月銷過萬車型，分別在3月份貢獻了19537輛、18734輛、13480輛銷量，受到了廣大消費者的青睞。

近日，奇瑞還公布了其向能源轉型的最新動態，包括發布首個新能源電動品牌iCAR，旗下星途品牌的全新純電系列星紀元，以及第三代混動技術鯤鵬超性能電混C-DM等。

4.吉利汽車

3月銷量：11.03萬輛

吉利汽車發布了3月份的銷量數據，3月乘用車銷量110300輛，環比持續增長，同比增長超9%。

具體來看，吉利品牌（含幾何）銷量88239輛，同比增長超5%。其中，中國星高端系列銷量20443輛，累計銷量已正式突破60萬。此外，博越L月銷破萬，雙繽家族銷售17689輛，同比增長約34%；帝豪家族銷量15642輛，環比增長超11%。領克汽車3月銷量14004輛，同比增長超3%，環比增長約16%。

極氪交付6663輛，同比增長超271%，環比增長超22%。純電系列幾何3月銷量18290輛，同比增長約126%，環比增長超20%。其中，熊貓mini銷售10550輛，環比上漲超58%。

新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量28093輛，同比增長超98%，環比增長約21%。新能源滲透率第一季度實現持續攀升。

海外出口方面，3月出口量20125輛，同比增長158%。1-3月份，吉利累計銷量32.2萬輛，距離2023年165萬輛的銷量目標，還有一段不小的距離。

5.長城汽車

3月銷量：9.02萬輛

今年3月，長城汽車銷售新車90,240輛，環比增長32.30%，同比減少10.59%；3月總產量94043臺，同比減少9.54%。新能源車型銷售13,155輛，環比增長57.73%，1至3月累計銷售27808臺。海外銷售22,293輛，同比增長111.61%，銷量占比提升至24.70%，1至3月長城汽車海外累計銷售51975臺。

長城的五大子品牌中，只有皮卡和坦克是同比增長的狀態。其中，坦克品牌3月銷量達11950輛，同比增長33.94%。長城皮卡3月銷量為19981輛，同比增長8.27%，1-3月累計銷量為48817輛，同比增長13.65%，五大品牌中也就長城皮卡保持著雙增長。

不過，哈弗品牌3月銷量為47419輛，同比下滑13.05%；歐拉月銷為9615輛，同比下跌32.59%；WEY品牌，月銷僅1275輛，同比大跌73.19%，

經歷了22年的掙扎，2023年對長城汽車來說至關重要。雖然在新能源市場布局很早，但不可否認，長城的新能源市場反應速度還是慢了半拍。能否轉型成功，咱們拭目以待！

6.上汽乘用車

3月?銷量：8.22萬輛

上汽集團3月銷量為351,803輛，同比下滑20.59%。其中，自主品牌方面，上汽乘用車3月產銷量分別為88208輛和82258輛。

另外，上汽集團旗下多個品牌參與了3月的汽車大降價，在銷量上有所體現，上汽乘用車環比增長41.38%。值得一提的是，全新榮威RX9、新款榮威iMAX8在3月份正式傻瓜式，名爵首款黑標車型MG7也在3月底正式推出，能為作為上汽乘用車銷量新的增長點，咱們拭目以待！

7.廣汽集團

3月銷量：7.5萬輛

埃安3月銷量為4萬輛，同比增長97%；一季度累計銷量為78,318輛，同比增長74.5%。廣汽傳祺3月銷量為35,179輛，同比增長16.9%；一季度累計銷量為83,600輛。

埃安目前在售車型包括AION S、AION V、AION Y和AION LX等車型，其中銷量最好的是AION S和AION Y系列。而廣汽傳祺方面，M6、M8三月銷量合計為13,908輛，一季度累計銷量為31,022輛，MPV車型成為了銷量主力。

寫在最后

2023年，是國內汽車市場的“洗牌之年”。但目前格局依然未定，對于車企來說，目前的市場份額比短期利潤更加重要，畢竟站不穩腳跟隨時會被淘汰，這是生死存亡之戰。湖北政企補貼，已經拉開了“價格戰”的序幕，國內汽車市場的競爭會越來越激烈，2023年或是一個分水嶺。今年國內車市會是怎樣一派景象？咱們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在評論區分享你的看法。