撰文/ 張 鷗

編輯/ 溫 莎

設(shè)計(jì)/ 琚 佳

(資料圖片)

來(lái)源/ Automotive News，作者：Hans Greimel

4月7日，豐田汽車公司新任首席執(zhí)行官佐藤恒治和自己的兩位副手——首席技術(shù)官中島裕樹和首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一——在東京概述了電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)計(jì)劃以及豐田的新業(yè)務(wù)愿景，宣布了到2026年將該公司電動(dòng)汽車銷量提升到150萬(wàn)的目標(biāo)。

這是佐藤自4月1日正式執(zhí)掌豐田以來(lái)的首次新聞發(fā)布會(huì)，此前他是雷克薩斯品牌的負(fù)責(zé)人。

佐藤警告說(shuō)，汽車行業(yè)正處于“生死攸關(guān)”的境地，這一目標(biāo)數(shù)字的達(dá)成將會(huì)借助一個(gè)新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)和在北美生產(chǎn)三排全電動(dòng)跨界車的計(jì)劃。

新的專用電動(dòng)車架構(gòu)能夠?qū)⒇S田未來(lái)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力提高一倍，得益于更有效的電池使用，并且只需要一半的投資和開(kāi)發(fā)資源。

在未來(lái)三年內(nèi)，豐田和雷克薩斯將增加總共10款新電動(dòng)車型，包括新平臺(tái)上的車型和目前e-TNGA平臺(tái)進(jìn)化版上的其他車型。

從左至右：CFO宮崎洋一、CEO佐藤恒治、CTO中島裕樹▼

佐藤的大戰(zhàn)略被稱為“豐田移動(dòng)性概念”，即將這個(gè)日本巨頭的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車以外的領(lǐng)域以尋找新的收入來(lái)源，在一個(gè)面臨深刻變革的行業(yè)中實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)。路線圖包括電氣化、新的出行方式和數(shù)字化，并在聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施中挖掘新的機(jī)會(huì)。

“首要信息是‘讓我們改變汽車的未來(lái)’。”佐藤說(shuō)，“我們必須進(jìn)一步追求提高汽車的價(jià)值，這就是我們需要發(fā)展的方式。”

這位在內(nèi)部被稱為佐藤隊(duì)長(zhǎng)的豐田新老板表示，他將堅(jiān)持豐田依賴混合動(dòng)力車和氫燃料電池車的多樣化電氣化方針——盡管與過(guò)去的豐田相比，他明顯更加重視電動(dòng)汽車。該公司稱，它目前在混合動(dòng)力車上取得的利潤(rùn)率比純汽油車的利潤(rùn)率更高。

這種多管齊下的方法也是為了滿足豐田在全球范圍內(nèi)的客戶需求，并適應(yīng)從微型車到卡車的廣泛產(chǎn)品系列。

佐藤說(shuō)：“多樣性帶來(lái)了創(chuàng)新。”

“推土機(jī)”

佐藤曾表示，啟動(dòng)公司的電氣化戰(zhàn)略是他的首要任務(wù)，他正在推進(jìn)到2026年推出一個(gè)新電動(dòng)平臺(tái)的計(jì)劃，助力豐田將全球電動(dòng)車銷量提升到150萬(wàn)輛。然而，2022年，豐田在全球僅售出2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

豐田bZ4X全電動(dòng)跨界車▼

現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的首席技術(shù)官中島裕樹透露，通過(guò)將著名的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)帶入一個(gè)新時(shí)代，徹底擴(kuò)大自動(dòng)化，如自動(dòng)運(yùn)輸、互聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)檢查，生產(chǎn)成本能夠縮減。

他說(shuō)：“我們將完全改變工廠的面貌。”

中島裕樹在內(nèi)部的綽號(hào)是“推土機(jī)”，因?yàn)樗麑?duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)采取了強(qiáng)硬的態(tài)度，用他的話來(lái)說(shuō)，豐田下一代電動(dòng)車的生產(chǎn)方式將“完全不同”。

作為生產(chǎn)改革的一部分，豐田希望到2035年在其全球所有生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)碳中和。他們承諾，到那一年，該公司全球新汽車車隊(duì)的排放量將是2019年的一半。

首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一補(bǔ)充道，電動(dòng)車戰(zhàn)略將根據(jù)公司不同市場(chǎng)的需求進(jìn)行調(diào)整。在北美和歐洲等市場(chǎng)，豐田將繼續(xù)發(fā)展和改進(jìn)基于e-TNGA平臺(tái)的bZ系列電動(dòng)車。在東南亞等新興市場(chǎng)，該公司則會(huì)專注于電動(dòng)皮卡和小型車。

北美計(jì)劃

在北美，豐田還將開(kāi)始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)一種新的三排全電動(dòng)越野車，電池來(lái)自北卡羅來(lái)納州的一家新工廠。

高管們沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。但《日經(jīng)商業(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，他們將更新肯塔基州的一家現(xiàn)有工廠，開(kāi)始時(shí)月產(chǎn)量為1萬(wàn)輛，年產(chǎn)量能夠達(dá)到約12萬(wàn)輛。

“我們將通過(guò)多樣化的選擇來(lái)滿足全球范圍內(nèi)的廣泛需求。” 宮崎洋一說(shuō)。

肯塔基工廠▼

高管們透露，該公司電動(dòng)車正有條不紊按計(jì)劃進(jìn)行，電池供應(yīng)是阻礙提前披露2026年150萬(wàn)輛目標(biāo)的主要因素。

“我們可能看起來(lái)來(lái)晚了，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)問(wèn)題。” 宮崎洋一說(shuō)，“150萬(wàn)輛車，如果沒(méi)有電池，是無(wú)法生產(chǎn)的。所以，最重要的‘節(jié)拍器’是電池。”

2022年年底，豐田宣布將把對(duì)北卡羅來(lái)納州電池廠的投資從13億美元增加到38億美元，以便為全電動(dòng)汽車制造動(dòng)力電池組。該工廠預(yù)計(jì)將于2025年開(kāi)業(yè)。

宮崎洋一表示，未來(lái)，豐田會(huì)考慮建立專門的電動(dòng)車工廠，這取決于需求的變化。

跳出舊框架

現(xiàn)年53歲的佐藤恒治正領(lǐng)導(dǎo)一家極為傳統(tǒng)的汽車制造商進(jìn)入電氣化、自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代，他選擇了注入年輕血液，帶來(lái)新的視角。

豐田作為全球汽車巨頭，利潤(rùn)和銷售的飆升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是，該公司也正面臨著一波新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

這些造車新勢(shì)力正以新的制造和銷售方式挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，他們沒(méi)有受到舊工廠、內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)鏈和錯(cuò)綜復(fù)雜的分銷網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的遺留成本的影響，同時(shí)在賺取前所未有的利潤(rùn)。標(biāo)普全球估計(jì)特斯拉的利潤(rùn)率為20%，而按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10%左右。

“汽車行業(yè)的現(xiàn)狀是生死攸關(guān)的局面，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。”佐藤說(shuō)，“我們希望跳出框架，跳出我們現(xiàn)有的概念。”

雷克薩斯RZ全電動(dòng)SUV▼

佐藤表示，他的電動(dòng)車改革將以雷克薩斯為開(kāi)端。雷克薩斯計(jì)劃到2035年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化，并在2030年在全球范圍內(nèi)銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

整個(gè)豐田公司的目標(biāo)則是到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)成全球350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷量，很顯然，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要全力以赴。

2023年，豐田將加快步伐，加緊推出豐田bZ4X跨界車和雷克薩斯的高端車型RZ。今年頭兩個(gè)月，豐田的全球電動(dòng)車銷量增加了兩倍多，達(dá)到9016輛。在美國(guó)市場(chǎng)，截至3月，豐田售出約1880輛電動(dòng)汽車，而它最大的美國(guó)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車公司的銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛。

然而，人人都在趕路，即使豐田加快了電氣化步伐，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有閑著。

東京SBI證券公司的高級(jí)汽車分析師遠(yuǎn)藤浩二說(shuō)，如果豐田有望在2026年達(dá)到150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷量，這意味著同期比亞迪的銷量可能達(dá)到300萬(wàn)輛，而特斯拉更是有可能高達(dá)500萬(wàn)輛。

“就豐田而言，2026年的目標(biāo)是一個(gè)很大很大的跳躍。”他說(shuō)，“但你需要與其他制造商進(jìn)行比較。2026年可能有半打公司的電動(dòng)車銷量都超過(guò)150萬(wàn)輛，他們真的能夠與那些領(lǐng)跑者競(jìng)爭(zhēng)嗎？這就是問(wèn)題所在。”

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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