古代级a毛片在线_91福利视频网_免费a级毛片大学生免费观看_久久亚洲精品中文字幕60分钟

以前以為只有買顯卡、買前代旗艦手機(jī)才當(dāng)?shù)鹊赛h，沒(méi)想到經(jīng)歷了這段時(shí)間的“車市大甩賣”之后，買車的也變成等等黨了？

問(wèn)君能有幾多愁？恰似車企庫(kù)存萬(wàn)山重。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)雪鐵龍降價(jià)所刮起的優(yōu)惠旋風(fēng)席卷了整個(gè)神州大地，車企們無(wú)不聞風(fēng)而動(dòng)，把以前藏著掖著生怕被瞥見(jiàn)的優(yōu)惠紛紛擺上臺(tái)面之后，消費(fèi)者無(wú)不驚呼：“噫吁嚱，危乎惠哉！”

原因是多方面的：

國(guó)六B所帶來(lái)的清庫(kù)存壓力不可小覷，特別是油車份額連年下滑、電車滲透率日趨攀升，近兩年來(lái)推出的新車型更是越來(lái)越卷，啥配置都給狂堆料，消費(fèi)者選擇多了之后，不滿足國(guó)6B的車不多降點(diǎn)，賣不出去可不是把經(jīng)銷商們給急壞了。

終端價(jià)格下來(lái)了，看車的買車的都多了，訂單也就來(lái)了，存量訂單對(duì)于廠家以及上流供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的，維持產(chǎn)線的良好運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)訂單。在車企要求降價(jià)的壓力下，不少上游供應(yīng)商為了挺過(guò)降價(jià)潮這一關(guān)都開(kāi)啟了虧本保單保客戶的模式，雖說(shuō)消費(fèi)者是撿到大便宜了，不過(guò)確實(shí)苦了供應(yīng)鏈上的不少企業(yè)。

而東風(fēng)集團(tuán)作為湖北第二產(chǎn)業(yè)的頂梁柱，其代表的不僅僅是車企本身，更是身后數(shù)以千計(jì)的供應(yīng)鏈企業(yè)以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，一輪降價(jià)把整個(gè)體系盤活，怎么看都是值得的。

除此之外消費(fèi)疲軟也是大家有目共睹的，經(jīng)歷了大風(fēng)大浪之后的消費(fèi)者們捂緊了自己的錢包，對(duì)于大宗消費(fèi)品的謹(jǐn)慎消費(fèi)態(tài)度不僅僅體現(xiàn)在了汽車上，各類大宗消費(fèi)品的行情都不容樂(lè)觀。

電車對(duì)于油車的沖擊更是不可忽視，電車日趨友好的售價(jià)以及低廉的用車成本正中消費(fèi)者們的下懷，“新能源，Yes”成了越來(lái)越多消費(fèi)者的共識(shí)。

優(yōu)惠大旋風(fēng)剛刮起的時(shí)候，降價(jià)部分主要還是集中在國(guó)六A的車型以及各類銷量不是很理想的油車，但隨著“優(yōu)惠戰(zhàn)爭(zhēng)”的升級(jí)，既然油車都降成這樣了，電車不降價(jià)怕是不合適吧。

于是乎不少電車也向消費(fèi)者提供了非常誘人的優(yōu)惠。

但是大部分新能源車的優(yōu)惠都聚焦于換代前的車型，對(duì)這部分車型給予可觀的優(yōu)惠對(duì)于廠家以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是互利共贏的：一方面廠家可以快速消化換代前車型的庫(kù)存，同時(shí)加速資金的回籠；另一方面消費(fèi)者也可以根據(jù)自己的需要選擇優(yōu)惠頗豐的老款車型還是配置更多且款式更新的換代車型。

那么涉及到現(xiàn)款車型的優(yōu)惠時(shí)，各家就卡得比較嚴(yán)了，當(dāng)然特斯拉是個(gè)例外，車價(jià)跟股票似的經(jīng)常波動(dòng)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)特斯拉身上“全新的模式和玩法”太多，很難一言以蔽之，但除開(kāi)特斯拉，像豐田這樣在現(xiàn)款車型bZ4X上直接給6萬(wàn)優(yōu)惠確實(shí)是非常破天荒的存在。

當(dāng)然bZ4X確實(shí)有很多問(wèn)題，雖說(shuō)其基于e-TNGA架構(gòu)打造，不過(guò)本身有限的續(xù)航疊加不那么驚艷四座的產(chǎn)品力以及那個(gè)飽受爭(zhēng)議的太陽(yáng)能補(bǔ)能車頂，種種槽點(diǎn)疊加在了一起就導(dǎo)致其銷量與口碑雙雙很不“豐田”。

而這背后還涉及到一個(gè)十分嚴(yán)肅的問(wèn)題，現(xiàn)款車型給優(yōu)惠給到了6萬(wàn)，那么換代車型怎么辦？尤其是在國(guó)內(nèi)這個(gè)無(wú)限內(nèi)卷的新能源車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這個(gè)問(wèn)題就更棘手了。

維持指導(dǎo)價(jià)，維持傳統(tǒng)的優(yōu)惠形式？換來(lái)消費(fèi)者又當(dāng)?shù)鹊赛h？

或者說(shuō)延續(xù)離譜的優(yōu)惠，讓消費(fèi)者先買后“香”，讓小部分人先覺(jué)得車“香”起來(lái)，然后先“香”帶動(dòng)后“香”，最后實(shí)現(xiàn)大家對(duì)于某個(gè)品牌認(rèn)知的改觀，當(dāng)然這一切也取決于日后推出的新車型是否有那么強(qiáng)的產(chǎn)品力去支撐。

又或者說(shuō)折中？給出一個(gè)尚可的優(yōu)惠，維持車型的定位和品牌調(diào)性。

再不濟(jì)，如果實(shí)在是沒(méi)救了，那就放棄當(dāng)前品牌，另立新門戶？當(dāng)然不到萬(wàn)不得已是不會(huì)走到這一步的。

無(wú)論怎么說(shuō)，在現(xiàn)款車型上給離譜的優(yōu)惠，很難說(shuō)不是在給以后的路挖坑。至于怎么填坑，那就是八仙過(guò)海各顯神通了，但是車企們有沒(méi)有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備以及資源精力去填坑都還得打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

目前的很多油車可能再賣一兩代就不賣了，甚至很多延續(xù)了幾十年的車型比如高爾夫，第八代不出意外就是其最后一代燃油車型，優(yōu)惠哪怕多一些，對(duì)于車企們以后的大方向影響也比較有限。然而新能源車就不同了，這一代賣這個(gè)價(jià)，那后續(xù)車型的路是不是就走窄了？

像奔馳的EQ系列，即使降價(jià)幅度這么大了還是無(wú)人問(wèn)津，月銷量屈指可數(shù)，可見(jiàn)哪怕品牌號(hào)召力極強(qiáng)，但產(chǎn)品力欠佳，消費(fèi)者也是不會(huì)買賬的。所以說(shuō)，無(wú)論現(xiàn)款優(yōu)惠怎么給，要想翻身，換代車型必然要有極強(qiáng)的產(chǎn)品力。底層基礎(chǔ)決定上層建筑，有了優(yōu)秀的產(chǎn)品力作為保證，才能在日趨激烈的新能源紅海中勝出。

雖然奔馳的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)喜人，利潤(rùn)可觀，但是在新能源這塊發(fā)力不足最終也會(huì)影響到其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，試想奔馳這類傳統(tǒng)豪華廠商們?nèi)绻谐墒斓男履茉窜嚠a(chǎn)品，還有“蔚小理們”什么事兒?jiǎn)幔?/p>

價(jià)格戰(zhàn)終歸會(huì)到頭，市場(chǎng)有朝一日也會(huì)恢復(fù)理性，而如今價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者心態(tài)的影響恐怕還會(huì)持續(xù)許久，“你不買，我不買，下月還能降2萬(wàn)”一旦形成共識(shí)，車企們要想重返曾經(jīng)的價(jià)格體系？難！難于上青天！

下期講啥：

競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)勸退了不少玩家，但是即將在國(guó)內(nèi)上市的起亞EV6 GT是個(gè)例外，“韓系+純進(jìn)口電車”兩個(gè)標(biāo)簽就足以讓鍵盤俠們火力全開(kāi)了，而至于其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)怎樣我們拭目以待，下期為大家講一講EV6這車海外的市場(chǎng)表現(xiàn)如何以及現(xiàn)代起亞集團(tuán)的新能源車事業(yè)發(fā)展情況。