此次公開的起亞EV9，是之前公開的同名概念車量產化的車型。定位是具有三排七座結構的大型SUV，但是在中國市場，它的尺寸大約是中大型SUV級別。

起亞EV9是一款純電動汽車，當然也是在E-GMP平臺上開發的車型。在此平臺上，起亞的第一款純電動車是EV6，這款車今年會引入中國。

(相關資料圖)

有意思的是，在韓國市場，EV9的定位也是偏“奶爸車”的定位，我們看看這款車到底有什么地方，可以吸引用戶關注。

首先從設計上看，新車的線條筆直、強調性能、堅固，安全的形象，這一點很重要。同時作為電動汽車，起亞也把重點放在了空氣動力學效率和內部空間性上。為了強調空間性和開放感，車廂的空間做到了最大化。

起亞虎嘯式中網，在EV9身上進行了蛻變，采用了全封閉式設計。兩側的大燈采用垂直排列，并采用了數字動畫效果，給人很強的科技感。

車身側面整體給人的感覺是簡單，平直，車頂的線條，包括車門框的線條都非常平直，營造出了最大化的車內乘坐空間。采用隱藏式門把手。

輪圈的樣式也使用了幾乎全封閉設計，降低風阻系數，提升能耗效率。同時采用黑白兩色搭配，突出科技感。

尾燈的設計與大燈相呼應，科技感也很強，充電口的位置在右后側，尾燈處。

在內飾方面，由于是純電平臺，因此車內的地板都是純平設計，沒有任何凸起。中控區域的設計非常簡潔，采用貫穿式的一體大屏幕。中央扶手區域設計成了一個島臺，前排中間留出了巨大的儲物空間。

從圖片中看，中控臺上的物理按鍵，被轉移到了島臺上，最大限度地強調了開放感。在控制臺部位內，基本上都是觸控按鍵，但常用的功能是保留物理按鈕，以避免使用。

第二排座椅采用獨立座椅，利用E-GMP平臺的空間利用率特點，可以靈活的使用。比如它支持第二排座椅旋轉90度，或者180度，旋轉90度的時候方便老年人，小孩乘客。旋轉180度的時候，第二排第三排座椅可以形成一個會客室。

類似的座椅設計在MPV上比較常見，但在SUV上，是很罕見的。不知道這是否會影響第二排和第三排乘客的腿部空間。

關于這臺車的動力性能以及電池容量，目前官方還沒有公布。但是只看顏值和設計的話，我認為起亞在純電動汽車時代，依然具備很強的產品競爭力。希望這款車能夠早日引入國內，相信它會成為蔚來ES8，理想L8的競爭者。