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3月9日，日產(chǎn)汽車公布了一款“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動力總成新技術(shù)。

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)成功開發(fā)出“三合一（3-in-1）”動力總成原型，對電機、逆變器和減速器進行了模塊化設(shè)計，將應(yīng)用于純電動車型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進一步實現(xiàn)了電機、逆變器、減速器、發(fā)電機和增速器的模塊化設(shè)計，將應(yīng)用于日產(chǎn)e-POWER車型。

“多合一（X-in-1）”技術(shù)可實現(xiàn)“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動車型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

據(jù)了解，在全新技術(shù)的引領(lǐng)下，日產(chǎn)旗下純電動和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將可實現(xiàn)共享、模塊化應(yīng)用，進一步降低成本，提升產(chǎn)品市場競爭力。日產(chǎn)預(yù)計，2026年研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

此外，據(jù)官方介紹，電驅(qū)化動力總成新技術(shù)“多合一（X-in-1）”還具有以下優(yōu)勢：

1.核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年，2026年前后動力總成成本可降低約30%，實現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

2.核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動。

3.新開發(fā)的電機中重稀土的使用量減少到1%以下。

4.共享核心組件和控制技術(shù)，可提供日產(chǎn)純電動車型獨有的愉悅駕駛體驗。

“我們在電驅(qū)化技術(shù)領(lǐng)域擁有長達十幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，積累了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)知識和技術(shù)沉淀。 通過在電驅(qū)化動力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費者創(chuàng)造新的價值，將包括純電動和e-POWER車型在內(nèi)的100%電機驅(qū)動車型提供給更多的消費者。”日產(chǎn)汽車公司動力總成和電動汽車工程部高級副總裁平井俊弘表示。