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近日車市有多熱鬧大家多多少少都有所耳聞，廠家補貼+地方補貼雙管齊下，動輒七八九萬的優惠就來了，放到以前夢都不敢這么做，現在一覺醒來立減X萬。

(資料圖片僅供參考)

這里為才買車不久的車主們心疼1分鐘，當然庫存壓力山大的二手車商們估計人也麻了。

雪鐵龍C6自2016年發布以來一直不慍不火，20多萬的價格可以買到雅閣、凱美瑞、邁騰等主流車型，并且2021年C6還有過漲價減配的謎之操作，起售價20萬+的入門版連LED光源都沒了，實在是“我看不懂，但我大受震撼”。

除了少部分法系粉以及“我就要買個小眾車”的消費者外，其它消費者很少會把法系車納入備選范圍。當然，沒有不好的產品，只有不合適的價格，PSA集團在國內聲量日益式微，湖北省這次的超級優惠除了給消費者們難以置信的實惠，也算是給PSA打了一個實實在在的廣告。

這次湖北省專屬的超級優惠實在是太香了，雪鐵龍C6作為一款原價20萬+的車型，最高優惠9萬誰頂得住，二十萬無人問津，十二萬一掃而空(卡羅拉、速騰：？)。

大家也別想著看到文章了趕緊去搶，消息一出時，享受到最高優惠的C6共創版立馬就被搶空了。

實際上原汁原味的雪鐵龍C6于2012年就停產了，其真正的繼任者為DS 9。雪鐵龍C6從2005年發布到2012年停產，一共就造了23,384臺，雖然在初期被PSA予以厚望，其競品為寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6，但以銷量來看確實未濺起什么水花。

C6源自于Citro?n C6 Lignage概念車

PSA集團的確對C6予以厚望，其售價在30,000-40,000歐元不等，跟同期的寶馬5系差不多。Top Gear有一期節目的主角便是雪鐵龍C6，其表現異常優秀，甚至蓋過同場競技的寶馬5系一頭，后來法國總統希拉克以及薩科齊都把C6選為他們的官方用車，可見雪鐵龍C6也是風光過的。

目前國內的雪鐵龍C6則是基于第一代標致508造出來的，只是沿用了老C6的名號，與老C6一點關系也沒有，更別談和BBA正面剛了。

奈何老雪鐵龍C6銷量實在不入眼，PSA集團于2012年底結束了短命的雪鐵龍C6的生產，而其真正的繼任者DS 9足足Gap了8年，于2020年才亮相。

DS 9主打中法兩國市場，但是組裝完完全全是在國內的，這在一款歐洲車里那可是真的不多見。

DS 9本身是一款產品力極強的車，雖然DS知名度有限算不上二線豪華，但是在歐洲市場它的知名度就非常高了。DS 9目前在歐洲的起售價就高達40,615歐元，而更貴的兩個插混版本分別是46,100歐元以及58,840歐元，作為參考，目前寶馬德國官網的5系起售價為54,600歐元。

不少二線豪華品牌的車型都有著非常高的性價比，然而中國的豪華轎車市場并不是單單產品力就能決定銷量的，PSA集團在其他方面的投入不足最終也反映到了DS上，還有就是4S店實在是太少了，縱使有好的產品而且指導價也比較良心，奈何酒香也怕巷子深啊。

不過嘛，雪鐵龍C6沒搶到，大家可以去看看DS 9，別看它全系1.6T，但是法系車的1.6T可是能和不少2.0T相媲美的，而且開過法系車的朋友們多多少少也感受過法系車優秀的底盤調校以及獨特的個性。不想無腦BBA和雷克薩斯的話，看看它也無妨，有驚喜哦。