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吉利公布了2月份的銷量，實現(xiàn)了環(huán)比與同比的增長，這事不值得說，很尋常。

(資料圖)

但扒開表面一長串的數(shù)字，細看數(shù)據(jù)，又覺得吉利汽車干了一件其他車企都沒做到的事情，值得表揚，很風光。

具體啥事先不說，賣個關子裝一裝。

在我眼里，每一個車企其實都像一部正在行進中的汽車，而其中各個領域的產(chǎn)品，就像四個輪子，發(fā)展不均衡的車企，就如同一個或者兩個輪子在發(fā)力的汽車，自然行進的速度就不高，抗風險的能力也低。

如果想要保持較高的行進速度，并且具有較高的抗風險能力，就要四個輪子都發(fā)力，但目前的自主品牌車企中，很少有品牌能做到“四輪驅動”，全面發(fā)展。分析一下吉利2月份的銷量數(shù)據(jù)，突然發(fā)現(xiàn)吉利汽車似乎做到了“四輪驅動”，實現(xiàn)了全速域的大幅提速。

這事不能空想主義，需要用用實打實的數(shù)據(jù)來說話。

吉利汽車在2月份銷量達到了108701輛的成績，環(huán)比增長約5%，同比增長約39%，這些數(shù)據(jù)在我看來，并沒有啥值得炫耀的地方，畢竟吉利汽車作為國產(chǎn)品牌汽車的領導者，月銷超10萬并不是啥艱難的事情。

而接下來我要表揚吉利，是因為吉利在各個領域中的均衡發(fā)展。

先說吉利品牌，2月份銷量90333輛，環(huán)比增長約4%，同比增長42%，在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，保持了高增長、穩(wěn)增長的態(tài)勢，持續(xù)領導國產(chǎn)品牌進入了價值創(chuàng)造新階段。

同時，在新能源領域，幾何純電系列產(chǎn)品，2月份銷量達到15237輛，環(huán)比增長約162%，同比增長約98%，在新能源汽車領域，幾何汽車持續(xù)強化出行新體驗，讓用戶在吉利新能源車上，獲得了前所未有的良好駕乘體驗，與很多傳統(tǒng)車企不同，吉利汽車的燃油車和純電車領域，雙雙實現(xiàn)了穩(wěn)定且大幅的增長，符合車企從燃油車向新能源車型穩(wěn)定轉型的要求。

除了幾何汽車實現(xiàn)了高增長的速度，極氪品牌在2月份也實現(xiàn)了5455輛的成績，環(huán)比增長超75%，同比增長超87%，在國產(chǎn)高端新能源品牌中，實現(xiàn)了實質(zhì)性的跨越，同時，以極致體驗打造了豪華純電汽車價值的新標桿。

說到高端汽車，就不得不說領克品牌，在國產(chǎn)汽車品牌中，領克是發(fā)展最為成功的品牌，在2月份實現(xiàn)了環(huán)比增長超9%，同比增長約15%的成績，產(chǎn)品矩陣在持續(xù)完善，電氣化進行再提速。

如果只是傳統(tǒng)燃油車領域取得好成績，在新能源領域中進展緩慢，那車企的發(fā)展就會后勁不足，如果只在入門級車型中發(fā)展較好，高端車后繼乏力，那品牌向上也就成了一句空談。這些道理我懂，車企的各位大佬當然也懂，但車企往往受到資金的壓力，技術的限制，無法達到均衡發(fā)展的目的。

作為國產(chǎn)汽車品牌的領導者，吉利汽車實現(xiàn)均衡發(fā)展，吉利品牌、領克品牌、幾何品牌、極氪品牌各自發(fā)力，“四輪驅動”的吉利汽車，已經(jīng)實現(xiàn)了全速度的大幅提速，這才是值得表揚的地方。

個人觀點，增速多少不重要，重要的是均衡發(fā)展，全面開花，這樣的汽車品牌，才值得用戶信賴，你覺得呢？