星途瑤光上市，奇瑞把這些年沒吹過牛，都拿出來吹了一遍：40萬級超前科技智能、40萬級超大奢享座艙、40萬級超強舒享駕控……

這其中40萬的標準從何而來不得而知，但這種吹牛的方式我們很熟悉，但多數都是口無遮攔的新能源車企這么說，傳統車企這么吹牛的，還不多見。當然，吹牛的目標就是讓消費者感覺占了車企莫大的便宜，可消費者真的占便宜了么？我看未必。

不但沒占便宜，消費者還要為奇瑞所謂的“高端”多付一些錢，不信，咱比較著看。

(資料圖)

挑出星途瑤光2023款400T兩驅舒享版，與瑞虎8 PLUS 2022款 鯤鵬版390TGDI DCT豪華版進行比較，看看堪比40萬級的星途瑤光，比10多萬的瑞虎8 PLUS強多少。

星途瑤光2023款400T 兩驅舒享版的指導價15.28萬元，剛剛上市，而且這么高調的車型，在終端上還沒有優惠政策，而瑞虎8 PLUS 2022款 鯤鵬版390TGDI DCT豪享版指導價為14.99萬元，終端優惠后，價格在13.79萬元左右，比星途瑤光1.5萬左右，憑啥多賣1萬多？就因為新設計的外形？

兩款車型的定位都是中型SUV，瑞虎8 PLUS的車身尺寸4722/1860/1745mm，軸距2710mm，星途瑤光的尺寸是4781/1920/1671mm，軸距2815mm，車身尺寸相差不多，軸距上瑤光略占優勢，但在后備箱容積上，瑞虎8 PLUS是889—1930L，瑤光的后備箱容積為660—1783L，瑞虎8 PLUS表現更強。

綜合一下，兩款車的空間表現，側重點不同，實力在伯仲之間。

發動機，瑞虎8 PLUS發動機型號SQRF4J20，星途瑤光發動機型號SQRF4J20C，都是2.0L排量的發動機，瑞虎8 PLUS發動機最大馬力254Ps，峰值扭矩390N·m，星途瑤光的數據分別為261Ps和400N·m，區別存在，但絕對不大，看發動機型號，就會明白這一點，而且，兩款發動機在獲得最扭矩的轉速區間都完全相同，都是1750—4000rpm，區別實在是微乎其微。

要說不同，就是瑞虎8 PLUS可以加92號汽油，而更嬌氣的星途瑤光需要加95號汽油，養車費用會有差別，瑤光更費錢。

與發動機匹配的變速箱，兩款車搭載都是7擋濕式雙離合變速箱，這個我肯定是分不出其中的差別是啥。

發動機、變速箱沒啥差別，懸架系統，兩款車也都是一樣用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，輪胎的規格兩款車也是完全一樣。

三大件基本相同，只是星途瑤光扛著一個“高端”的名字，售價更高，而且養車的成本也更高。

再看看配置，主副駕的安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾），兩款車都有配備，奇瑞在安全性方面，還真是不吝嗇投入。

輔助駕駛系統，車道偏離預警、車道保持輔助系統、車道居中保持這些兩款車也都是標配，但瑞虎8 PLUS多了一個疲勞駕駛提示，而且，瑞虎8 PLUS擁有L2級別的輔助駕駛等級。

其他方面的配置，液晶儀表，中控屏幕尺寸，兩款車也沒有差別，車機都支持CarPlay，語音識別系統，瑞虎8 PLUS支持更多項的語音喚醒，包括導航、電話、空調、天窗。

綜合比較下來，星途瑤光2023款400T兩驅舒享版與瑞虎8 PLUS 2022款 鯤鵬版390TGDI DCT豪華版的差別，并沒有那么大，甚至某些方面的表現還不如瑞虎8 PLUS的表現，不用相信車輛上搭載什么黑科技，哪些配置根本值不了幾個錢，而且，并不能對駕乘質感帶來多大的助益。

就因為設計了一個新的外觀，就要多收消費者的錢，而且還宣揚自己多方面達到了40萬級別車型的標準，奇瑞現在的手段，貌似和之前忠厚的形象大相徑庭了。

星途能不能成為高端品牌，還需要被用戶認可，但奇瑞這么難看的吃相，很難讓人相信，星途能在向上之路上走得穩健。

40萬級的牛還是有點小，不妨也說400萬之內最牛的SUV吧，反正這么說也不用“上稅”。