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近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了2023年2月車型投訴排行榜，寶馬X3，極氪001，維特拉，這三款車型成為被投訴最多的車型。此外，漢蘭達，艾瑞澤8，寶馬5系，皇冠陸放，也有不小的投訴量。

相比其它車型來說，寶馬X3 和寶馬5系，投訴量非常高，寶馬X3的月投訴量達到268個，寶馬5系的月投訴量達到113個。而他們都有相同的問題：“車機系統(tǒng)閹割，產(chǎn)品與宣傳不符！”

(資料圖片僅供參考)

圖注：2月車型投訴榜單TOP 30

車機系統(tǒng)閹割之后，對于用戶來說，最大的影響就是一些功能無法實現(xiàn)，比如說遠程升級，語音控制，遠程通風等功能。而這些又是與用戶日常的使用體驗息息相關(guān)的。

沒有了OTA升級，就意味著用戶將沒有辦法繼續(xù)享受到更好的服務(wù)。車機系統(tǒng)在整個汽車生命周期會保持不變。

而語音控制功能并不是先進技術(shù)了，現(xiàn)在不到10萬元的車上，甚至都有語音控制功能，但沒想到售價昂貴的寶馬，連這些都沒有。

寶馬的車型長期在投訴榜單上，寶馬會不知道嗎？寶馬當然知道。而且這件事已經(jīng)1年多了。在去年315前夕，問題車的車主群體同樣頻頻投訴，試圖引起相關(guān)部門的重視未果。直至維權(quán)事件發(fā)酵約一年后，寶馬方面對外回應(yīng)稱——“針對該事件涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金。”

但是，維權(quán)車主們從某4S店獲悉的完整版iD7系統(tǒng)硬件價格為3.6萬元（不含工時和線束），兩者存在巨大差距，官方的敷衍態(tài)度也令諸多消費者難以接受。

而且代金券本身也有問題。“代金券的有效期是2年，我購車的時候買了好幾年的保養(yǎng)套餐，代金券并沒有什么意義（很可能用不完）。”也有消費者透露，他此前并未領(lǐng)取該代金券補償，而今年他更是獲知——代金券補償在1月已經(jīng)取消了。因此才會出現(xiàn)，用戶繼續(xù)不斷投訴，以至于持續(xù)了1年之久。

2022年，寶馬在華累計銷量達791,985輛，超越奔馳和奧迪。是豪華品牌中銷量最高的。一方面用戶投訴居高不下，另一方面消費者還在前赴后繼的購買。把寶馬汽車的銷量推上了一個又一個高峰。或許正因為如此，寶馬才有了底氣，用代金券敷衍用戶，不給用戶解決問題。

在2022年全年，有關(guān)車機系統(tǒng)與宣傳不符的用戶投訴，累計有3000次左右，也還是沒有讓寶馬有任何改變。就這種硬氣的態(tài)度，估計除非國家有關(guān)單位出面，否則估計寶馬不會做出讓步。

而從2022款寶馬X3開始，車機系統(tǒng)就已經(jīng)恢復到完整版的Id7系統(tǒng)了，因此很大程度上，寶馬車機系統(tǒng)減配這件事，會隨著投訴的用戶越來越少，慢慢淡去，直到最終無人提及。這也是寶馬最想看到的結(jié)果。但歷史不會忘記，寶馬是怎么對待中國消費者的，而我也相信總有一天，寶馬會嘗到自己種下的惡果。