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【資料圖】

如今新能源市場迅速發展，催化出了不少優秀的新

勢力品牌。勢頭正盛的“老大哥”比亞迪自推出DM-i混動技術后，打造出了多款熱門車型，其中比亞迪秦PLUS DM-i也深得消費者喜愛。近日，比亞迪秦PLUS DM-i推出了價格門檻更低的冠軍版，售價9.98萬元-14.58萬元。上市不到一周，每日的銷量達到了5000單以上。比亞迪這一舉動直接將插混市場的價格拉低到10萬元以內，同時，不到10萬元的價格也讓許多低預算的消費者蠢蠢欲動。不過比亞迪插混車型向來是一車難求，二手車的價格也受到了一定的波動，這個時候以更低的價格入手一臺二手比亞迪秦PLUS DM-i也是一個不錯的選擇。

新車降價但要等，省1萬買二手也挺值？

比亞迪秦PLUS DM-i是在2021年正式上市，距離現在不超過2年的時間，所以二手車源的車況和里程相對來說也都比較不錯。不過目前比亞迪秦PLUS DM-i55KM冠軍版的價格下探到10萬以內，所以二手車價也幾乎在這個價格范圍以內，超過這個價格基本就很難賣出去了。具體來看，目前在二手車市場，車齡不到2年的比亞迪秦PLUS DM-i55KM低配尊貴型，在理想狀態下，最低8.5萬元左右就可以入手。如果是里程和車況相對好一些的車源，價格就在9萬元左右了。

如果對配置需求較高的消費者，可以考慮入手比亞迪秦PLUS DM-i55KM中配旗艦型，而高配行政型的車源幾乎沒有。中配旗艦型在低配尊享型的基礎上增加了電動天窗、手機無線充電功能、主副駕駛電動座椅調節、語音識別控制系統、后排出風口以及溫度分區控制等舒適性配置，相對來說駕駛體驗得到了一定的提升。值得一提的是，比亞迪秦PLUS DM-i55KM中配旗艦型也同樣能夠以不到9萬元的價格入手，不過這也只是在極少數情況下才有的價格。一般來說，中配旗艦型的在二手市場的價格基本都在9萬元以上，而準新狀態的車源，價格就要來到了10-12萬元左右。

顏值動力都在線，當油車開也很省?

比亞迪秦PLUS DM-i上市不到2年的時間，建立了穩健的銷量和口碑，在倚靠比亞迪DM-i混動技術的同時，秦PLUS DM-i的顏值也吸引了不少消費者。在外觀方面，秦PLUS DM-i前臉采用了超大尺寸的多邊形進氣格柵設計，幾乎占據了整個前臉，其中采用銀色鍍鉻飾條點綴。前臉中央的“秦”字表明了其身份，搭配兩側犀利的大燈，整個前臉看起來精致又霸氣，乍一看有些比亞迪漢的味道。車身側面，比亞迪秦PLUS DM-i采用溜背車身設計，搭配下方的運動輪轂。車身尾部采用的是現在流行的貫穿式尾燈，擾流板采用微微上翹的“小鴨尾”設計，尾部中央還有比亞迪的英文標識，整個外觀具有不錯的辨識度。比亞迪秦PLUS DM-i沒有采用太多復雜的設計，但是仍然可以感受到強烈的運動氣息。

雖然比亞迪秦PLUS DM-i的外觀更像是一款燃油車，但是從清新的內飾風格就能看出這是一臺新能源車型。整個內飾最先看到就是中控臺中央可旋轉的懸浮式中控屏，儀表盤沒有采用常規的布局，而是與中控臺融為一體，增加了內飾的科技氛圍。在空間方面，比亞迪秦PLUS DM-i的表現也不賴，4765mm的車長，超過2.7米的軸距，在同級別車型當中屬于主流水平。同時比亞迪秦PLUS DM-i后排中間的凸起也不算太高，中間還有獨立的頭枕，為消費者提供了一個舒適的乘車環境。

動力方面，比亞迪秦PLUS DM-i55KM版本采用單電機驅動，搭載1.5L自吸發動機，發動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米；電動機最大功率180馬力，峰值扭矩316牛·米，同時，零百加速7.9秒的成績也是同級別車型很難達到的水平。不過，得益于比亞迪DM-i混動技術，比亞迪秦PLUS DM-i55KM版本的NEDC綜合油耗僅1.2L/100km，官方虧電油耗3.8L/100km。續航方面，比亞迪秦PLUS DM-i55KM版本的NEDC純電續航只有55公里，雖然無法進行長時間的純電行駛，但也能從一定程度上減少用車成本。

寫在最后

對于手握10萬元預算的消費者來說，比亞迪秦PLUS DM-i新車要等待漫長的排隊時間，在同樣預算的情況下不如選擇性價比更高的二手車，不僅能夠馬上提車，也能節省一部分的預算。現在不到9萬元的價格入手一臺不到2年車齡的比亞迪秦PLUS DM-i55KM低配尊貴型，還是相當具有購買價值的。同時，比亞迪秦PLUS DM-i作為插混車型，長途行駛也不必擔心有里程焦慮，即使在沒有充電條件的情況下全部使用燃油行駛，也會比燃油車更省錢。