總有人問我，作為汽車行業從業多年的記者，有什么車子是我們一定不會買的。對于內行人來說，這的確是個好問題，我們會有很多根據需求的選擇，但是即便需求再多樣化，我們都不會選擇的一個品牌，就是榮威。
(資料圖片)
因為工作的緣故，我們會經常聚集在某些城市，這也給了我們暢談的機會。作為上海的本土企業，原本以為Ta可以和一汽-大眾、東風集團一樣的地位，在江浙滬擁有大量的客戶技術。但是在與當地媒體聊天之后才發現，對于上海的媒體來說，他們更喜歡選擇上汽大眾的產品，而非榮威。
當然，對于媒體是否購買，這還存在著一定的主觀想法。不過問及為什么不買這款車的時候，好似每一個點，都命中在榮威的命門上面。
性能不夠穩定 已經成為敗筆
先不說榮威的外觀，真正的老司機們選車很少會在意Ta的外觀到底是否新潮，內飾是否科技。他們更多要求的是，這臺車必須要有良好的性能。
對此我們也對于車輛做過很多次的路試和長測，發現Ta的問題還是很大的。首先就是發動機異響，關于這一點，甭管是Ta的轎車還是MPV，都有著非常明顯的噪音。對此我們也在車質網上找到了很多相關的問題。
一臺1年車齡的榮威i5，結果出現嚴重的發動機和剎車異響，在車主上傳的視頻當中，能夠明顯聽到不屬于機械正常運轉的聲音。而對比下面這位2022款1.5L 自動4G互聯領豪版的車主，上面那位車主的感受還是相當不錯的，畢竟這位來自揚州的車主，感受到的不僅僅是發動機異響，還有在行駛過程當中突然的熄火。導致車主在多次無法啟動之后等待一段時間，終于被啟動了。然而就因為這段時間的突然停止，還導致了車輛被追尾。為此車主來到了榮威指定的維修點維修，不過進店之后至今仍然沒有解決。后來就讓車主自行開走了這臺車，但是時隔十幾天，這臺車再度在行駛過程當中熄火，于是再次進店之后表示車輛訂購配件更換，但是直到現在，已經處于沒有人手里的狀態了。
對此，作為媒體人，當然會在第一時間知道這些問題。目前這兩位車主也只能算是滄海一粟，在眾多的投訴當中，榮威的發動機投訴非常多。其實消費者買車，就是買一個安心，你要是出門總是出現事故，請問你還能有一個好心情嗎？
抄襲的外觀 已經失去消費意愿
對于一些更新不夠快的品牌來說，榮威對于產品的更新換代的確還算是比較快的。不過從Ta的外觀上面，現在的設計是越來越看不明白了。作為汽車行業的媒體人，其實我們會看到各種各樣的車輛，包括量產車和概念車。能夠理解很多新潮的設計，但是對于榮威，近幾年的操作的確有點“脫離常軌”。
先說Ta最近上市的一款榮威鯨，到目前為止我從來沒有在路面上看到過這款車，你敢相信？這個車按照榮威自己的想法，是走了個創作之路，但其實Ta的前臉有一種密集恐懼癥的既視感。而且看起來非常像玩具，且在很多消費者的心目當中，這是一個非常丑的操作。
其實在汽車圈想要拔得頭籌，的確需要全新的設計語言，但是設計語言的創新和丑、另類根本掛不上關系，好嗎？
二手保值率低 一手車沒有性價比
目前換車的數據顯示，普通消費者會選擇在3-5年的時間段更新換代車型。但是買了榮威的車主，在一手車沒感覺到性價比的時候，到了二手車市場倒是感覺到了滿滿的惡意。2年的榮威i6 MAX車型，二手車的價格只有8萬塊錢；而2019款的RX5，更是在行駛1.7萬公里后賣到了3萬塊錢……而且要知道，這還是賣價，等到真正成交的時候，至少會再低5000元左右。
鬼斗車觀點：如果你真的買過榮威就知道，買車只有兩天是爽的，第一就是買車的當天，第二就是賣車的當天。看遍了榮威的三大件，一看根本就不具備自己家的科研技術。而即便是都買了其他的成品，榮威也并不具備產品力。如今隨便在任何的投訴網站上面，都可以看到榮威的各種投訴問題，就是這樣的一款車，你覺得這還是你印象當中的好車嗎？
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