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相比其它品牌，喜歡本田汽車的消費者中，年輕人占有很大一部分比例，主要原因除了本田始終堅持運動、駕控屬性外，一些“特別”的車型產品總能讓國內消費者產生新鮮感，例如2013年上市的本田杰德，就相當具有代表性，這款車產品既有轎車的舒適性、不輸MPV的寬敞乘坐空間，還有著和旅行車一樣的大后備廂，在市場中顯得別具一格。不僅如此，即便現在這款車已經停產了好幾年，但它在二手車市場中也依舊火熱，一些5年車齡的老車依舊可以賣到9-10萬元，那么問題來了，二手本田杰德還值這個價嗎？
相比思域、雅閣等產品，本田杰德的名氣顯然沒它們大，但在當年杰德那獨特的外形，以及寬敞的乘坐空間，還是讓不少用戶放棄了思域轉而去買它。只不過由于各種原因，本田杰德銷量一直比較一般，即便產品后期終端市場給出了較大幅度的優惠，也是如此。當然，讓人沒想到的是，本田杰德停產后，它的二手車行情卻出奇的好，在二手車市場中根本不愁賣，這也使得本田杰德保值率相當不錯。
根據我們調查情況來看，目前國內二手杰德的車源相當豐富，從2013款到2020款的車源都有，如果想要便宜入手，2013款車齡稍長，里程數普遍10萬公里左右，但二手車價格基本都在5-6萬元。一些最值得買的二手杰德，例如5年左右車齡，里程數在5-8萬公里左右的，二手車價格在9-10萬元。當然，由于2017款（含）之后的杰德是有1.8L、1.5T兩套動力版本的，因此二手車價格也會有一些差別，1.5T普遍賣價更高。另外如果是6座版，價格也會更高，畢竟一直以來杰德的6座版幾乎都是以高配車型而存在的。
總體來看，5年左右的二手杰德，相比新車貶值了差不多近5萬元，售價普遍在9-10萬元，保值率一般，但是考慮到之前2017款杰德是有一定的終端優惠幅度的，因此實際算下來，二手杰德的5年保值率其實可以高達70%以上，相當保值，并且這種情況也是在杰德停產后出現的，可見大家對于杰德還是有一定情懷的。
杰德并非一款全球車型，而是基于國產“九代”思域底盤打造的一臺國內“特供”，不過實話實說，這款車型確實抓住了不少年輕家庭的興趣點，例如相比MPV，杰德的車身不算高大，和轎車一樣低矮的車身和較低的離地間隙讓它看著十分低趴，駕控和轎車沒有任何區別。而相比緊湊型轎車，杰德超過4.6的車身長度和類似大兩廂、甚至有些旅行車的造型，很容易讓人對他的空間、儲物有更高的期望。
當然，作為“空間魔術師”的本田在杰德空間打造上也沒有讓人失望，尤其是后排的縱向距離，甚至比一些B級車還要大。值得注意的是，杰德在座椅布局上也有許多特點，除了常規的2+3的5座布局外，還罕見的推出過2+2+2的6座版，并且6座版車型二排的兩個獨立座椅舒適性很高，都有各自的獨立中央扶手，前后移動距離很大，足矣和MPV媲美。唯一遺憾的是，由于6座車型只有高配車型才有，售價更貴，所以買的人并不多，這也使得二手車市場上的6座版杰德十分稀缺，即便你想花高價錢，也未必買得到。
在動力方面，2017款之前的杰德搭載的都是1.8L自然吸氣發動機，變速箱匹配的是5AT和CVT，優勢是平順、耐用，但相應的動力表現比較一般，推動1.5噸左右的杰德稍顯吃力。而在2017款以后，杰德推出了1.5T車型，最大馬力156匹，并且在匹配CVT變速箱后，動力和油耗都得到了明顯改善，可以算是杰德的“完全體”了，因此在二手車市場上1.5T也比1.8L車型更有熱度，相應的售價方面肯定會更貴。
值得注意的是，杰德作為一款極具本田特色的產品，即便是二手車里程數較高，它的發動機、變速箱等方面的品質基本不會有太大問題，可靠性相比其它品牌做得更好。只是在噪音、底盤等方面難免也會“繼承”品牌的一些特點，例如高速狀態下車輛隔音一般，底盤整體偏舒適，但在經過連續顛簸時還是顯得有些不夠完整，其中底盤問題可能在二手杰德身上會比較普遍，但好在這些也都是可以通過后期底盤維護解決的，例如緊一緊螺絲、更換橡膠套，甚至是更換減震筒等等。所以對于喜歡杰德的朋友來說，只要產品核心沒問題，即便二手車貴一點也是值得購買的。
總結：
作為國內A級車市場極具特色的一款車型，本田杰德始終有一群追求者，即便它目前已經停產，但它依舊在二手車市場上保持著相當高的熱度。當然，這也意味著本田杰德二手車價格普遍會偏貴，5年車齡、里程數6萬公里左右的杰德，二手車依舊要賣到9-10萬元，相比當年優惠后的價格只貶值了3萬多元。不過考慮到本田杰德產品質量穩定、耐用，空間寬敞實用，同時也是同級市場中少有的“大兩廂”，你甚至可以當它是一臺“MPV”，所以即便貴一點也是值得入手的。
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