冬季續(xù)航縮水是所有純電動汽車的通病，所以各大汽車品牌，都在冬季如何減少續(xù)航縮水上下功夫。最近國外汽車媒體對一些純電動汽車進行了冬季續(xù)航測試，我們看看到底哪些車型冬季續(xù)航表現(xiàn)最好。

據(jù)英國Cascoups等外媒報道，挪威知名汽車媒體 組織了“Motor.no”進行的測試。（溫度范圍在-10到-5攝氏度），測試在挪威首都奧斯陸和耶金恩之間進行，單程365公里，共有29款參賽，包括特斯拉、大眾、豐田、起亞等，也出現(xiàn)了中國的蔚來、比亞迪、嵐圖、MG等。

我們先看測試結(jié)果，最終續(xù)航里程最長的是特斯拉Model S以WLTP為準(zhǔn)，標(biāo)定634公里的續(xù)航，實際達到530公里（329英里），排名第一，續(xù)航里程縮水16%。

(資料圖片僅供參考)

排名第二的是特斯拉modelX，標(biāo)定續(xù)航里程543公里，實際續(xù)航里程444公里，縮水18%。

排名第三的是寶馬i4 edrive40，標(biāo)定565公里續(xù)航里程，實際續(xù)航為434公里，縮水23%。

排名第四的是中國品牌蔚來ET7，標(biāo)定580公里，實際續(xù)航434公里，縮水28%。

排名第五的是寶馬i7 xdrive 60 標(biāo)定595公里續(xù)航，實際續(xù)航424公里，縮水29%。

排名第六是是奔馳EQE，標(biāo)定614公里的純電續(xù)航里程，實際為409公里，縮水33%。

其它車型的續(xù)航里程都沒有再超過400公里的了，具體的成績單請看下圖。

上面說的是最終續(xù)航里程最長的車型，但是上面車型中有的電池容量搭載很大。所以即使續(xù)航縮水嚴(yán)重，也不影響最終的續(xù)航成績。如果我們以續(xù)航縮水為指標(biāo)的話。那么續(xù)航縮水程度最低的，是中國品牌。

按照續(xù)航縮水程度最低的排名：

排名第一是，中國上汽品牌“Maxus Euniq6”。該車型在測試中行駛317公里，降幅僅為10%。

排名第二的是特斯拉model S，續(xù)航里程縮水16%。

排名第三是中國品牌 MG marvel R，續(xù)航縮水17%。

排名第四是三款車型，分別是MG5，起亞EV6，特斯拉model X，續(xù)航縮水18%。

排名第五是MG4，續(xù)航縮水20%。

續(xù)航縮水最嚴(yán)重的品牌是誰呢？可能大家也想象不到。是豐田bZ4X，標(biāo)定503公里的行駛距離，在測試中降至323公里，續(xù)航里程縮水高達36%。

斯科達 enyqn Coupe RS和梅賽德斯EQE300 續(xù)航里程分別縮水34%和33%，這三款車型表現(xiàn)最差。

相反，中國上汽旗下品牌MG4、MG marvel R，MG5，比亞迪（BYD）Ato、江淮汽車（JAC）e-JS4等中國電動汽車則被評價為性價比出眾。

據(jù)悉，該測試是在挪威首都奧斯陸開始的環(huán)路上由熟練司機進行的。司機們使用了遵守限速和智能回生制動，沒有使用巡航控制等駕駛員輔助裝置。