2月7日，吉利汽車集團官方公布了1月的銷量數據，累計銷量為103452輛。受春節長假影響，吉利汽車能在1月銷量突破10萬輛大關，也算是迎來了開門紅。

其中，新能源車的銷量為11031輛，總出口量為15105輛，同比增長9%。

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品牌方面， 吉利品牌1月總銷量為87255輛。國民家轎帝豪銷量持續破萬，誕生于CMA架構的博越L1月銷量更是達到了13635輛，在銷量上連續三個月實現了環比正增長。帝豪家族累計的銷量突破360萬輛，博越家族目前累計的銷量也達到了150萬輛。

主打年輕運動的繽越和繽瑞兩款車型，1月銷量23710輛，環比增幅超15%。

中國星高端系列車型星瑞和星越L組合，1月銷量也達到了21145輛。作為目前國內自主車企中，在傳統燃油車領域唯一能夠正面競爭同級別合資車型的吉利中國星，自推出以來市場熱度一直不減，截止到1月底目前的累計銷量破56萬輛。

高端品牌領克汽車1月銷量11066輛，具體車型的銷量數據吉利集團官網并未公布。雖然1萬多輛的月銷量相比以往領克的銷量并不算多，但是在整個車市大環境都普遍走低的情況下，領克能夠保持月銷1萬以上的銷量，其實也實屬不易了。

這剛剛過去的2022年，領克品牌也已經開啟了新能源的轉型步伐，2023年領克旗下車型，將會全面實現EM-P化，

新能源品牌幾何1月銷量5825輛，睿藍1月銷量2015輛，極氪1月銷量3116輛。上述三大新能源品牌中，主打換電的睿藍汽車1月銷量同比還增長了近20%。

另外，搭載了吉利雷神動力的油電混動車型1月銷量同比增幅也非常明顯。

2023年，吉利汽車集團將會持續加快新能源和智能化的發展步伐，2月6日全新的微型純電動車型熊貓mini也正式上市，競品車型直指有著“微型純電車之王”之稱的宏光MINI EV。

2月23日，吉利將會正式發布品牌新能源戰略，推出中高端新能源系列車型。

其實，2022年吉利在新能源測試上的表現也已經足夠亮眼。全年新能源車累計銷量超30萬輛，同比增幅高達277.9%。在國內新能源車企中，僅次于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉，位居第四名。

而剛剛到來的2023年，則可以看作是吉利汽車全面發力新能源車市場的元年。

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