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作為上汽奧迪旗下的旗艦轎車，奧迪A7L是在2021年1月正式上市的，該車定位是中大型轎車。單從車型命名上，就能夠看出來它的定位是要高于一切奧迪A6L的。

(資料圖片)

在車身尺寸和軸距上，奧迪A7L相比進口的奧迪A7更長，配置也更豐富。入門版車型搭載的也是高功率的發動機，動力更強。

和有著“最美大眾”稱號的一大眾CC一樣，有人將奧迪A7L稱為“最美奧迪”。上汽奧迪賈鳴鏑也曾經說，奧迪A7L是國產豪華性能座駕的天花板。

很明顯，對于這款偏向運動的轎跑車型，上汽奧迪是充滿自信的。希望通過奧迪A7L，讓上汽奧迪品牌能夠一炮打響。

畢竟，在國內豪華車市場，上汽奧迪算是后來者。

但是，遺憾的是這款承載了上汽奧迪夢想的奧迪A7L，去年一年的市場表現不僅毫無亮點，而且還顯得十分拉胯。從1月到12月，每個月的銷量都在100多和500多輛之間徘徊，連600輛的成績都沒有達到。

乘聯會公布的數據顯示整個2022年，奧迪A7L全年累計銷量2971輛。

問題出在哪，難道是奧迪的品牌不夠硬？絕對不是。

來看看隔壁的“兄弟”一汽奧迪A6L，2022年全年銷量為12萬輛，差距可謂是天壤之別。

當然了，一汽奧迪A6L在國內超高的知名度和龐大的市場保有量，也是造成這兩款“兄弟車型”差距如此之大的主要原因。

為了能夠提升銷量，去年9月上汽奧迪官方曾經對奧迪A7L價格進行了下調，最高降幅高達4萬多元。降價后的奧迪A7L，入門版車型的起售價只有41.87萬元，已經比“小弟”奧迪A6L45.49萬元的起售價低了不少。

即便如此，降價后的奧迪A7L銷量依舊沒有起色。

于是我們可以得出這樣一個結論，奧迪A7L慘淡的銷量，問題不是出在奧迪身上，而是對于上汽奧迪市場和消費者不認。

近日，有消息稱奧迪A7L可能會因為銷量慘淡暫時停產。至于何時恢復生產，還是個未知數。

至于該消息是否準確，還有待進一步觀望。

另外，上汽奧迪去年推出的中大型SUV奧迪Q6，市場表現也不容樂觀。

在車快評看來，無論奧迪A7L停產的消息是否屬實，現在選擇停產，對于奧迪A7L來說也許是最好的歸宿。

因為，前有56E后有新勢力，奧迪A7L想要活下去很難。

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