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一說起上汽大通這個品牌，似乎很多人都不太清楚這到底是個什么樣的車子，或許也并不沒有見過。但如果你是一個自駕游的房車愛好者，那你應該知道上汽大通V90。官方介紹的時候說的是“避風的港灣，一個說走就走的家”。但實際上這成為了逼瘋消費者的一個車型，很多車主都在各大平臺反映上汽大通的很多車型都出現了問題。

本以為2021年的那一次召回之后，上汽大通能夠重視自家的產品品控。要知道2021年3月19日起，上汽大通汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，召回了2020年10月25日至2020年12月13日期間生產的部分V90車型866輛，G10車型711輛，共計1577輛。而召回的原因則是因為供應商制動硬管雙通零件質量波動，部分零件尺寸可能超差，存在制動液滲漏的風險，極端情況下會引起制動效率衰減、制動距離變長，存在安全隱患。那個時候的確有一些車主的車子被找回來，但是按理說這應該是一次好的事件，市場最終已經反饋出來車子是存在一定問題的，那么后續改正就好了。奈何，上汽大通完全做不到這一點，因為Ta的V90問題頻出，而其他的車型，也都完全沉淪了。

(資料圖片)

上汽大通V90/T90

投訴主要原因：系統故障、異響、漏油

一臺房車，可不是一臺簡單的車子，車子不僅具備了可以駕駛的功能，還有一些居住的體驗，所以這一臺車子的安全性能就能更高一些。

然而渝A牌子的車主卻反映，自己自從買了上汽大通V90這款車型，車子還沒有出首保就已經存在車輛方向失控且車身亂晃的問題了。該車主表示，車子僅僅行駛了600km，輪胎就開始打滑然后方向盤轉向失控等問題接踵而至。車主本以為新車回到店內處理一下即可，但是等到回店的時候才發現，檢測不能找到故障原因……

不要以為只有這一位車主的新車是偶然的概率問題，江蘇牌照的房車車主也有話要說。他也是開著自家的上汽大通T90房車行駛幾千公里的時候就出現了線束總成設計問題導致了線束脫落至排氣管，導致線束總成因高溫烤化致使該車輛高速行駛時剎車突然抱死車輛無法移動，結果出現的問題就是一直沒有解決。

還有更多的問題等待解決。上汽大通V90的遼寧車主反映，提車之后開回家也就是5km左右的時候，儀表盤上防側滑報警燈就已經亮了。這可是新車，難道是紙糊的不成？異響的問題也不少，就是啟動之后的這種異響很讓人崩潰，結果卻并沒有檢查到問題的來源。更嚴重的一定是發動機漏油，新車，注意，這些都是新車。

上汽大通G50/G10/G20

投訴主要原因：斷裂、無信號、生銹、漏油

好吧，有人會說那我們出去都是住酒店，我們不需要房車，那個東西因為功能多所以會更容易出現問題吧，那我們買其他的車子好了。沒問題，因為其他的車子，也是存在著更多的問題。

有錫林浩特市的車主反映，車子的遙控鑰匙已經不好用了，所以使用機械鑰匙打開門鎖之后進入車內卻發現根本無法進行任何操控，而且最低配的車型，居然自己給“加持”了一個自動落鎖功能。絕對不是一件事兒，同樣是上汽大通G50的車主表示車機沒有信息好不說，居然空調的翻板還斷裂了，且車輛根本無法制熱，這只是一個一年的“準新車”啊。

還有更崩潰的，那就是G50的車主反映Ta的半軸以及后備箱生銹了，而且Ta的行駛里程也才只有1000多km。等到了首保的時候，發現更多的生銹位置，包括前保險杠、雙邊前減震和車尾門、車底盤都已經出現了問題。這樣的汽車質量，別說開10年了，現在連開1年都感覺很困難。

同樣會生銹的還有上汽大通G10，而且跟生銹相比的話，正時鏈條斷裂導致了大修的車主是不是更崩潰？請問哪一臺車到達3萬公里時候就這樣呢？

這種生銹的事件同樣發生在上汽大通G20身上，8個月的新車，開始全車生銹起包，夠不夠刺激？

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