一提到豐田漢蘭達，相信多數人會想到“保值”，尤其是第三代車型在國內從上市到停產幾乎都處于一車難求的狀態，這使得它的二手車保值率非常高，一些有7年車齡，里程數10萬公里的二手漢蘭達，依舊可以賣15萬元，對比當前的新勢力SUV，這樣的保值率是很難想象的。不過如此高的保值率，對于那些二手車買家來說可能會有些猶豫。那么問題來了，花不到理想L8一半的錢，買臺二手漢蘭達，到底值不值？
7年10萬公里還能賣15萬，保值神話還在？
(資料圖片僅供參考)
在國內中型SUV市場中，豐田漢蘭達的產品力可能不是最好的，但它的熱度絕對是最高的，在相當長的一段時間里，市場中只要有同級車型推出，都會將漢蘭達拿出來進行一番對比。能夠做到這一點和漢蘭達的穩定的產品質量和用戶口碑有直接關系，大家都十分認可漢蘭達的品質，而這一點在二手車市場上也得到了充分體現，相比同級其它車型，漢蘭達就是一個“保值神話”。
根據我們調查情況來看，第三代漢蘭達二手車源十分豐富，從2015款到2021款都有，其中，2015款漢蘭達即便里程有10萬公里，二手車賣價也要15萬元左右，對比新車價格，7年保值率依舊超過50%。另外，同樣是2015款車型，里程數在6-8萬公里左右，二手車價格會相對較高，價格在17萬元左右，而一些車齡3-5年的漢蘭達，二手車價普遍會超過20萬元，5年保值率幾乎都在70%以上。另外，現款漢蘭達由于整體售價較高，因此即便有二手車，售價也幾乎在30萬元左右。
豐田漢蘭達保值率高的原因有很多，例如現款漢蘭達價格穩定，口碑不錯，另外，現款漢蘭達主銷的是混動版車型，而2.0T車型售價超過了30萬元，也就是說想要買純燃油版的代價會很高，這也一定程度提高了二手漢蘭達2.0T車型的保值率。
用戶看中漢蘭達的可靠性，油耗高點沒事？
相比現款豐田漢蘭達，第三代豐田漢蘭達盡管不是出自TNGA架構，也沒有用上混動，顏值方面也相對老氣，但在動力總成、空間、實用性等方面，可以說在之前同級市場中很難找到對手。
例如搭載的2.0T發動機擁有220馬力，匹配6AT變速箱，平順性、動力方面表現都足夠均衡，并且在當時漢蘭達也是除了豐田皇冠之外，豐田在國內唯一搭載2.0T發動機的車型，開著比自然吸氣車型要好不少，只是現在習慣了豐田混動車型的低油耗之后，再看2.0T車型的油耗，多少會覺得有些高，但這些對于一臺二手豐田漢蘭達來說也不算大問題。
另外，提到第三代漢蘭達，用戶也非常認可它出色的實用性。從當前眼光來看，第三代車型不到4.9米車長和不到2.8米的軸距似乎非常一般，但豐田通過不錯的空間優化以及人機工程方面的設計，讓它依舊能夠從容進行三排7座布局。更重要的是，第三代漢蘭達車內儲物空間做的非常好，車內儲物空間隨處可見，例如中控臺下方有一個貫穿開放的儲物槽，在前排杯架后方有一個超大中央扶手箱，能夠容納至少10瓶550ml的水瓶，同時在二排、三排座椅位置也有不同杯架、儲物盒，能夠滿足7人出行需求。
當然，隨著不少新勢力的出現，漢蘭達也面臨的較大挑戰，其中最為明顯的是理想ONE這類新勢力SUV，他們在功能方面和漢蘭達是有不少重疊的，都是主打家用、大空間、6/7座，再加上這些新勢力有科技優勢加成，配置更豐富、更花哨，贏得了不少年輕人喜愛。不過，漢蘭達由于在國內銷售多年，有不少擁躉，因此在一些成熟家庭中還是有較高的購買比例，他們選漢蘭達就圖的是豐田品牌、可靠、穩定。
最后再說說15萬買二手漢蘭達的問題，單看7年10萬公里其實就能夠勸退一些朋友，畢竟較高公里數和年限意味著車輛的車況有太多的未知性，但是對于豐田或者漢蘭達來說，影響不大，一些老豐田平穩運行上十年，里程數超過20萬公里的車比比皆是，可靠性方面豐田漢蘭達能夠給到比新勢力對手更多的保障。因此即便漢蘭達面臨新勢力的沖擊，競爭對手也越來越多，但在二手車市場，只花不到理想L8一半的錢，買臺二手漢蘭達還是非常值當的。
總結
豐田漢蘭達是國內中型SUV的元老，同時也是一直以來的標桿，均衡的產品力加上豐田口碑，讓漢蘭達有了非常高的二手車保值率，7年10萬公里依舊能夠賣15萬元，5年保值率近70%，遠高于當前新勢力，可以說“保值神話”還在。同時對于二手車買家來說，雖然二手漢蘭達價格偏高，同樣價格可以買到更新、里程數更少的同級二手SUV，但其可靠性、耐用性、口碑等卻很難用價值來衡量的，所以想要一款靠譜的中型SUV，二手漢蘭達挺值得買。
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