1月30日，國內車市最重磅的新聞，莫過于原長城汽車總裁王鳳英加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車總裁一職。

其實，關于這件事情前段時間早有傳聞，如今看來確實是無風不起浪。

(相關資料圖)

小鵬汽車官方稱王鳳英出任小鵬汽車總裁一職后，將全面負責小鵬汽車產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，直接向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

這就說明，王鳳英在小鵬汽車的地位是僅次于創始人何小鵬的，妥妥的“二把手”。

在車快評看來，國內頭部造車新勢力車企“蔚小理”三位創始人中，相比蔚來李斌和理想李想，小鵬何小鵬就顯得更加地低調務實了。

可能也正是因為他的這種為人處世的風格，讓小鵬汽車的品牌定位給人的感覺，也不如蔚來和理想汽車。

這一點，從車型的售價上就能夠看出來。

蔚來和理想首款車型售價都在30萬元以上，而小鵬汽車首款車型的售價才十幾萬，顯得比較親民。直到后來，才推出了售價較高的小鵬P7、小鵬G9等相對高端的車型。

但這并不代表，小鵬汽車在技術方面落后于蔚來和理想。相反，在“蔚小理”三家車企中，小鵬汽車在技術方面的優勢非常明顯。除了有業內領先的NGP智能導航輔助駕駛，在飛行汽車領域，小鵬汽車也是走在了前列。

去年8月。小鵬汽車還推出了800V高壓超快充技術，最大功率可達480千瓦，最大電流670A。能夠實現充電5分鐘，續航200公里。旗艦SUV車型小鵬G9，也是全球充電速度最快的量產純電動車型。

所以，目前小鵬汽車所面臨的問題，并非是技術，而是產品和市場方面的。

現在，由王鳳英親自“掛帥”，擔任小鵬汽車總裁，2023年的小鵬汽車必將會進入到一個全新的發展時期。

要知道，早在1991年王鳳英就進入了長城汽車工作，帶領長城汽車從一個不知名的小廠發展到如今的國內一流車企。出色的業務和管理能力，讓王鳳英贏得了汽車行業“鐵娘子”的美譽。

可以說長城汽車今天所取得的成績，與王鳳英有著很大的關系。

今年，小鵬汽車不僅會推出兩款全新的車型，對現有車型也會進行換代改款，而且全年銷量目標也定至20萬輛。

2023，小鵬汽車能否一飛沖天？讓我們拭目以待。

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