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擁有小體積大動(dòng)力、高轉(zhuǎn)速以及動(dòng)力線(xiàn)性等優(yōu)點(diǎn)的轉(zhuǎn)子引擎，因高油耗、高排放其自 RX-8 退場(chǎng)之后便已消失，日本馬自達(dá)在 2020 年 11 月已確認(rèn)重啟轉(zhuǎn)子引擎，只不過(guò)是將其作為為電池組充電，并搭載于增程版 MX-30。近日歐洲馬自達(dá)已在社群媒體上發(fā)布轉(zhuǎn)子增程序動(dòng)力新銘牌，并且公布采用 PHEV 插電式混合動(dòng)力的 MX-30 R-EV，其將配置轉(zhuǎn)子增程序系統(tǒng), 在 1 月 13 日布魯塞爾車(chē)展亮相，目前原廠皆尚未公布詳細(xì)的規(guī)格信息，相信待 1 月 13 日后能揭曉轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)神秘面紗。

MX-30 EV 在 2023 年春季登陸美國(guó)加州，售價(jià)新臺(tái)幣約 103.8 萬(wàn)起跳

在 2019 東京車(chē)展時(shí)，馬自達(dá)表示 MX-30 除了推出純電動(dòng)版本外，未來(lái)也推出搭載轉(zhuǎn)子增程引擎的車(chē)型。現(xiàn)行日規(guī) MX-30 純電版搭載 35.5kWh 電池組，其提供最大馬力約 143 匹馬力、最大扭矩為 270牛.米，根據(jù) WLTC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航力達(dá) 256 公里，以在現(xiàn)行電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其最大續(xù)航力會(huì)讓部分消費(fèi)者怯步。北美馬自達(dá)在 1 月 10 日宣布，23 年式馬自達(dá)MX-30 EV 將于 2023 年春季登陸加州，其同樣搭載 35.5kWh 鋰電池組，依據(jù) EPA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航力為 160.9 公里。在北美市場(chǎng) MX-30 EV 入門(mén)車(chē)型售價(jià)為美金 3.411 萬(wàn)元起跳，搭載 Premium Plus 套件則為美金 3.712 萬(wàn)元起跳，Premium Plus 套件提供包含 12 支喇叭 Bose 音響系統(tǒng)、加熱方向盤(pán)、360 度環(huán)景攝影系統(tǒng)、Keyless 以及 i-Activsense 主動(dòng)安全科技。

原廠透露，采用轉(zhuǎn)子增程動(dòng)力系統(tǒng)的 PHEV 動(dòng)力 MX-30 R-EV，預(yù)計(jì)在 2024 年春天于歐洲市場(chǎng)正式上市。而目前皆尚未透露搭載轉(zhuǎn)子增程動(dòng)力系統(tǒng)，究竟能增加多少續(xù)航力?不過(guò)相信仍讓不少車(chē)迷期待經(jīng)典回歸再現(xiàn)，即使是以不一樣的形式重現(xiàn)。