撰文/ 張 鷗
編輯/ 孟 為
(資料圖片僅供參考)
設計/ 師玉超
來源/ Detroit Free Press，華爾街日報，作者：Phoebe Wall Howard，Nora Eckert
2023年1月5日，福特汽車公司報告了2022年第四季度以及全年的美國汽車銷量。與2021年相比，2022年的1864464輛全年銷量略微下滑，包括當家車型F系列卡車在內。
這家底特律老牌汽車制造商仍然保持了對雪佛蘭Silverado和Stellantis集團Ram卡車的絕對壓制地位，大規模的卡車利潤為轉向電動汽車提供了資金，同時也保留了龐大的客戶群。
福特的市場份額增長0.7個百分點，達到13.1%，其電動汽車的影響力也提升到了僅次于特斯拉的第二位。
與其他汽車行業參與者一樣，該公司受到了持續的供應鏈中斷影響，不得不放慢銷售步伐，同時應對與國際局勢和疫情有關的不可預測的生產問題。
（圖源：Cydni Elledge/The New York Times）
卡車立大功
第四季度，福特在美國的新車銷量總體下滑了4.8%，至483970輛。SUV銷量驟降11.2%，為202914輛，而卡車銷量保持穩定，增長0.6%，達到270064輛。
最后一個月，F系列銷量激增至75076輛，增長了20.1%，使福特連續第46年成為卡車銷售冠軍，該系列也連續41年成為最暢銷的車型。
福特公司發言人賽義德·迪普（Said Deep）說：“這是我們全年最好的一個月，得益于庫存流量的改善。”
F系列皮卡是該公司全球利潤的主要來源。2022年，由于半導體和車輛徽章等部件的短缺，皮卡的產出被零星地中斷了。9月份，至少有4萬輛汽車因為需要等待零部件而無法運往經銷商處，其中大多數都是皮卡。
根據福特的數據，最后三個月還出現了其他的銷售高峰。福特Maverick增長77%，達到22568輛；全順貨車增長48.2%，達到31049輛；林肯Corsair/MKC增長27.8%至7391輛；林肯領航員增長19.9%，達到4056輛；福特探險者增長14.7%，達到20400輛。
2022年全年，該公司在美國的新車銷量下滑了2.2%，達到1864464輛。
F系列達成了653957輛的總銷量，與513354輛的通用汽車雪佛蘭Silverados以及468344輛的Stellantis集團Ram皮卡一起成為了美國最受歡迎的三款卡車。
第四季度銷量暴增的Maverick▼
福特表示，Maverick作為2022年最暢銷的小型皮卡，繼續在以最快的速度接單，2023年的車型在網上已經基本上售罄。
除此之外，福特2023年Super Duty卡車的訂單截至2022年底已經超過24.5萬輛。“這預示了新一年強勁的卡車勢頭。”迪普說。在10月27日開放訂單庫后，買家在5天內下了52518份新訂單。
與Mach-E和F-150 Lightning皮卡不同，這些買家必須通過經銷商下訂單，而不是直接在網上下訂單。
Super Duty皮卡的基本價格為43970美元（加上1795美元的目的地費用），根據買家選擇的設施，價格往往會攀升到9萬美元以上。選項包括發動機類型、車輪、輪胎、布質或皮革內飾、顯示屏尺寸和按摩座椅。
福特Super Duty F 350 Lariat▼
電動車型翻倍
2022年初，福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）將公司拆分為獨立的電動車和燃油車部門，希望專注于生產電池動力車型的獨立團隊能夠幫助福特更快地將這些車輛推向市場，與越來越多的電動汽車制造商競爭。
該公司設定的目標是，到2023年底，每年生產60萬輛電動汽車，到2026年達到200萬輛。法利表示，他的最終目標是超越特斯拉，成為電動汽車領導者。
過去一年原材料成本的上升使電動汽車的推進工作變得更加復雜。鋰和鎳等電池礦物的價格上漲，侵蝕了大多數汽車公司在電動車上獲得的微薄利潤，并促使福特在2022年將F-150 Lightning的價格提高了三次，從約4萬美元的最初起價提高到5.6萬美元。
全力以赴建設電氣化的福特收到了不錯的回饋。2022年，該公司在美國的電動汽車總銷量——包括F-150 Lightning、野馬Mach-E SUV和2022年初推出的E-Transit貨車——漲幅達到126%，售出61575輛。
與統治美國幾十年的經典燃油版本一樣，F-150的電動版本 Lightning成功以15617輛成為美國最暢銷的電動卡車。E-Transit貨車售出6500輛，是美國最暢銷的電動貨車，在該領域占到了高達73%的市場份額。
2022年的亮點之一，是福特電動皮卡F-150 Lightning的龐大需求量▼
（圖源：JEFF KOWALSKY/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES）
在福特發布報告的前一天，底特律另一家傳統汽車制造商通用汽車公司發布了自己的美國銷量報告，交出了行業內最好的成績。
與一年前相比，通用 10月至12月的銷量猛增41%，達到623261輛。就全年而言，通用反超豐田，回到銷冠寶座——銷量上升了3%，達到2274088輛。共售出110萬輛全尺寸皮卡、中型皮卡和全尺寸SUV。
Stellantis則報告了1547076輛的總銷量，下降13%。第四季度的新車銷量下降了16%，至347669輛，與上一年同期相比，連續六個季度銷量下滑。
特斯拉在2023年元旦期間發布了全球銷售數據，沒有按國家劃分。2022年，特斯拉全球共交付了131萬輛汽車，達成了40%的年度漲幅，但低于自己50%的漲幅目標。
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