相比前些年加價(jià)賣車、銷量還穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)代，近兩年雷克薩斯確實(shí)已經(jīng)“跌落神壇”了。

在車快評(píng)看來(lái)，雷克薩斯之所以會(huì)陷入當(dāng)下的困境，最主要的原因就是受新能源車市場(chǎng)的沖擊。

(資料圖片)

目前雷克薩斯在售車型，雖然也有兩款純電動(dòng)車和兩款插電混動(dòng)車型，但是在銷量上，用“拉垮”兩個(gè)字來(lái)形容毫不為過(guò)。主銷的車型，也就是雷克薩斯ES系列。

因?yàn)槔卓怂_斯是采用了進(jìn)口方式銷售，所以它的銷量數(shù)據(jù)不像合資車企那樣很快就公布。現(xiàn)在所能查到最新的銷量數(shù)據(jù)，就是2023年5月，雷克薩斯國(guó)內(nèi)銷量為22145輛，同比增長(zhǎng)35.1%。

旗下車型的降價(jià)，應(yīng)該是雷克薩斯銷量同比增長(zhǎng)的主要原因。以主銷車型ES為例，目前的優(yōu)惠力度真不小。官方指導(dǎo)價(jià)為29.69萬(wàn)元的200卓越版，目前車主提交的裸車價(jià)是24.85萬(wàn)元？

也就是說(shuō)，算上所有的費(fèi)用，現(xiàn)在購(gòu)買雷克薩斯ES200 卓越版，落地價(jià)也就28萬(wàn)元左右，甚至還有更低的。

這種情況，如果是放在前兩年估計(jì)想都不敢想。不知道雷克薩斯的這一波降價(jià)，又坑慘了多少二手車商。

客觀的講，關(guān)于雷克薩斯銷量的下降，其實(shí)也并非是個(gè)體現(xiàn)象。這是包括日系車、德系車等所有車企在內(nèi)的一個(gè)普遍現(xiàn)象。無(wú)論大眾也好，豐田也罷，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有料到國(guó)內(nèi)新能源車市能發(fā)展的如此之快，造車新勢(shì)力車企能夠崛起的如此之快。

就在近日，據(jù)外媒報(bào)道剛就任雷克薩斯國(guó)際總裁的渡邊在接受媒體采訪時(shí)表示，在今后的純電動(dòng)汽車制造中，將從動(dòng)物福利的角度出發(fā)，減少使用真皮座椅等一直用于高端車的源自動(dòng)物的零部件。

其實(shí)，他并不是說(shuō)說(shuō)而已。雷克薩斯目前在售的純電動(dòng)車型RZ基本內(nèi)飾，就沒(méi)有使用任何動(dòng)物皮革。

而反觀其他車企，往往將真皮座椅、真皮方向盤作為最大的賣點(diǎn)，兩者一做對(duì)比高下立判。

所以，正如本文的標(biāo)題所說(shuō)，雖然雷克薩斯銷量一降再降，但這家車企還是值得我們尊重的。

因?yàn)樗茫伺c自然就應(yīng)該和諧相處。動(dòng)物雖然不會(huì)說(shuō)話，但也是一條鮮活生命。有時(shí)候真皮座椅和真皮方向盤，真的代表不了車有多高級(jí)。

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