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相比前些年加價賣車、銷量還穩步增長的時代，近兩年雷克薩斯確實已經“跌落神壇”了。

在車快評看來，雷克薩斯之所以會陷入當下的困境，最主要的原因就是受新能源車市場的沖擊。

(資料圖片)

目前雷克薩斯在售車型，雖然也有兩款純電動車和兩款插電混動車型，但是在銷量上，用“拉垮”兩個字來形容毫不為過。主銷的車型，也就是雷克薩斯ES系列。

因為雷克薩斯是采用了進口方式銷售，所以它的銷量數據不像合資車企那樣很快就公布。現在所能查到最新的銷量數據，就是2023年5月，雷克薩斯國內銷量為22145輛，同比增長35.1%。

旗下車型的降價，應該是雷克薩斯銷量同比增長的主要原因。以主銷車型ES為例，目前的優惠力度真不小。官方指導價為29.69萬元的200卓越版，目前車主提交的裸車價是24.85萬元？

也就是說，算上所有的費用，現在購買雷克薩斯ES200 卓越版，落地價也就28萬元左右，甚至還有更低的。

這種情況，如果是放在前兩年估計想都不敢想。不知道雷克薩斯的這一波降價，又坑慘了多少二手車商。

客觀的講，關于雷克薩斯銷量的下降，其實也并非是個體現象。這是包括日系車、德系車等所有車企在內的一個普遍現象。無論大眾也好，豐田也罷，萬萬沒有料到國內新能源車市能發展的如此之快，造車新勢力車企能夠崛起的如此之快。

就在近日，據外媒報道剛就任雷克薩斯國際總裁的渡邊在接受媒體采訪時表示，在今后的純電動汽車制造中，將從動物福利的角度出發，減少使用真皮座椅等一直用于高端車的源自動物的零部件。

其實，他并不是說說而已。雷克薩斯目前在售的純電動車型RZ基本內飾，就沒有使用任何動物皮革。

而反觀其他車企，往往將真皮座椅、真皮方向盤作為最大的賣點，兩者一做對比高下立判。

所以，正如本文的標題所說，雖然雷克薩斯銷量一降再降，但這家車企還是值得我們尊重的。

因為它懂得，人與自然就應該和諧相處。動物雖然不會說話，但也是一條鮮活生命。有時候真皮座椅和真皮方向盤，真的代表不了車有多高級。

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