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在7月4日，豐田宣布固態(tài)電池技術(shù)獲得了重大突破，未來(lái)計(jì)劃將電動(dòng)車(chē)電池的尺寸和重量減半，成本減半，預(yù)計(jì)在2026年首款BEV車(chē)型上市，2027-2028年投入使用全固態(tài)電池，可以達(dá)到1200km續(xù)航，10分鐘充滿，這意味著什么呢？意味著這可能是新能源車(chē)電池的另一個(gè)時(shí)代。

首先來(lái)了解一下什么是全固態(tài)電池，目前新能源市場(chǎng)主流在使用的電池主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而它們的共同特點(diǎn)都是液態(tài)電解質(zhì)鋰電池，由隔膜、正極、負(fù)極、電解液組合而成，工作原理就是鋰離子從正極通過(guò)電解液穿過(guò)隔膜達(dá)到負(fù)極產(chǎn)生電。而固態(tài)電池顧名思義，就是電池中沒(méi)有液體，電解質(zhì)為由鋰和鈉制成的玻璃化合物固體材料，所以離子的運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)更快，高壓高溫耐受度也要更高。例如同樣極寒天氣下，電解液容易被凍住，大幅度降低離子流動(dòng)速度，導(dǎo)致電量不夠，充電慢等，所以才需要預(yù)加熱系統(tǒng)。

目前豐田給出的固態(tài)電池信息是包含了兩種電池，普及版電池和性能版電池，普及版電池續(xù)航里程比目前增加20%，快充30分鐘內(nèi)，零件數(shù)四分之一到五分之一，體積更小，成本降低40%。性能版電池將提高電池能量密度，續(xù)航提升到1000km+，快充不到20分鐘，成本降低20%，而且據(jù)說(shuō)豐田已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了提高電池耐久度的方法，現(xiàn)在可以造出續(xù)航為1200km，充電時(shí)間10分鐘甚至更短的固態(tài)電池。

除了電池性能更強(qiáng)，BEV車(chē)體制造也得到進(jìn)化，車(chē)體分成前、中、后三大模塊，中間部分為電池，車(chē)身采用一體化鑄造工藝，簡(jiǎn)化工作流程，以往是多達(dá)幾十個(gè)金屬板部件沖壓為1個(gè)，現(xiàn)在只需要一體成型為1個(gè)，所以能做到成本低，投資和工序減半的效果。如果這一技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，會(huì)對(duì)現(xiàn)有新能源市場(chǎng)造成什么樣的沖擊？

首先，造車(chē)成本降低，參考最新的中保研第15期汽車(chē)零整比研究結(jié)果，其中40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)均值為50.37%，占到一半的車(chē)價(jià)，依舊是汽車(chē)成本中最大的零部件。如果按照豐田目前公布的普及版固態(tài)電池信息來(lái)看，成本降低40%，那么一輛20萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)，車(chē)價(jià)將可以毫無(wú)壓力的下降4萬(wàn)的幅度。

第二，減輕重量、體積，目前的液態(tài)電池體積過(guò)大，過(guò)重，一塊續(xù)航75度的液態(tài)電池電池重量在500kg以上，而且會(huì)侵占整個(gè)底盤(pán)，如果采用固態(tài)電池，將會(huì)更多的釋放底盤(pán)空間，提供更大的車(chē)內(nèi)空間，減輕重量，變相的增加續(xù)航里程。

第三，縮減充電時(shí)間成本，市面上純電動(dòng)車(chē)的普遍快充時(shí)間，是30%-80%需要30分鐘，對(duì)于應(yīng)急充電來(lái)說(shuō)時(shí)間依舊過(guò)長(zhǎng)，我們駕駛?cè)加蛙?chē)進(jìn)加油站加一次油到結(jié)賬的時(shí)長(zhǎng)大概是3-5分鐘，如果固態(tài)電池能做到10分鐘甚至不到10分鐘充滿，那么幾乎與加油時(shí)間成本相當(dāng)，就可以解決充電時(shí)間成本問(wèn)題。對(duì)于豐田的這一技術(shù)突破，我國(guó)作為新能源大國(guó)，各大新能源車(chē)企應(yīng)該提起十二分的精神，目前新能源市場(chǎng)幾乎被國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)，并且7月6日由16家車(chē)企聯(lián)合簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，其中大部分都是新能源主流車(chē)企，而目的也是避免新能源低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。當(dāng)然也意味著未來(lái)這些車(chē)企不會(huì)再有價(jià)格戰(zhàn)，也不會(huì)有大幅度的降價(jià)行為，與其不降價(jià)，還不如用心研究技術(shù)，如果豐田固態(tài)電池能夠先一步量產(chǎn)，那么到時(shí)候大幅度低成本低價(jià)格的車(chē)型將會(huì)直接帶來(lái)新能源車(chē)型的次世代。